原標(biāo)題：1月SUV:自主強(qiáng)勢奪取八席 日、韓系“出局”

2018年首月，國內(nèi)SUV車型共銷售1031047輛，同比增長16.5%，仍保持較高增速。而聚焦到具體車型，自主品牌SUV的優(yōu)勢則進(jìn)一步擴(kuò)大，銷量前十SUV中，自主品牌不僅包攬銷量前三，更占據(jù)其中8席;而合資品牌方面僅德系、美系各一款車型入榜，日系、韓系則雙雙無緣銷量前十榜單。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)顯示，2018年1月，國內(nèi)SUV車型共銷售1031047輛，同比增長16.5%，仍保持較高增速。

聚焦至具體車型，1月，自主品牌SUV的優(yōu)勢進(jìn)一步加大，銷量前十SUV中，自主品牌不僅包攬銷量前三，更占據(jù)其中8席，哈弗H6和寶駿510繼續(xù)領(lǐng)跑，吉利和長安皆強(qiáng)勢雙車入榜，此外榮威RX5也依舊發(fā)揮穩(wěn)定排名榜單中游;相對的，合資SUV則表現(xiàn)疲軟，1月僅途觀和昂科威進(jìn)入榜單，而日系和韓系SUV則雙雙無緣進(jìn)入銷量前十。

前十自主占8席稱霸市場 吉利、長安皆雙車入榜

2018年首月，國內(nèi)SUV市場中自主品牌優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，SUV銷量前十車型中，自主品牌不但包攬銷量前三，更是占據(jù)其中8個席位。

其中，2017年的黑馬寶駿510仍然穩(wěn)奪亞軍，但與銷量愈發(fā)火爆的“神車”哈弗H6相比還是顯現(xiàn)出了疲態(tài);而1月的銷量季軍則被表現(xiàn)大幅反彈的老牌勁旅傳祺GS4摘得。此外，吉利和長安各有兩款車型進(jìn)入榜單前十，而榮威RX5也憑借穩(wěn)定的發(fā)揮占得一席。

進(jìn)入2018年，哈弗H6延續(xù)了2017年下半年開始的回暖狀態(tài)，1月，哈弗H6共賣出58176輛，同比上漲27.28%，環(huán)比則上漲5.89%，這也是其連續(xù)第七個月的銷量環(huán)比增長。一波“七連漲”也使得哈弗H6又一次大幅甩開了競爭對手們，并以領(lǐng)先第二名14605輛的成績獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

此外，WEY品牌也仍然保持著熱銷的局面。1月，VV5銷量為10239輛，VV7銷量達(dá)到10050輛，這也是WEY品牌連續(xù)第三個月雙車銷量全部超過萬輛，其在20萬元級別市場中已基本站穩(wěn)腳跟。

2017年2月才上市的寶駿510，高調(diào)奪得2017年年度SUV銷量亞軍，可謂是2017年市場中最大的一匹“黑馬”。來到2018年，寶駿510仍以43571輛的銷量穩(wěn)獲1月SUV銷量亞軍，但與愈戰(zhàn)愈勇的哈弗H6相比，寶駿510的追趕腳步略有放緩，其銷量環(huán)比出現(xiàn)了12.42%的下降。

但好消息是，寶駿的又一重磅新品寶駿530即將迎來上市，其上市前就已經(jīng)獲得消費(fèi)者和專業(yè)媒體的一致看好。待其上市后，能否與寶駿510雙拳出擊，并正面對標(biāo)哈弗H6成為新的銷量“黑馬”，也令人期待。

傳祺GS4在2017年表現(xiàn)并不穩(wěn)定，不過進(jìn)入2018年，其狀態(tài)迅速回升。1月，傳祺GS4共賣出33935輛，環(huán)比大漲49.97%，是銷量前十車型中環(huán)比增長最高的車型，并以此奪得1月銷量季軍。

值得注意的是，2018年1月SUV車型銷量前三排名，完全復(fù)制了2017年度銷量排名，可見，哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4又將在2108年展開一場激烈的競爭。而上市不滿一年的長安CS55和即將上市的寶駿530等車型也都有望成為“攪局者”。

此外，1月SUV銷量前十榜單中，吉利和長安兩品牌皆有兩款車型入榜，表現(xiàn)不俗。

其中，吉利博越1月共銷售汽車30027輛，同比增長49.99%，排名榜單第5位。這也是博越連續(xù)第三個月銷量超過3萬輛;此外，新款博越也上市在即，屆時博越將擁有更強(qiáng)的競爭力，并將助其站上新的臺階。吉利旗下另一款車型帝豪GS本月共銷售19752輛，同比增速翻番至110.17%，從而擠入榜單排名第十。

這也是吉利汽車強(qiáng)勢表現(xiàn)的縮影，2018年1月，吉利延續(xù)了2017年的強(qiáng)勁，共銷售汽車155089輛，創(chuàng)下自主品牌月銷新高。但領(lǐng)克01在1月銷量為6173輛，與上月持平，相比競爭對手WEY的表現(xiàn)卻略顯遜色。

長安旗下CS55和CS75在1月銷量同破2萬輛，也是雙雙入榜，并分列第7和第8位。2017年才上市的CS55銷輛持續(xù)攀升，1月共銷售23209輛，環(huán)比上漲31.78%，排名第7;而長安CS75則共賣出21033輛，排名榜單第8位;此外，長安旗下另一款車型CS35本月也賣出19395輛，距離進(jìn)入榜單僅一步之遙。不過值得注意的是，長安SUV軍團(tuán)在2017年年初也曾有過高光表現(xiàn)，但隨著時間的推移卻逐漸掉隊(duì)，今年會不會經(jīng)歷同樣的走勢也有待后市觀察。

表現(xiàn)一貫穩(wěn)健的上汽榮威RX5在1月仍是交出銷售25214輛、同比增長25.20%、環(huán)比增長25.44%、排名第6位的出色成績單。

途觀獨(dú)挑大梁 日系韓系滑出榜單

合資方面，2018年1月，德系、美系各有一款車型入榜，日系、韓系則滑出榜單。

其中，大眾途觀仍是合資SUV的銷量擔(dān)當(dāng)。1月，途觀共銷售30418輛，環(huán)比增長10.55%，同比增長17.89%，排名榜單第4位，并繼續(xù)穩(wěn)坐合資SUV第一位置。

老邁的別克昂科威則似乎重?zé)ㄇ啻海?月，昂科威共賣出20586輛，排名榜單第9位。這也是它表現(xiàn)回暖以來，連續(xù)第三個月銷量突破2萬輛。

日系方面，上個月排名榜單第5位的本田CR-V本月迅速隕落。本月CR-V共銷售17093輛，環(huán)比下降33.19%。除了銷量的下滑，近期CR-V遭遇的“機(jī)油門”事件則更令本田頭疼。根據(jù)最新消息，國家質(zhì)檢總局已經(jīng)啟動對東風(fēng)本田CR-V車型部分車輛機(jī)油增多問題的缺陷調(diào)查。而這是否會影響CR-V的銷量，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道也會持續(xù)關(guān)注。

而韓系現(xiàn)代全新途勝的反攻也暫時偃旗息鼓，本月再次跌出前十榜單。此外，現(xiàn)代曾在1月宣布召回97574輛全新途勝，這對于銷量正在復(fù)蘇的途勝來說也將是不小的打擊。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍)