原標題：島城二手車市場迅速回暖 5萬元以下經(jīng)濟型小車最搶手

隨著各地全面復工復產(chǎn)，消費市場逐漸恢復了往日人氣。對于汽車市場來說，盡管新車市場庫存壓力依然巨大，但二手車市場卻在“剛需”的推動下快速升溫。而且在疫情的影響之下，二手車市場也在逐漸產(chǎn)生新的變化。例如小型代步小車更好賣，線上看車、線上交易等新模式也在逐漸興起。

【市場變化】

剛需族催熱二手車市

“過完年回來，已經(jīng)做好了改行的打算，但3月的市場又讓我們看到了希望。 ”說這話的是大搜車家選優(yōu)質車商聯(lián)盟的青島運營總監(jiān)于強。他告訴記者，受疫情影響，整個2月來看車的顧客不超過10人，是他從業(yè)十幾年來最冷清的月份，很多二手車商一見面，聊的都是轉行。但到了3月，隨著復產(chǎn)復工逐步展開，展廳里一下出現(xiàn)了不少顧客，到了3月中下旬，顧客到店量基本已經(jīng)恢復到了疫情前大約七成水平。于強認為二手車市場肯定要比新車市場前景更好，支撐這一觀點的依據(jù)主要有兩方面，一是受疫情影響讓買車成為剛需，另一方面則是我國二手車市場的巨大潛力。

為什么說受到疫情影響，二手車快速發(fā)展?在萍鄉(xiāng)路二手車市場，記者遇到了正在辦過戶的市民張先生。他告訴記者：“因為要盡量避免乘坐公共交通，所以我跟家里商量，為了出行方便，還是先買輛二手車代步。 ”資深二手車商王健告訴記者，每年年底是購車高峰期，購車需求已經(jīng)得到了充分釋放。但年后疫情打亂了很多人的購車節(jié)奏，原本沒有購車計劃的市民，考慮出行便利性和安全性，也在打算先買輛二手車代步。

采訪中一位二手車商還告訴記者，他遇到一個典型案例，一位顧客買二手車前很關心半年后這輛車的殘值，原來她過去每天都是地鐵通勤，小區(qū)和單位停車也不方便，現(xiàn)在買二手車純粹是權宜之計，等疫情過去她就打算把車再賣掉。 “二手車貶值速度慢，而且沒有購置稅，如果半年后賣掉貶值都不會超過2000元，比租車都劃算。 ”顧客精打細算的心思，就連車商都特別佩服。

至于于強說的第二個依據(jù)，則完全可以用數(shù)據(jù)來解釋，第一個數(shù)據(jù)是2019年新車銷量下滑8.2%，但二手車同比增長近8%。另一個數(shù)據(jù)是2018年國內二手車交易量1400萬輛，新車交易量2600多萬輛;但美國新車交易量1600萬輛，二手車交易量4000萬輛，二手車是新車交易量的2.5倍。雖然中美兩國汽車消費習慣有差異，但不可否認的是，前幾年快速增長的新車正逐步成為二手車進入流通市場，消費觀念也會在市場引導下發(fā)生改變。

【熱門車型】

經(jīng)濟小車更受歡迎

市場復蘇讓二手車商有些措手不及，而在3月完成多單交易之后大家發(fā)現(xiàn)，整個市場正在發(fā)生細微的變化：往常5-8萬元的二手車最吃香，而現(xiàn)在最近成交量最高的是三四萬元的剛需車。 “現(xiàn)在的二手車滿足三個條件最好出手，第一是無事故，第二是日系，第三是四萬左右。 ”王健告訴記者，“短期過渡”的心理是眼下買二手車顧客的主要想法，價格當然是越便宜越好。相比之下，日系車質量穩(wěn)定、皮實抗造的特點也符合購車者的預期。

另外，也有二手車商告訴記者，5萬元以下的車型占用資金少、流通快，剛剛經(jīng)歷蕭條期的車商們?yōu)榱吮茈U，也更愿意推薦這類車型。相比之下，二手豪車的“遭遇”則完全是冰火兩重天，采訪中有車商抱怨2月份以來自己一輛20萬元以上的車型都沒成交。

【交易方式】

二手車醞釀新模式

二手車市復蘇、三四萬元的小車受歡迎，那普通消費者想買二手車該去哪兒呢?很多細心的消費者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，前幾年各種火爆的二手車電商平臺漸漸沒了聲息。采訪中多位二手車商告訴記者，網(wǎng)上二手車交易平臺快速擴張期已結束，期間也暴露出了很多問題，而線下二手車實體店的模式正回歸，并也開始了新的運營模式。

