原標題：抽成比例過高 貨拉拉再次被約談

（記者孫蔚）4月7日，10天前剛向港交所遞交招股說明書申請主板上市的貨拉拉公司（以下簡稱貨拉拉），再次被交通主管部門約談。

記者從交通運輸部獲悉，4月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉進行約談，對滿幫集團、曹操出行等進行了提醒。

約談指出了貨拉拉存在的突出問題，并要求各平臺公司深刻反思，舉一反三，深入查擺，認真整改。一要及時采取有效措施，維護好各方合法權益，確保行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展；二要持續(xù)落實“陽光行動”要求，進一步研究如何降低平臺過高的抽成比例或會員費，杜絕惡意壓價競爭，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平；三要嚴格履行法定職責，依法合規(guī)經(jīng)營，強化資質(zhì)審核，確保貨源真實可靠；四要完善投訴舉報處理機制，及時解決廣大司機反映的訴求和問題。

各平臺公司表示，將按照約談要求，切實履行企業(yè)主體責任，依法合規(guī)經(jīng)營，積極落實整改，堅決杜絕惡意壓價競爭等行為，及時化解矛盾問題，切實維護司機合法權益，切實保障市場公平競爭秩序。

據(jù)記者了解，這是貨拉拉自2022年以來第6次被交通運輸主管部門約談，歷次通報主要集中在平臺隨意調(diào)整計價規(guī)則、惡意壓價競爭、多重收費、抽成比例過高等問題。

例如，2022年11月17日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對貨拉拉惡意壓低運價行為進行了約談。約談指出，貨拉拉采用一口價訂單、上線“特惠順路”產(chǎn)品等方式惡意壓低運價，嚴重損害貨車司機合法權益，擾亂市場公平競爭秩序，各方反映強烈。約談強調(diào)，貨拉拉對自身存在問題的認識不到位，態(tài)度不端正，要深刻反思、正視問題、立行立改；要立即對相關惡意壓價競爭行為進行整改，堅決杜絕不正當競爭行為，科學合理確定收費標準，堅決消除違規(guī)運營行為，維護市場公平競爭秩序；要嚴格落實企業(yè)主體責任，全面排查企業(yè)自身存在問題，采取有效措施切實保障廣大貨車司機合法權益。對此，貨拉拉相關負責人曾表示，將按照約談要求盡快優(yōu)化平臺運營規(guī)則及技術方案，堅決杜絕惡意壓價競爭行為，并暢通貨車司機溝通及投訴舉報渠道，及時化解矛盾問題。

“有如東風射馬耳”，2022年12月，貨拉拉與司機們的矛盾依然突出，據(jù)媒體報道，多位貨車司機曾在社交平臺發(fā)布視頻，對貨拉拉更改計費標準、征收信息費、調(diào)整會員套餐等不滿，并宣布在未來幾日不再接單。

企查查APP顯示，貨拉拉運營主體為2013年成立的深圳依時貨拉拉科技有限公司，是一家從事同城/跨城貨運、物流服務、搬家、汽車租售及車后市場服務的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。2023年3月28日，貨拉拉向港交所正式遞交招股說明書，申請主板上市。其招股說明書顯示，2020年至2022年，貨拉拉平均月活用戶由730萬增至1140萬，平均月活司機由50萬增至100萬。業(yè)內(nèi)人士認為，盡管其增速較快，但存在盈利能力弱、貨運安全風險等問題。

北京信息職業(yè)技術學院副教授、物流行業(yè)專家孔震對記者表示，貨運平臺需構建核心競爭壁壘，提供差異化服務和可持續(xù)盈利模式，回歸服務本質(zhì)、提升客戶服務體驗才是發(fā)展的重中之重。