青島制造新突破 一汽大眾華東基地第100萬輛整車下線

原標(biāo)題：一汽大眾華東基地第100萬輛整車下線

7月8日下午，一輛紅色奧迪轎車緩緩開下生產(chǎn)線，標(biāo)志著一汽大眾青島華東基地累計(jì)產(chǎn)量突破100萬輛。自2018年投產(chǎn)以來，華東基地僅用了4年多的時(shí)間實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)量突破100萬輛，成為一汽大眾最快達(dá)到100萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。而以100萬輛為新起點(diǎn)，一汽大眾華東基地將進(jìn)一步加快青島汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)構(gòu)建，助力青島汽車產(chǎn)業(yè)從千億產(chǎn)業(yè)向萬億邁進(jìn)，打造具有全國乃至世界影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

累計(jì)產(chǎn)值達(dá)900億元

近兩年青島市加快打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先行城市，汽車產(chǎn)業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的重要一環(huán)，已成為青島新的支柱產(chǎn)業(yè)。一汽大眾華東基地自2018年投產(chǎn)以來，在帶動汽車產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動青島實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。今年4月，青島市曾提出聚焦24條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，一汽大眾華東基地已成為青島市重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)。目前，一汽大眾華東基地累計(jì)產(chǎn)值達(dá)到900余億元，繳納稅收超過70億元，吸引近40家配套企業(yè)在青投資建廠，帶動就業(yè)5萬余人。

五大基地聯(lián)動布局

一汽大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福表示，華東基地100萬輛的下線，意味著一汽大眾五大基地聯(lián)動布局的成效已經(jīng)充分釋放，為一汽大眾上半年產(chǎn)銷目標(biāo)的達(dá)成提供了有力保障。據(jù)了解，今年上半年，一汽大眾累計(jì)終端銷售新車超88萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場。隨著國家長、短期調(diào)節(jié)政策的落地，國內(nèi)汽車消費(fèi)正回暖向好， 潘占福表示，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽大眾將繼續(xù)以高效益轉(zhuǎn)型增長為目標(biāo)，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，助力經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)，為區(qū)域發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

接連跑出“青島速度”

2015年7月，一汽大眾華東基地正式動工建設(shè)。不到3年時(shí)間，2018年3月2日，第一臺整車生產(chǎn)下線，標(biāo)志著山東省由汽車消費(fèi)大省向制造大省轉(zhuǎn)變。從第一輛到第10萬輛下線，一汽大眾華東基地僅用了不到9個月的時(shí)間，創(chuàng)造了國內(nèi)同行業(yè)新工廠最快生產(chǎn)爬坡紀(jì)錄。2019年10月29日，第30萬輛整車下線，日產(chǎn)突破1170臺，一汽大眾華東基地正式具備年產(chǎn)30萬輛能力，由新工廠迅速步入生產(chǎn)運(yùn)營成熟化。2021年9月22日，一汽大眾華東基地日產(chǎn)突破1408臺，55秒一臺整車下線，達(dá)到一汽大眾最高生產(chǎn)速度。

不僅生產(chǎn)效率開創(chuàng)業(yè)內(nèi)多項(xiàng)紀(jì)錄，產(chǎn)品升級更是引領(lǐng)青島汽車產(chǎn)業(yè)從做大走向做強(qiáng)。2019年6月，一汽大眾首款純電車型寶來·純電在華東基地投產(chǎn)，開啟一汽大眾純電新元年。2020年，全新奧迪A3及全新奧迪A3L相繼下線，填補(bǔ)了山東省高端汽車生產(chǎn)空白，開啟“青島造”豪華車時(shí)代，進(jìn)一步加速青島汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