“網(wǎng)上二手車電商平臺有點類似于中介，為賣車的車主和買車的消費者提供一個交易平臺。”于強說這種平臺的作用還是值得肯定的，讓賣車的車主快速找到買家，同時讓有需求的買家能找到合適車源。但其中也隱藏著很多問題，比如質量問題。 “買二手車不像買新車，更不像淘寶上買衣服那么簡單，有沒有事故、車況如何，這些都需要專業(yè)檢測，甚至是二手車商的信譽來保證。”很多二手車電商平臺雖然也聲稱會有專業(yè)檢測，但從這幾年曝出的糾紛來看，很多并不專業(yè)。一位二手車商給記者舉例說明：“舉個簡單的例子，二手車平臺的專業(yè)檢測在提到里程數(shù)這個問題時，大多都是注明‘表顯里程’，但賣家是不是調過表他們都不會做進一步保證。而且C2C的模式，出現(xiàn)問題之后維權，有可能找不到賣家。 ”相比之下，有實體門頭的線下店，一旦出現(xiàn)問題，維權相對容易一些。

當然，網(wǎng)上二手車平臺的模式也在不斷優(yōu)化，正在朝著C2B2C模式轉變。在于強看來，這更像是實體店和網(wǎng)上平臺的優(yōu)勢結合的產(chǎn)物。“我們有線下連鎖門店，背后有全國范圍的交易平臺，車主可以在平臺上發(fā)布賣車信息，我們檢測完畢之后把車買下來，然后放到線下門店銷售。 ”如此一來，線上大數(shù)據(jù)可以解決車源問題，而門店買車可以讓糾紛處理更順暢。更重要的是，因為實體店需要先買下車，所以檢測會更專業(yè)、更用心。記者了解到，目前不僅是眾多實體二手車商開始擁抱大數(shù)據(jù)，搭建自己的交易平臺。過去的二手車交易平臺，也選擇線下開店，彌補短板。

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購買二手車放心是關鍵

采訪過程中記者了解到，目前二手車交易的方式主要有4種。

第一種，個人線下交易。大家可以去網(wǎng)站查詢個人發(fā)布的二手車信息然后交易。這種交易模式不會產(chǎn)生額外的費用，但個人與個人之間的交易，風險比較高。

第二種渠道是前面提到的二手車交易平臺。與前一種類似，不過二手車平臺會提供一定的檢測服務，更靠譜一些。但這種模式還是個人與個人之間的交易，風險還是相對較高，而且線上平臺盡管會打出 “沒有中間商賺差價”這樣的口號，但不少平臺還是會收取一定比例的服務費。

第三種模式是去線下門店買車。有實體門店做擔保，門店買車出現(xiàn)糾紛時維權相對容易。但不排除二手車實體店也會良莠不齊，所以，大家選擇時最好選擇信譽好的品牌或連鎖店。當然，在實體店買車，價格上可能沒有多少優(yōu)勢。

第四種是去4S店買二手車。眼下不少4S店都有二手車服務，在這里買二手車是風險最低的，大多數(shù)的4S店會給自己銷售的認證二手車提供質保服務，但購車價格可能是所有模式中最貴的。

經(jīng)典二手車保值又好開

■本田飛度

一款保值率超高的日系小車，2011款1.5L排量的飛度二手車價格依然在4萬元以上。雖然價格不便宜，但本田發(fā)動機技術讓這樣一臺近10年的車型依然可以保持活力。更重要的是，開上一年貶值率非常低，適合作為過渡車型。

■大眾POLO

POLO價格大多在3萬多元，4萬元的預算，可以輕松買到2011年上牌的自動擋車型。POLO小巧好看，每次車型改款外觀上變動并不大，所以二手車外觀給人的感覺也不過時。它也是一款保值率較高的車型。

■福特嘉年華

嘉年華兩廂版本非常適合女性開。它顏色選擇多，紅色、藍色、橙色等，大多是女性偏愛的鮮艷顏色。嘉年華價格比較實惠，如果純粹考慮代步，以后沒有特殊情況不賣車，可以考慮入手。

■斯柯達晶銳

斯柯達這款車實用性較強，做工用料都不錯、經(jīng)濟省油、保養(yǎng)便宜，車身小巧停車也很方便，從外形來說更適合女生開，目前4萬元左右可以買到一款2014款斯柯達晶銳。

■馬自達3

這款車性價比極高，且有著超高的可靠性，3-4萬元可以買到2010-2012年份的車型。馬自達3有1.6L和2.0L兩款動力可選，正常代步通勤的話，1.6L足夠用。

記者 劉鵬 圖為本報資料圖片