1997年，312路車、311路車和304路車的通車儀式

原標(biāo)題：312路是青島最長(zhǎng)公交線路運(yùn)行了20年，即將停運(yùn)

青島公交集團(tuán)312路線由輪渡至仰口往返，全程 139.1公里 ，單趟101個(gè)公交站點(diǎn) ，是目前島城所有公交車輛中線路最長(zhǎng)，停靠站點(diǎn)最多的公交線路，也是通往嶗山最早的公交線路。312路開通至今已經(jīng)整整20年，也是嶗山巴士公司成立開通的首批公交線路。

進(jìn)山公交開通轟動(dòng)全城

1997年4月1日，312路、311路、304路三條進(jìn)山公交同時(shí)開通，分別開往北九水、仰口和埡口，是島城開通的首條進(jìn)山公交。“這在當(dāng)時(shí)對(duì)全市人民來說都是大事兒，不僅村里的人能走出來了，市民進(jìn)山也方便了，外地來旅游的游客也很多。”如今已經(jīng)退休的青島市勞模宮國華說。

開通當(dāng)天，全市各大媒體紛紛報(bào)道當(dāng)時(shí)的盛況。“咱青島最著名的就是嶗山了，熱愛爬山的驢友也多 ，開通了公交車對(duì)爬山愛好者們就等于是福音啊。”三條線路同時(shí)開通，分別通往嶗山不同的方向，滿足了市民不同的乘車需求。“我們?nèi)龡l線路都是有人售票車，乘務(wù)員都是剛剛畢業(yè)的職專生，年輕有活力業(yè)務(wù)強(qiáng)，三條進(jìn)山公交開通之初就是以打造優(yōu)秀線路為目標(biāo)的。”宮國華說。

開上進(jìn)山公交就是榮耀的象征

312路公交車也不是想開就能開的，鑒于該線路途經(jīng)的地形特點(diǎn)，遴選駕駛員也是費(fèi)了一番功夫的。“當(dāng)時(shí)如果想要開進(jìn)山公交，首先要有硬功夫，必須達(dá)到一定的安全間隔里程才可以報(bào)名。”宮國華介紹說，報(bào)名后還要進(jìn)行考試，首先技術(shù)要過硬，場(chǎng)地測(cè)試必須是滿分而且要一次通過;其次還要心態(tài)過硬，進(jìn)山公交還要面臨各種惡劣天氣等突發(fā)情況，無論何種天氣都要保證車輛“不停擺”。

“當(dāng)時(shí)女司機(jī)就少，通過重重‘闖關(guān)’的就是鳳毛麟角，像我們被選拔上的那就是榮耀的象征。”提起當(dāng)年的選拔過程，宮國華很自豪地說。

宮國華等女司機(jī)不僅和男駕駛員的駕駛技術(shù)不相上下，在線路成立以來，更是線路的骨干力量，宮國華本人也被評(píng)為青島市勞動(dòng)模范。

當(dāng)?shù)厝说谝淮慰匆娕緳C(jī)開大車

最早駕駛312路公交車的女司機(jī)宮國華回憶說，當(dāng)她開著綠皮的大公交車沿著村莊道路進(jìn)入北九水景區(qū)時(shí)，沿線的村莊都轟動(dòng)了，幾乎全村人都出來看熱鬧。據(jù)宮國華介紹：“開通當(dāng)天，全村的村民都出來觀看。”當(dāng)時(shí)村里通了公交車可是件大事兒，最讓村民們感到意外的是，竟然還有女司機(jī)。

“哎，你們看，這么個(gè)大家伙竟然是個(gè)女的開的。”“對(duì)啊對(duì)啊，城里的女人都那么能啊!”大家看見宮國華時(shí)，吃驚的神情溢于言表，你一言我一語的，對(duì)著進(jìn)村的“大家伙”議論紛紛。宮國華回憶道：“當(dāng)時(shí)的女司機(jī)真是不容易，方向盤都沒有助力，駕駛一天公交車胳膊都是酸的，當(dāng)時(shí)的女司機(jī)本來數(shù)量就不多，能開進(jìn)山的公交車更是鳳毛麟角。”

在宮國華的印象中，最深的記憶是一次下大雨，“當(dāng)時(shí)山路本來就窄，天氣好的時(shí)候兩輛公交車錯(cuò)車都要小心翼翼。”當(dāng)年一次雨下得特別大，途經(jīng)的一段窄路一部分被沖塌了，路面變得特別窄，“老鄉(xiāng)們見我有點(diǎn)犯嘀咕 ，就主動(dòng)要求說下車幫我指揮。”車上十幾名老鄉(xiāng)有的上車前，有的跑車后，冒雨指揮著，十幾米的路開了近五分鐘才通過，不過在通過的一瞬間宮國華和老鄉(xiāng)們都像打了勝仗一樣，在剩余的路程中整個(gè)車廂都顯得特別愉悅。

第一筐櫻桃送給進(jìn)山司機(jī)

