汽車真的越重越好么？給汽車減重到底有多難

汽車車重一直是買車時(shí)大家關(guān)注的話題，汽車的重量似乎就代表著汽車的性能，很多出車主一直把車重作為選車的標(biāo)準(zhǔn)，也就是大家所認(rèn)為的汽車越重越好，汽車越重行駛起來(lái)越穩(wěn)，而且汽車越安全。這種意識(shí)根植在人們的思想當(dāng)中，還會(huì)常常拿出軍事車輛來(lái)做對(duì)比，那到底車重跟汽車性能、安全有什么直接的影響嗎?

汽車重量主要分布在哪?是那些部件影響限制了汽車的重量?汽車重量主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的重量、變速器重量、懸架重量和車身重量，這些部件的重量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的車重。如果你是車主你希望那個(gè)部件的質(zhì)量有所減輕呢?實(shí)際上車主們想的太過(guò)完美，汽車重量是導(dǎo)致汽車油耗的主要原因，想要提高的經(jīng)濟(jì)性最簡(jiǎn)單最直接的就是減輕汽車重量，當(dāng)然汽車重量對(duì)汽車性能的影響也非常重要。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)重量的減輕，很多廠家想把汽車的性能提上去而成本降下來(lái)，想從發(fā)動(dòng)機(jī)下手可以說(shuō)難上加難，首先第一位的就是減輕的成本太高。普通轎車多采用鑄鐵缸體和鐵制零件，要減輕重量就必須采用新材料，如部分發(fā)動(dòng)機(jī)的全鋁機(jī)身、螺絲材料都是鋁制等，這些的成本是何等的高，所以很多高端汽車新款推出時(shí)，新款的技術(shù)亮點(diǎn)是什么部件應(yīng)用輕質(zhì)材料，由此發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少多少KG，可想而知發(fā)動(dòng)機(jī)減輕重量代價(jià)太高。變速器跟發(fā)動(dòng)機(jī)性質(zhì)是一樣的，若有改進(jìn)也就自然的成為新車的亮點(diǎn)，尤其是在重量方面的減輕，這不單單說(shuō)這兩大機(jī)構(gòu)變輕這么簡(jiǎn)單，變輕的背后必須有制造工藝上的突破那才是技術(shù)。

2.汽車底盤懸架的重量減輕，說(shuō)到汽車底盤懸架可能大部分車主都會(huì)想到汽車舒適性、操控性，其實(shí)汽車懸掛遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單，汽車加速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、橫擺、不同路況反饋等都無(wú)一不考驗(yàn)底盤懸架的性能，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是汽車在剎車時(shí)為什么會(huì)劇烈的點(diǎn)頭，這是跟底盤懸架調(diào)校離不開，底盤懸架看似簡(jiǎn)單就是幾根鐵桿橫豎焊在一起支撐起汽車的重量而已，其實(shí)里邊大有門道，就如國(guó)產(chǎn)汽車跟許多進(jìn)口汽車所用底盤原件都一樣，但從性能而言要比進(jìn)口差很多。在這種情況下廠家的首要任務(wù)就是做好底盤，至于想在上面減輕重量也必須采用新材料和創(chuàng)新，作為廠家首先肯定想到的是成本，控制成本才能降低銷售量有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，所以一般國(guó)產(chǎn)轎車很少在底盤懸架重量上做文章，進(jìn)口車就不同了逼格高不說(shuō)在技術(shù)上也占優(yōu)勢(shì)。

3.汽車車身，汽車車身是大家最關(guān)注的部分，也是爭(zhēng)議最大的部分。很多車認(rèn)為車皮看著比較厚實(shí)汽車就比較安全，這里車主的主觀意識(shí)比較強(qiáng)，其實(shí)這有一個(gè)常識(shí)大家應(yīng)該知道，車皮除了給汽車外形造勢(shì)外，并不能給安全增加一分保障，真正影響汽車安全性能(汽車被動(dòng)安全)的是汽車車身，也就是汽車的骨架、鋼梁等這方面文章太多不做介紹。關(guān)鍵是作為車主你想廠商在車身上減輕重量嗎?說(shuō)實(shí)話廠商想，但是減輕這些部件的重量也需要技術(shù)要求達(dá)標(biāo)且重量更輕的材料，更輕代表著成本更高。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家熟知的超級(jí)跑車邁凱輪、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等，這些車的這種都不是很重都在1500KG也就是1.5噸左右，這也是為什么汽車是科技與藝術(shù)的結(jié)合品的原因之一。

總結(jié)：看完之后發(fā)現(xiàn)想要在標(biāo)定的技術(shù)合格范圍內(nèi)增加汽車重量很容易，但是想要達(dá)到使用、安全要求內(nèi)減輕汽車的重量是多大的一個(gè)挑戰(zhàn)，并不是簡(jiǎn)單的減輕了幾十KG這么簡(jiǎn)單，減輕汽車重量必須要付出代價(jià)。