原標題：青島92號汽油突破8.6元,純電車價格在3月繼續上漲,消費者該買誰?

半島全媒體記者　鄭天鐘

今年油價連續上漲,尤其最近3月18日零時的這次調價,92號油一下上漲了0.6元,95號油突破了9元大關,很多車主大呼“受不了”,而正打算買車的朋友則開始轉向純電車型。不過,此時的純電車型也絕非“美麗的新大陸”,在今年頭兩個月已漲過一輪價的基礎上,純電車新的漲價潮又至,特斯拉在3月已連續3次漲價,其他新能源品牌也紛紛跟進,連奇瑞的小型純電車都提價7000元……消費者此刻已陷入兩難境地,“油車車不漲價油漲價,電車電不漲價車漲價”,我到底該買誰?

青島92號汽油達每升8.63元

消費者買車欲“轉向”

3月18日零時,全國汽柴油分別上調750元/噸、720元/噸,據悉,本次調價為2013年油價新版定價機制以來的最大漲幅,也是自去年年底以來的“六連漲”。記者采訪了解到,目前青島汽柴油零售到位升價為:92號汽油8.63元,95號汽油9.26元,98號汽油9.98元,0號車柴8.34元,-10號車柴8.99元,-20號車柴9.42元。具體說來,本次調價92號汽油上調0.6元/升,95號汽油上調0.65元/升,98號汽油上調0.65元/升,0號車柴上調0.62元/升,-10號車柴上調0.67元/升,-20號車柴上調0.71元/升。

92號油突破8.6元,95號油突破9.2元,這對青島車主的心理沖擊頗大。王先生有一輛20多萬元的轎車,他算了一筆賬,首先按照每年2萬公里費用計算,油費按照8升/百公里,每公里費用7毛左右,每年就是1.4萬元,保養每年2次費用1500元,保險費用6000元,這樣每年總費用21500元。他咨詢了一輛30多萬元的純電動車,每度電0.55元計算,同樣里程每年費用大約2500元,保養一年300元,保險7000元,每年總費用9500元。“這樣算起來純電動車比較省錢,但是考慮有時得跑長途,又擔心充電會不方便。”他想再觀望一下。

王先生有這樣的想法并不奇怪,在油價連續上漲后,威馬汽車創始人沈暉喊話消費者“快買電動車”,而不少網友也在微博上打趣,“尊貴的新能源車主們,以前是我不識抬舉有眼不識泰山了,我道歉”,還有網友表示,“新能源車主的快樂我們不懂”……

“轉向”碰壁

純電車型3月開啟新一輪漲價

消費者欲轉向純電車型,主要是因為我國的電價相對便宜,比起不斷上漲的油價那是“可愛”多了。但不曾想到的是,電價倒是一如既往的便宜,但純電車型最近的價格卻是漲了一輪又一輪,“一波還未平息,一波又來侵襲”!

很多朋友都知道,由于原材料漲價與芯片短缺,從去年年底至今年前兩個月,各大新能源品牌已漲過一輪價了,漲幅從1000元至2萬元不等。不想,進入3月后,新能源的又一輪漲價潮來襲,而且似乎比前一輪漲價還要“兇猛”。話不多說放數據——

3月10日,特斯拉Model　3全系車型均漲價1萬元,3月15日,Model　Y全輪驅動版漲價1.8萬元。而僅僅兩天之后,Model　Y全輪驅動高性能版漲價2萬元。除了特斯拉外,奇瑞新能源于3月18日宣布對旗下小螞蟻和QQ冰淇淋兩款車型的價格進行上調,調整幅度為3000元至7100元不等。

同樣在3月18日,小鵬汽車稱,將對在售車型的價格進行調整,補貼前售價的上調幅度為1.01萬元至2萬元不等,此次價格調整于3月21日零時起生效。而小鵬汽車青島重慶路銷售服務中心的張經理證實了該消息,“算是本周一開始漲的,上周六周日很多消費者得到消息到店里完成簽約,沒辦法,現在大宗商品漲價、芯片漲價,電池原材料中的鋰漲得尤其厲害,車子不得不漲價”!

從3月19日起,跟進漲價的新能源品牌越來越多,幾何汽車對旗下幾何A　Pro、幾何C、EX3的官方指導價進行調整,上調幅度區間為3000元至7000元。零跑汽車旗下的C11全系漲價,與此前相比漲幅達2萬元至3萬元。

此外,長城汽車旗下新能源品牌歐拉汽車也宣布漲價,2022款歐拉好貓(含GT版)全系車型價格進行調整,補貼后綜合指導價上調6000元至7000元不等。而最新的消息是,威馬汽車于3月19日晚間宣布調價,其在售車型綜合補貼后售價上調幅度為7000元至2.6萬元不等。據悉,威馬此次價格調整將于3月28日零時起生效。

電池成本上漲的幅度有點離譜

對于新能源車在3月份的新一輪漲價,幾乎所有的品牌在發布公告時都強調“原材料價格持續大幅上漲”。而3月19日晚間,理想汽車CEO李想在微博上表示,電池成本上漲的幅度非常離譜,接下來還會有車企宣布漲價。其直言,目前來看,和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的新能源車品牌,基本上都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的,大部分是漲價幅度還沒有談妥的,等待談妥后也普遍會立刻漲價。

李想所說的“離譜”究竟有多離譜?據統計,3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報價在48萬元/噸至52.2萬元/噸,而在2021年初碳酸鋰價格僅為5萬元/噸。與此同時,鈷價也從去年初不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸,漲了近一倍。相對應的,三元鋰電池每千瓦時價格上漲31元至47元。以70千瓦時的電動車為例,一輛電動車近期僅電池成本上漲幅度達2000元至3300元不等。

■專家建議

消費者可以更多考慮混動車型

油價漲幅挺大,純電車型價格的漲幅也不小。從短期來看,油價上漲確實助長了部分消費者轉購新能源汽車的想法,但是新能源汽車的漲價也使得消費者處于觀望的態度。或許,對于當下的消費者而言,很難一下子判斷清楚情況,“我的意見是,在油車、電車都不給力的情況下,想買車的朋友不妨考慮一下油電混動車型或插電混動車型,這類車油耗確實比較低,能有效應對高油價,另一方面,相比于純電車型,混動車型對于芯片與電池原料的需求要少,電池原材料的漲價對于混動車型影響較小,混動車型的成本可以有效控制,這反映在終端市場上就是價格穩定,還有讓利。如本田CR-V銳·混動e+與豐田卡羅拉雙擎E+在島城車市都有3萬元以上的優惠”,業內人士劉先生告訴記者,除了考慮混動車型,消費者也可以選擇油耗較低的傳統車型或是漲幅相對較小的純電車型。總之,根據自己的購車預算,理性應對。下一篇