20年前，進(jìn)山公交只有這一條，改變了不少村民的出行方式，“之前村民都只能靠摩托車、出租車和面包車出村，見到我們正規(guī)的公交車進(jìn)村，都感覺特別親切。”宮國華介紹說，在她的印象中，村民們?cè)诠瞎卟讼率袝r(shí)自家吃不完的坐著公交車出去賣，“好多村民出行方便了，對(duì)我們這些駕乘人員都盡量表達(dá)自己的感激之情，下來的第一筐櫻桃都要送給我們嘗鮮。”駕駛進(jìn)山公交的宮國華等人也在農(nóng)忙時(shí)節(jié)幫老鄉(xiāng)們捎些火燒，“這樣他們忙得來不及做飯可以臨時(shí)墊饑。”公交司機(jī)們和老鄉(xiāng)們就像親人一樣，老鄉(xiāng)們出門坐上公交車就像“到家”了一樣。

一次相遇，一生的朋友

宮國華如今已經(jīng)退休了，但是和老鄉(xiāng)們的情誼并沒有“退休”。據(jù)宮國華介紹，雖然和老鄉(xiāng)們只是駕駛員和乘客的關(guān)系，但是感情早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這層關(guān)系，“我和很多老鄉(xiāng)現(xiàn)在還是朋友，時(shí)令水果下來了都邀請(qǐng)我去品嘗。”

現(xiàn)在村里的條件好了，私家車也多了起來，道路也更寬了，出行方式更加多樣化了，“但是最初的記憶一定是最珍貴的。”

最長(zhǎng)最貴的公交線路

312路線全程139.1公里，來回202個(gè)公交站點(diǎn)，單程票價(jià)9.5元，是目前島城線路最長(zhǎng)票價(jià)最貴的。開線時(shí)每天六個(gè)班次，隨著公交線路的不斷開通，村民出行越來越方便，該線路客流逐漸分流到其他重疊的公交線路，乘車乘客越來越少，班次逐漸減至每天兩班，上午7時(shí)30分和下午2時(shí)20分。

“開這條公交線路的駕駛員，喝水都要掐著點(diǎn)兒。”據(jù)最早駕駛312路公交車的駕駛員董勝榮介紹，單程運(yùn)行要近三小時(shí)，“中途又不能停車，只能差不多快到終點(diǎn)站時(shí)才敢喝點(diǎn)水。”

隧道巴士公司第五分公司經(jīng)理周斌介紹，乘客越來越少也有票價(jià)的原因，“線路開通至今票價(jià)一直沒變，特別是有了一小時(shí)免費(fèi)換乘之后，原來9.5元才能到達(dá)的，現(xiàn)在花上一兩元錢就可能實(shí)現(xiàn)了。”過去，住在嶗山里面的村民為了出村都掐著點(diǎn)兒坐車，隨著更多公交線路的開通，私家車也越來越多，出行不再成為難題，不再只等這一輛公交車了。

最早提出導(dǎo)游式服務(wù)的線路

由于線路特點(diǎn)原因，對(duì)312路線的駕乘人員要求比其他線路都更高，不僅安全意識(shí)要更強(qiáng)，也是最早提出導(dǎo)游式服務(wù)的公交線路。“該條公交線路特點(diǎn)就是線路長(zhǎng)，山路多。”嶗山巴士公司安監(jiān)部部長(zhǎng)黃劍說 ，對(duì)駕駛員的技術(shù)要求也比一般線路要高，在考核駕駛員時(shí)也更加嚴(yán)格。“我們分公司在調(diào)配駕駛員時(shí)，能開312路線的駕駛員駕駛其他線路公交車完全沒有問題，如果要從其他線路轉(zhuǎn)到312路線還要經(jīng)過特別鑒定，通過后才能上崗。”周斌說。

312路線途經(jīng)棧橋、魯迅公園、中山公園等各大景點(diǎn)，游客較多，為給乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展現(xiàn)青島優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，312路線的駕乘人員查閱資料、走訪專家，很快掌握了沿線的主要景點(diǎn)、風(fēng)俗人情，編寫了沿途景點(diǎn)的旅游詞。他們還邀請(qǐng)旅游學(xué)校老師作車廂導(dǎo)游式服務(wù)示范，在微笑服務(wù)、規(guī)范服務(wù)的基礎(chǔ)上，開創(chuàng)了“付公交車票價(jià)，享導(dǎo)游式服務(wù)”的先河，每到一處景點(diǎn)，乘務(wù)員都會(huì)熱情地向乘客們介紹景點(diǎn)特色。

公交線路是一種情結(jié)

隨著重復(fù)線路的不斷增加，村民出行方式的多樣化，312路線不再是村民“出山”的首選，乘客也在日漸減少，日前，也有計(jì)劃停運(yùn)該線路，但對(duì)于宮國華等人來說 ，這不僅是一條公交線路，更是一種深藏心底的情結(jié)。

“我現(xiàn)在退休了，但和熟識(shí)村民的感情沒有‘退休’，反而更加親密了，上班的時(shí)候怕影響不好，老鄉(xiāng)給的東西也不敢要，老鄉(xiāng)的家門也不敢進(jìn)，如今相處起來反而更加輕松，到老鄉(xiāng)家中就像去親戚家串門一樣。”

說起線路即將停運(yùn)，宮國華的眼里泛起淚光。據(jù)她介紹，當(dāng)初為了坐上一班312路車，有的村民都提前十幾二十分鐘出門，生怕錯(cuò)過車，為了不耽擱村民無論刮風(fēng)下雨，312路線所有班次沒有一次因駕駛員自身原因停運(yùn)。

文/圖 城市信報(bào)記者 張林盛