兩月來市區(qū)主干道高峰期擁堵狀況有緩解
山東路提速兩成多 公交車每天多運(yùn)10萬人
“以前走澳門路，經(jīng)常會遇到有人逆向行駛，現(xiàn)在再也沒有見到這個情況。”住在嶗山區(qū)的青島好司機(jī)公益車隊隊長田鵬飛說。其實(shí)這只是我市實(shí)行智能交通兩個月來的一個小變化，很多市民外出會發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)擁堵的路段，如今變得有些通暢起來，公交車的速度也快了很多，如今走在山東路等主干道上，早晚高峰期間也會堵，但是車輛卻是在緩慢地移動著……
出招 即時路況“屏”上可看
曾幾何時，交通擁堵越發(fā)讓眾多交通參與者為之頭疼。昨天，市交警支隊秩序處處長解維亮介紹，造成我市交通擁堵的原因很多，其中車輛日益增多成為重要原因。目前，我市機(jī)動車保有量達(dá)到200.1萬輛，僅今年以來新增機(jī)動車達(dá)24.1萬輛，司機(jī)252.1萬人，今年新增司機(jī)19萬人，122交通指揮中心日均接處警達(dá)1000余起。
交警支隊秩序處副處長閻冰說，為了緩解島城的擁堵難題，交警部門采取了一攬子措施，其中以智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)一期工程最為典型。該工程從10月1日起全面投入運(yùn)行,在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。
智能交通系統(tǒng)采用自適應(yīng)信號控制,通過對交通流量的檢測、分析和計算,實(shí)現(xiàn)了路口單點(diǎn)優(yōu)化控制、瓶頸控制、干線綠波控制、區(qū)域控制等從點(diǎn)到面的交通信號控制方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問題。系統(tǒng)投入運(yùn)行后,山東路沿線早晚高峰擁堵時間縮減25%左右，擁堵里程縮短30%左右。智能交通系統(tǒng)即時采集市區(qū)干路、重要支路的交通流信息,以“紅、黃、綠”三種顏色表示擁堵、緩行和暢通的實(shí)時路況，每5分鐘通過覆蓋市區(qū)的交通誘導(dǎo)屏、“青島智能交通”微信、導(dǎo)航軟件（手機(jī)APP）及網(wǎng)站對外實(shí)時發(fā)布，有效誘導(dǎo)交通流。
40處路口完成優(yōu)化
“我們還對市區(qū)的擁堵點(diǎn)逐一摸排，想方設(shè)法地來優(yōu)化交通。”閻冰說，交警部門共梳理出34個需要實(shí)施微觀改造和64個需交通組織優(yōu)化的路口。目前34個微改優(yōu)化路口已完成14處,64個交通組織優(yōu)化路口已完成40處,剩余路口改建正在全面推進(jìn)。
改造后，山東路沿線平峰期間平均行程時間縮短37%，高峰期山東路南往北車輛平均行程時間縮短13%，北向南車輛平均行程時間縮短20%；膠寧高架路銀川西路下橋口平峰期間通行效率提高10%，高峰期每小時流量增加1100輛；寧夏路下橋口通行效率提高10%左右。
“大眼”上崗違法下降
8月18日，我市在前海一線啟用45處高清電子眼抓拍交通違法后，從10月1日起，我市又啟用第二批511處智能電子眼抓拍違法行為。啟用兩個月來，交通違法行為總量下降了40%，其中闖紅燈同比下降了33%，占用公交車專用道下降了42%。交通違法行為大幅下降的背后是由此引發(fā)的刮擦事故也大大減少了，路口通行效率提升明顯。
閻冰說，交警支隊通過優(yōu)化信號燈配時、設(shè)置潮汐式車道，適當(dāng)?shù)匮娱L了山東路雙向的通行時間，現(xiàn)在高峰期間通過該路口從原先要等候四個信號周期，現(xiàn)在已經(jīng)減少到了兩個。特別是在路口設(shè)置潮汐式車道，相當(dāng)于給江西路往山東路走的車輛增加了一排左轉(zhuǎn)車道，以前在路口會出現(xiàn)社會車輛與公交車“頂牛”的情況，現(xiàn)在很少見到了。
年底再裝百套車載視頻
“通過我們采取的一套組合拳，島城高峰期間的擁堵已經(jīng)變成了擁擠，也就是高峰期間車輛處在緩慢行駛狀態(tài)，而不是以前的堵成死疙瘩了。”民警介紹說。
