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大量新車低價(jià)挺進(jìn)SUV細(xì)分市場(chǎng) 或掀價(jià)格戰(zhàn)

2015-08-22 10:23:35
來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)
作者:羅林
責(zé)任編輯:蘇青

近日,國(guó)產(chǎn)SUV再添一員大將,東風(fēng)日產(chǎn)中大型SUV新樓蘭以23.88萬(wàn)元的起步價(jià)進(jìn)入佛山市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析,大量新車低價(jià)挺進(jìn)SUV細(xì)分市場(chǎng),必將掀起SUV價(jià)格戰(zhàn),而最終受惠的是消費(fèi)者。

現(xiàn)象:合資品牌推SUV新車搶市場(chǎng)

近日,比上一代車型起步價(jià)降低13萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)新樓蘭亮相。在某種意義上,它扮演著中大型SUV“攪局者”的角色。

隨著緊湊型SUV布局完成后,最近一兩年,各大主流合資車企紛紛將戰(zhàn)火燒至小型SUV和中大型SUV戰(zhàn)場(chǎng)。從去年下半年以來(lái),佛山增加了多款影響市場(chǎng)格局的車型,具體包括廣汽本田的繽智、東風(fēng)本田的XRV、啟辰T70、福特銳界、昂科威等。換代車型方面,佛山車市迎來(lái)了全新奇駿、漢蘭達(dá)等重磅級(jí)的SUV車型。其他全新車型方面,還包括雪鐵龍的C3-XR、斯柯達(dá)小型SUV車型Yeti和寶駿560等。

作為日系車主打的佛山市場(chǎng),新一輪的SUV爭(zhēng)奪戰(zhàn)正悄然打響。

數(shù)據(jù):SUV逆市保持高增長(zhǎng)

自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的消息稱, 7月乘用車共銷售126.86萬(wàn)輛,環(huán)比下降16.07%,同比下降6.58%??墒?,SUV仍保持高增長(zhǎng)。7月,運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售39.31萬(wàn)輛,環(huán)比下降12.31%,同比增長(zhǎng)34.16%。

本地統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示,SUV市場(chǎng)占有率也大幅提升。上半年SUV的上牌量為35121輛,占所有汽車銷量的24%,比去年全年19%的市場(chǎng)占有率提高了5個(gè)百分點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析,SUV能在中國(guó)市場(chǎng)大行其道,與國(guó)內(nèi)的多元化的用車環(huán)境和汽車消費(fèi)升級(jí)息息相關(guān)。首先,SUV更符合內(nèi)地城鄉(xiāng)道路結(jié)合的駕駛環(huán)境。其次,十多年前首次購(gòu)車的群體,已加入換車大軍,“換換口味”和追求更寬大的空間,成為他們選擇SUV非常重要的原因。

觀察:SUV市場(chǎng)座次更替明顯

近年來(lái),SUV的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),也給眾多車型突圍創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。從全國(guó)市場(chǎng)來(lái)看,昔日霸主CRV的地位,已被H6和途觀超越。而回歸到佛山市場(chǎng),SUV座次也充滿變數(shù)。

記者對(duì)比今年上半年和去年的銷量榜發(fā)現(xiàn),SUV榜單已發(fā)生巨大變化。去年三款名不見經(jīng)傳的繽智、XRV和瑞風(fēng)S3,今年紛紛進(jìn)入前十榜單。同時(shí),CRV在佛山SUV雄霸了近10年SUV常勝冠軍的輝煌,也被繽智所取代。

其他搶眼的車型還包括奇駿,奇駿今年上半年佛山上牌量高達(dá)1256輛,大大拉近了與同級(jí)別的熱銷車CRV和RAV4的距離。

展望:價(jià)格戰(zhàn)將愈演愈烈

業(yè)內(nèi)人士分析,大量新車挺進(jìn)SUV細(xì)分市場(chǎng),帶來(lái)最直接的后果就是車價(jià)的下降。以樓蘭為例,其起步價(jià)定為23.88萬(wàn)元,憑借寬大空間的優(yōu)勢(shì),必然會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生巨大的沖擊。而根據(jù)車企的布局,明年廣汽本田、東風(fēng)本田都有一款中大型5座SUV加入競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格戰(zhàn)必然會(huì)愈演愈烈。

此外,小型SUV市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈。在過(guò)去一年,新增小型SUV多達(dá)10余款,競(jìng)爭(zhēng)激烈將引發(fā)價(jià)格普降。某日系品牌負(fù)責(zé)人坦言,當(dāng)年CRV和途觀創(chuàng)造持續(xù)數(shù)年的加價(jià)風(fēng)潮,前提是建立在車源供應(yīng)不足的前提下。而在近幾年,汽車產(chǎn)能早已供大于求。隨著更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入,降價(jià)只是時(shí)間的問(wèn)題。 (記者 羅林)

 

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