昨日，長江日報記者探訪和連線了全國5所城市的高校，大多數都對社會車輛借道穿行不收費。中國傳媒大學、上海大學、西北工業大學、南京農業大學、杭州師范大學、浙江大學對社會車輛借道都采取的是放行的態度，大多數高校只是在停車超過20分鐘后收取停車管理費，有的高校甚至不收停車費。
昨日記者探訪時，一輛車正從中國傳媒大學門口通過 記者柯立 攝
西北工業大學對外來車輛放行
高校：占據城市優勢土地資源應為改善交通出力
長江日報記者昨天實地探訪了中國傳媒大學，在保安的指點下，順利開車從繁華的西門進入校園，穿行5分鐘后，從東門離開校園回到街面。傳媒大學校園內也沒有設立任何收費崗亭，但停車秩序顯得井井有條。
該校一位行政主管告訴長江日報記者：今年，國家要求“逐步打開封閉小區和單位大院”。傳媒大學打開東西校門，是為了緩解市民行路難。從目前來 看，只要加強對校園環境的管理，做到疏堵結合，打開校門讓社會車輛通行并沒有破壞校園的環境。而且在早晚高峰時，橫貫校園東西向的道路，對緩解外面道路通 行壓力功不可沒。
“高校占據城市優勢土地資源，理應為改善城市交通出一份力。”杭州師范大學校園路網一直是免費對外開放，社會車輛出入登記即可。教務處工作人員 介紹，該校與市區街道緊密相連，校園路網的開放，一定程度緩解了市內的交通擁堵。對于校園安全、秩序是否會受到影響?該校負責人認為，這方面關鍵在于 “管”，只要是道路，都需要考慮安全問題，社會道路車來車往，但管好了，一樣有秩序。校園道路亦如此，需要有良好的制度規范約束。
“雖然校園安全事關重大，但不能簡單地一攔了之。”上海大學武保處工作人員介紹，從2011年9月該校規定20分鐘內社會車輛免費進出，此舉是 希望在保證校內交通秩序的情況下，能一定程度上幫助緩解周邊城市道路壓力。同時為了保障校園安全，凡進入校園的車輛必須嚴格遵守校內交通規定。進入校園的 機動車須限速行駛：出入校門口時速為5公里，校本部道路限速為20公里。為保障校園安全，南京農業大學規定，外來車輛一律由南大門進入，并領取臨時通行計 時卡，離校時交還，根據停放時間交納相應停車費后放行。
西北工業大學規定，除了教學核心區域，學校規劃路段均對外來車輛放行。學校公安保衛處負責人介紹，學校北苑校區實行22時至次日早7時，對外車 輛半小時免費，西苑、南苑校區全時段半小時內免費借道穿行。“實行高校出入改革具有現實需求，應依據實際情況而定。”該負責人說，學校有權對自身內部道路 加強管理以保證師生安全，但學校內的規劃路段，可以考慮應放開，以完善城市整體交通布局。
師生：外來車輛穿行應不影響校園秩序
陳軍是浙江大學生命科學學院細胞與發育生物學研究所教授，家就住在浙大校園內。在他看來，校區開放給社會車輛借道，并沒有對他的生活造成太大影響。陳軍認為學校是社會的一部分，在不影響正常的教學和科研的情況下，盡可能為社會提供服務，也是高校應盡的義務。
對于學校敞開大門的做法，暑假正忙于實習的中國傳媒大學學生小廖說：“傳媒大學培養的是開放型人才，校園不應該設立圍墻，師生的心態應該更開放。”
南京農業大學的葉同學認為校園和街區交通接駁無可厚非，但是希望學校加強管理，能夠保障校園安全和學生的正常生活秩序。
西北工業大學林同學認為作為校園秩序管理方，在承擔緩解城市交通壓力的同時，也要為學生考慮，能夠制定嚴格的交通管理規定，規范外來車輛的管理。
浙江大學的尹同學則比較樂觀，繁華的鬧市更能鍛煉學生的心智。出了大學本來就要融入社會，車輛進入校園不存在打擾生活的問題，它本身就是我們生活的一部分。
市民：校園放行車輛縮短了回家的路
不少高校地處市中心，從校園通過只要幾分鐘，繞道要走上一大圈，還容易引發城市擁堵。家住武漢理工大學(分數線,專業設置)附近的胡先生說，校園對外來車輛的開放緩解了交通擁堵，也為市民生活提供了極大的便利，大大縮短了我們回家的路。
“高校是進行科研、教書育人的地方，學生多，安全問題不得不考慮。”西安的劉先生對高校校園放行社會車輛的做法很理解，但同時提醒有關部門和學校應制定好管理規范，消除隱患。
劉先生說，國外許多高校沒有圍墻，但對樓棟的管理非常嚴格，能有效保障學生的正常學習生活，值得借鑒。劉先生也曾從高校校園中借道繞行過，穿行時都不太敢鳴笛，怕驚擾到學生。他認為20分鐘的限時免費足以穿過校園，但在校內開車必須謹慎，保持高度注意力，不要闖禍。
杭州的吳先生提到：“高校開放校園要具備前提條件，保證不影響校內師生正常生活，能充分保障學生出行安全，如建筑物要符合隔音條件，同時要有滿 足開放標準的設施以及良好的秩序、明確的通行規定等，社會車輛須嚴格遵守校內規定，那樣我們‘繞’得也安心。”(記者高萌 柯立)
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