智能制造國內(nèi)領(lǐng)先

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，青島制造業(yè)正在大步邁向“智造時(shí)代”。而智能制造，正是一汽大眾華東基地的競爭優(yōu)勢。作為一座現(xiàn)代化汽車制造工廠，一汽大眾華東基地在規(guī)劃建設(shè)階段廣泛采用了國際最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝及設(shè)備，2018年建成投產(chǎn)后，更是在智能制造、數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行更加深入的探索。目前，無論是自動化率達(dá)到93.8%的焊裝車間，中控系統(tǒng)達(dá)到工業(yè)4.0、被評選為中國數(shù)字化標(biāo)桿的涂裝車間，還是全自動化的物流運(yùn)輸及倉儲，以及眾多國內(nèi)首創(chuàng)的自動化工藝，一汽大眾華東基地以實(shí)力走在了國內(nèi)汽車智能制造領(lǐng)域最前列。

智能制造的發(fā)展，不僅需要智能的裝備、軟件等基礎(chǔ)，更要把人才及技術(shù)創(chuàng)新放在關(guān)鍵位置。一汽大眾華東基地目前擁有五大創(chuàng)新工作室及完善的人才培養(yǎng)體系，并且每年投入大量創(chuàng)新資金。以人才為驅(qū)動，4年多時(shí)間，一汽大眾華東基地累計(jì)獲得國家專利68項(xiàng)，并成為適合國內(nèi)汽車行業(yè)現(xiàn)場VASS標(biāo)準(zhǔn)的制定者。作為一汽大眾最快實(shí)現(xiàn)100萬輛的工廠，“我們的目標(biāo)是打造世界一流的高品質(zhì)、高效率智慧工廠。”一汽大眾青島分公司黨委書記、總經(jīng)理劉冬說。

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汽車產(chǎn)業(yè)助力

青島制造突破

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、拉動力強(qiáng)，從原材料到后市場，涉及100多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，呈現(xiàn)出資金密集、技術(shù)密集、人才密集等特點(diǎn)，被認(rèn)為是工業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)中最重要的產(chǎn)業(yè)，其綜合性與帶動性都是首屈一指。

然而青島的汽車產(chǎn)業(yè)幾乎是“從零開始”。早在2005年，上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司成立，青島成為其在北方的生產(chǎn)制造基地。而在此之后，通過招商引資，青島市不斷聚攏國內(nèi)整車廠商，同時(shí)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上不斷加注，到今年4月，總投資230億元的奇瑞汽車青島基地已經(jīng)開始進(jìn)入設(shè)備安裝階段，年底有望投產(chǎn)。至此青島汽車產(chǎn)業(yè)版圖已經(jīng)匯聚了北汽新能源、一汽大眾、一汽解放、北京汽車制造廠(青島)有限公司、一汽解放青島新能源輕卡、奇瑞汽車等品牌。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的追趕，青島已成為國內(nèi)重要的汽車工業(yè)城市，汽車產(chǎn)業(yè)正成為青島市支柱產(chǎn)業(yè)。

青島市工業(yè)和信息化局出臺的《青島國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2022-2035年)(征求意見稿)》指出，青島將立足即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城和萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)基礎(chǔ)，打造青島國際汽車城。目前，即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城已引進(jìn)包括一汽大眾青島華東生產(chǎn)基地、一汽解放商用車基地、奇瑞三大整車項(xiàng)目，規(guī)上零部件企業(yè)50余家。而萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)早在2015年，便引進(jìn)建設(shè)總投資50億元的北汽新能源萊西基地，獲得了全國第一張新能源汽車牌照。目前已經(jīng)形成了“新能源汽車零部件—電機(jī)—電池—整車生產(chǎn)—汽車后市場”相對完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。今年1月17日，華人運(yùn)通中國總部落戶青島萊西，填補(bǔ)了青島缺乏高端汽車總部企業(yè)的空白。

根據(jù)規(guī)劃，我市未來將依托這兩大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，發(fā)力汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)。將通過制造板塊、研發(fā)板塊、服務(wù)業(yè)板塊三大領(lǐng)域貫通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，打造完整汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。到2025年，青島國際汽車城實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入2000億元，整車產(chǎn)能突破100萬輛，整車產(chǎn)量突破130萬輛;到2035年，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入5000億元，整車產(chǎn)能突破160萬輛，整車產(chǎn)量達(dá)到200萬輛的規(guī)模。

觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉鵬 通訊員 李濤