專(zhuān)家:預(yù)計(jì)2025年前后電動(dòng)車(chē)性價(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)

原標(biāo)題：陳清泰：預(yù)計(jì)2025年前后電動(dòng)車(chē)性價(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)

（記者 馬常艷）近日，中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記陳清泰在“中國(guó)碳中和創(chuàng)新論壇首屆研討會(huì)”上表示，預(yù)計(jì)到2025年前后電動(dòng)車(chē)的性價(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)，太陽(yáng)能和風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源，市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，以日益加快的步伐走向零排放公路交通。

“當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一百多年來(lái)最深刻的變革。其影響的范圍之寬、程度之深，可以稱(chēng)之為汽車(chē)革命。”陳清泰說(shuō)，支撐汽車(chē)革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步；倒逼汽車(chē)革命的是減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性；汽車(chē)革命要實(shí)現(xiàn)的是綠色出行、提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡、改變出行體驗(yàn)。

陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)化只是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的1.0版本，充分釋放未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享出行等系統(tǒng)性創(chuàng)新，使電動(dòng)汽車(chē)與能源革命、交通變革、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對(duì)接。

在他看來(lái)，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，將是存儲(chǔ)和消納綠色能源的基本單元，是智能交通、智慧城市的基本單位，是將新一代移動(dòng)通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)，從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命交融協(xié)同，很大程度上將破解長(zhǎng)期困擾我國(guó)的能源、環(huán)境、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。

在我國(guó)，交通領(lǐng)域是第三大碳排放源，占碳排放總量的10%左右。值得注意的是，其他交通形式大都達(dá)到或接近達(dá)到碳排放峰值，而汽車(chē)保有量仍處于增長(zhǎng)期。

陳清泰指出，電動(dòng)化并不等于綠色化，汽車(chē)的電動(dòng)化必須立足在綠色能源的基礎(chǔ)之上。他分析，目前我國(guó)風(fēng)、光、水等可再生能源都處于良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。然而要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與可再生能源的最佳銜接，還需要能源、交通、汽車(chē)等領(lǐng)域的協(xié)同。

“有關(guān)方面預(yù)計(jì)2030年我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將超過(guò)1500萬(wàn)輛，不同級(jí)別自動(dòng)駕駛基本普及，保有量達(dá)8000萬(wàn)輛。這個(gè)預(yù)測(cè)要變成現(xiàn)實(shí)，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，綠色電能總量的保障，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，新一代移動(dòng)通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)整等，是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。”陳清泰說(shuō)。

他指出，上述每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，對(duì)汽車(chē)、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)，其中打破壁壘、放開(kāi)市場(chǎng)，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。