閻冰說，目前,市區(qū)公交專用車道總里程為165公里,其中12條雙向通行的道路施劃專用車道138公里,單行道路允許公交車逆向通行的道路8條,專用車道26.8公里。在9條公交線路上安裝了26套公交車車載執(zhí)法設(shè)備，對占用公交車道的車輛進(jìn)行抓拍留證,并及時發(fā)送提醒短信,保障公交專用車道路權(quán)，保障公交車優(yōu)先通行，年底前還將再安裝100套車載視頻抓拍裝置。昨天，公交集團(tuán)新聞發(fā)言人王宏清說，他們集團(tuán)共有線路260條，日行程60萬公里，每天運(yùn)行210萬人次，年行駛里程兩億多公里。他們今年9月12日、10月24日就運(yùn)送人次做了一次統(tǒng)計，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，9月12日當(dāng)天日運(yùn)行人數(shù)是205萬多人，而實(shí)行智能交通后，10月24日運(yùn)送人數(shù)是215.4萬人次，相當(dāng)于每天多運(yùn)送了10萬人次。據(jù)統(tǒng)計，9月中旬以來，公交車運(yùn)行效率都有不同程度的提高，以224路公交車為例，早高峰（7點(diǎn)至8點(diǎn)30分）一個單程平均運(yùn)行時間由原來的77分鐘，平均行駛速度8.53公里/小時提升至57分鐘，平均行駛速度11.49公里/小時，運(yùn)行時間減少20分鐘，行駛速度提高2.96公里/小時，提高幅度高達(dá)34.7%。
香港路福州路路口將設(shè)公交專用道 交警支隊通過智能交通網(wǎng)站、微信向市民公示
早報訊 昨天，記者從市交警支隊得知，為了進(jìn)一步緩解交通擁堵，市建委、交警支隊聯(lián)合要對香港中路與福州路口實(shí)施交通組織優(yōu)化和微改工程。當(dāng)天，交警支隊通過智能交通網(wǎng)站、微信向市民公示。
據(jù)了解，香港路與福州路路口作為市區(qū)重要的交通分流點(diǎn)，每天車流量比較大，公交車從進(jìn)口公交專用道直行駛向出口公交專用道時需要連續(xù)變道，行駛軌跡不順暢，與主路直行及右轉(zhuǎn)社會車輛在路口內(nèi)部沖突干擾形成瓶頸點(diǎn)，路口通行效率較低。此次交警部門實(shí)施交通組織優(yōu)化，準(zhǔn)備在交叉口范圍內(nèi)，切割四個方向部分安全導(dǎo)流島，保證行人過街安全，開辟公交專用道，規(guī)范公交車輛行駛軌跡，減少公交車與社會車輛間的相互影響。通過實(shí)施微改工程及信號配時方案優(yōu)化措施，路口整體通行效率預(yù)測約提高22%，各進(jìn)口擁堵程度得到明顯緩解。
記者查看交警部門公示的效果圖發(fā)現(xiàn)，此次改造交警部門將對四個安全島切割，安全島的面積將縮小，將增設(shè)公交車專用道，路口的車行道因此將增加。此次公示時間從昨天到12月21日。市民可以通過青島公安交通信息服務(wù)網(wǎng)（http://www.qdznjt.com/），電子郵箱：qingdaoits@163.com；青島市市政工程管理處網(wǎng)站電子郵箱：qd－szglk@163.com來提出意見和建議。
進(jìn)展 小事故有望簡化處理
昨天，記者從交警部門得知，下一步，我市智能交通服務(wù)系統(tǒng)將繼續(xù)強(qiáng)化服務(wù)，目前，已經(jīng)有7萬多司機(jī)定制了導(dǎo)航APP服務(wù)，智能交通服務(wù)系統(tǒng)每隔5分鐘就發(fā)布市區(qū)實(shí)時的道路狀況，同時，遍布市區(qū)主干道的條形屏、交通誘導(dǎo)屏也會發(fā)布路況預(yù)警信息。
此外，記者還了解到，目前，造成個別路段擁堵的原因，除了有車輛違法外，再就是出現(xiàn)交通事故，為了進(jìn)一步緩解交通擁堵，除了122指揮中心迅速調(diào)度警力快速處置路面異常情況外，智能交通管理系統(tǒng)正在研發(fā)新功能。計劃要實(shí)現(xiàn)輕微交通事故當(dāng)事人在使用電話報警的同時，也可通過微信及時上傳事故位置、現(xiàn)場照片等信息，理賠中心可以及時掌握現(xiàn)場情況，及時做出處理指導(dǎo)。輕微事故的損失定額也有望適當(dāng)調(diào)整，目前，這項業(yè)務(wù)還沒有啟用，需要有關(guān)部門審批之后才能實(shí)行。(記者 陳勇 通訊員 陳剛 夏雙武)
大家愛看
