金九銀十真不愧是車市的“幸福季”，此前已是市場占有率“十二連跌”的自主品牌終于“喘了口氣”，小幅反彈，可喜可賀，而在這其中立下汗馬功勞的當(dāng)屬SUV，從奇瑞的瑞虎到比亞迪的S6，從長城的H6到長安的CS35，莫不是走量又有利潤的“頂梁柱車型”。而如此情形也刺激了其他自主“小伙伴 ”們，僅在上周，東風(fēng)風(fēng)神AX7、比亞迪S7、吉利豪情 SUV 、廣汽GS5速博就先后上市，而就在兩天前，海馬 S51.5T也趁著這波熱潮亮相，再細(xì)看眾車的價格與配置，無不“血拼到底”。
1 新車10萬～15萬元，自主的掘金“礦場”
SUV 是市場上的“香餑餑”，自主車企也充分利用優(yōu)勢，接連推出品質(zhì)不錯、價格合理的SUV新車。從10月下旬開始，包括東風(fēng)風(fēng)神AX7、比亞迪S7、吉利豪情SUV與海馬 S5 1.5T等新車先后亮相或上市，它們一頭扎進(jìn)了10萬元至15萬元的價格區(qū)間，拼的就是合資小型SUV的市場。
東風(fēng)風(fēng)神AX7日前公布了車型的上市時間與預(yù)售價格，其將于11月份上市，價格區(qū)間為11.57萬元至14.97萬元 ，相對比較給力。從車身尺寸來說，AX7接近4.7米的長度和合資中級SUV相仿，外形具有十足的都市范。配置上，這款車則盡可能完善，標(biāo)配了車載互聯(lián)系統(tǒng)、藍(lán)牙等，另外像電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾也有搭載。動力方面，AX7搭載的2.0升和2.3升自然吸氣發(fā)動機(jī)(應(yīng)與PSA的發(fā)動機(jī)有很深的技術(shù)淵源)，其中2.0升發(fā)動機(jī)的最大扭矩達(dá)到了200牛·米，變速箱有五速手動和六速自動兩種。
除此之外，在上周，兩款主打大7座概念的新型SUV——比亞迪 S7與吉利豪情SUV 也先后上市，除了“寬適”的空間與豐富的配置，其最大亮點(diǎn)集中在了價格上，兩款新車的價格都基本控制在15萬元以內(nèi)，堪稱“業(yè)界良心”。
“壓軸”出場的則是于10月25日上市的海馬 S5 1.5T，相比1.6升車型，其最大的賣點(diǎn)就是這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，由海馬自主研發(fā)，最大功率達(dá)到了驚人的120千瓦。
2 解析 走“高大上”路線，與合資SUV錯位競爭
在目前的國內(nèi)車市，無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，都意識到SUV這個“甜蜜點(diǎn)”，只是在戰(zhàn)略上的側(cè)重點(diǎn)有所不同，豪華品牌更側(cè)重30萬元以上的SUV市場，而合資品牌更側(cè)重于15萬至30萬元之間的SUV市場，作為相對弱勢的自主品牌，自然要找準(zhǔn)“空當(dāng)”，那就是5萬元至15萬元的市場。
而從去年開始，合資車企開始進(jìn)軍10萬元至15萬元的SUV市場，這與自主SUV有了“火力交叉”，不過，在這個細(xì)分市場內(nèi)，合資SUV(如標(biāo)致2008、翼搏、創(chuàng)酷等)是以車長4.2米左右的小型產(chǎn)品為主打，要想做得再大，價格勢必提升。而自主SUV則將10萬元至15萬元的SUV車型的車長做到了4.6米左右，與合資品牌20萬元左右的SUV相仿，這對那些既想買大SUV，又沒有太多錢的消費(fèi)者來說，再合適不過了。更重要的是，這些中級自主SUV配置很齊全，“像哈弗H6、風(fēng)神AX7等越做越精良，不再像以前那樣粗制濫造了，各種高大上的配置也都有了，消費(fèi)者自然無法拒絕”。
3 利器 7座空間+渦輪增壓發(fā)動機(jī)
隨著全國二孩政策的放開，考慮購買7座車的消費(fèi)者逐漸增多，而向記者咨詢7座車的車主也不在少數(shù)，這些人群中，相當(dāng)一部分是家里已經(jīng)有一輛車的人群。“我當(dāng)時就說買7座的，老丈人不同意，這不前年剛買了個五座SUV，覺得還是不夠用，你想，孩子的安全坐椅占個大空，車?yán)锩嫒?個人就很擠了，以后還考慮要第二個孩子，所以還是7座好。”車友彭先生如是說。
一方面考慮到市場需求，另外車體長度也基本達(dá)到了7座的需求，不少自主品牌推出的中型SUV里，都是7座車型，比如比亞迪 S7、吉利豪情SUV都打出了“真7座”或“北歐大7座”的概念。在設(shè)計上，這些車的第三排都能放倒，拓展儲物空間，并且第二排可以前后滑移，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，使乘坐更加舒適，另外，第二排也可以輕松折疊起來，方便第三排人員上下車。總之，自主車企盡可能設(shè)計得方便實用，這將為車主日常使用提供便利。
另外，在技術(shù)層面，自主品牌的SUV 產(chǎn)品也有了明顯的進(jìn)步，比如渦輪增壓發(fā)動機(jī)、雙離合自動變速器都開始探索應(yīng)用。剛剛上市的海馬 S5 1.5T車型，它新增渦輪增壓車型，既可作為細(xì)分市場的有效補(bǔ)充，又整體提升了車型的品牌形象。
還值得一提的是，像廣汽傳祺GS5、長安 CS75等，均采用了渦輪增壓加自動變速器這一“黃金動力總成”，博得了市場廣泛的高認(rèn)可度。“以前消費(fèi)者覺得自主品牌技術(shù)差，現(xiàn)在渦輪增壓、雙離合變速器一樣不少，而且市場反饋還不錯，讓人們對自主品牌刮目相看，”車主劉先生說，如果自主品牌能在技術(shù)層面持續(xù)進(jìn)步，追趕合資品牌SUV則很有希望。
4 觀察“藍(lán)海”正在變“紅”，掘金技術(shù)需“增強(qiáng)”
如果說SUV市場在幾年前還是自主品牌的“藍(lán)海”，那現(xiàn)如今，它顯然已經(jīng)是看得見摸得著的“紅海”，包括合資車企在內(nèi)的各大廠家均在SUV 市場里嚴(yán)密布局，力圖推出更有力的 SUV車型，占得市場的先機(jī)。而自主品牌應(yīng)該注意的是，昔日“盲目擴(kuò)張”的錯誤不能再犯，那些“急于分網(wǎng)”的日子，給自主品牌造成了不小的傷害，恢復(fù)元?dú)庖蚕喈?dāng)困難。現(xiàn)在，終于迎來了 SUV這個契機(jī)，應(yīng)力推出精品及受認(rèn)可的車型 ，將資金和人力用在“刀刃上”，拒絕“孩子多了好打架”的市場策略，這樣一來，在技術(shù)層面，自主品牌就會更上一層樓，從而獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。記者 賀鑫一
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