滬昆高鐵上行駛的CRH380A動(dòng)車組。(資料圖)
我國首款時(shí)速160公里城際動(dòng)車組投入運(yùn)營。
12月26日,長株潭城際鐵路開通,由中車四方股份公司自主研制的CRH6F時(shí)速160公里城際動(dòng)車組首次正式投入運(yùn)營。12月28日,滬昆高鐵貴昆段將開通,連接上海虹橋站和昆明南站的滬昆高鐵隨之全線貫通,同樣由中車四方股份公司生產(chǎn)的43列動(dòng)車組將上線運(yùn)行。滬昆高鐵貴昆段開通后,中車四方股份公司的CRH380A動(dòng)車組將作為首發(fā)車型亮相。青島造的高速動(dòng)車先后一同亮相兩條鐵路網(wǎng)絡(luò),一起來點(diǎn)個(gè)贊吧!
滬昆高鐵貫通,咱當(dāng)首發(fā)車
半島都市報(bào)12月27日訊 滬昆高鐵貴昆段將于12月28日開通,連接上海虹橋站和昆明南站的滬昆高鐵隨全線貫通,中車四方股份公司的43列動(dòng)車組將上線運(yùn)行。據(jù)了解,滬昆高鐵貴昆段隸屬于昆明鐵路局,配屬車型為21列CRH2A動(dòng)車組和22列CRH380A動(dòng)車組,最高運(yùn)行時(shí)速300公里,均為中車四方股份公司平臺產(chǎn)品,公司還將承擔(dān)昆明鐵路局四條新線開通服務(wù)的保障任務(wù)。滬昆高鐵貴昆段開通后,中車四方股份公司的CRH380A動(dòng)車組將作為首發(fā)車型亮相,這也標(biāo)志著高速動(dòng)車在全國鐵路局實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。
據(jù)了解,滬昆高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一,是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市,全長2252公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,共有53個(gè)站點(diǎn),是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。
此次開通的滬昆高鐵貴昆段全長463公里,設(shè)貴陽北、昆明南等10個(gè)車站。開通初期,將安排開行貴陽北至昆明南間G字頭動(dòng)車組列車11對,2017年1月5日后,將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動(dòng)車組列車。滬昆高鐵全線貫通后,從上海坐火車前往昆明只要11個(gè)小時(shí),比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省23個(gè)小時(shí)。
為做好本次專項(xiàng)售后服務(wù)工作,中車四方股份公司專門成立現(xiàn)場運(yùn)用指揮中心,在公司內(nèi)應(yīng)急指揮中心安排診斷工程師24小時(shí)值守,在路局應(yīng)急臺及動(dòng)車所調(diào)度臺安排診斷工程師值守,包括技術(shù)人員、售后服務(wù)人員和供應(yīng)商工作人員在內(nèi),保障人員超過200人。
滬昆高鐵全線開通運(yùn)營,將大大縮短我國西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離,而且將使我國高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。同時(shí),昆明鐵路樞紐作為輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施,對于加快與周邊國家的互聯(lián)互通,促進(jìn)“一帶一路”建設(shè),將發(fā)揮重要作用。
時(shí)速160公里城際動(dòng)車,國內(nèi)首款
半島都市報(bào)12月27日訊 12月26日,長株潭城際鐵路開通,由中車四方股份公司自主研制的CRH6F時(shí)速160公里城際動(dòng)車組首次正式投入運(yùn)營,長株潭城市群一體化再添新利器。
長株潭城際鐵路是湖南省首條城際鐵路,連接長沙、株洲、湘潭三市,線路全長95.5公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,初期運(yùn)營時(shí)速160公里。開通當(dāng)天,共有5列CRH6F城際動(dòng)車組上線載客運(yùn)營,長沙至株洲、長沙至湘潭的運(yùn)行時(shí)間為40分鐘左右,長株潭進(jìn)入“半小時(shí)生活圈”。據(jù)了解,CRH6F城際動(dòng)車組是中車四方股份公司為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化需求,為城際鐵路“量身打造”的一種新型快捷軌道交通工具,也是我國首款時(shí)速160公里的城際動(dòng)車組,主要承擔(dān)相鄰城市間、城市群內(nèi)的通勤客流服務(wù)。
CRH6F城際動(dòng)車組有“鐵路公交”“都市圈里的快捷使者”之稱。它基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)平臺打造,并融合了城軌車輛技術(shù),兼具兩者的技術(shù)優(yōu)勢,不但速度快、載客量大,而且能實(shí)現(xiàn)快起快停和快速乘降,特別適應(yīng)城際鐵路“快速、大運(yùn)量、密集停站”等公交化運(yùn)營需求。列車采用4動(dòng)4拖8節(jié)編組,設(shè)有510個(gè)座位,每排四個(gè)座位,左右各兩個(gè),定員載客達(dá)1470人,超員載客量近2000人,是目前國內(nèi)載客量最大的動(dòng)車組。
與一般的高鐵動(dòng)車組相比,CRH6F的加減速能力更強(qiáng),能夠像地鐵一樣快起快停,因而更適應(yīng)短站間距,沿途可以密集設(shè)站。能耗方面,其人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。
據(jù)了解,中車四方股份公司通過全面自主創(chuàng)新,搭建了我國首個(gè)城際動(dòng)車組技術(shù)平臺,目前已經(jīng)研制形成了時(shí)速200公里、時(shí)速160公里、時(shí)速140公里3種速度等級,不同編組形式,旅客界面可個(gè)性化定制的城際動(dòng)車組系列化產(chǎn)品。其中,時(shí)速200公里CRH6A城際動(dòng)車組已投入運(yùn)營,時(shí)速140公里雙供電制式城際動(dòng)車組也已下線。
半島記者 付曉曉 通訊員 鄧旺強(qiáng) 陳珂
