杭鞍高架路主線在2006年年底貫通，除了橋上車輛擁堵，橋下空間也開始被大家盯上，慢慢開始各種建設，這里面既有一些“民生”項目，也有很多趁機來“占便宜”的。
城市信報/信網記者走訪杭鞍高架路橋下一圈，其中環境最被市民夸贊的要數海泊河公園，而這處公園成為了周邊市民最主要的活動場所，杭鞍高架路就從公園上面穿過。“公園設施都是露天的 ，但這個高架路下面就成了好地方了，下雨淋不到，夏天還曬不著，很多人累了都來這邊休息。”10月24日上午，在公園內圍觀其他市民打牌的呂大爺說起來，橋下這幾十張水泥圓桌基本被坐滿，都是在這里打牌和下棋的市民，雖然頭頂就是車輛飛馳的高架路，但由于距離較大，在橋下基本感覺不到異常的吵鬧。
橋下除了很多見縫插針建起來的環衛中轉站、公廁、變電設施，最多的就是停車場。從橋下經過，市民會發現橋墩中間的高臺上，基本都有車輛停放，并且隔一段距離就能看到醒目的“P”“停車收費”等字樣，實際上這些停車場并不只屬于一家，部分停車場的收費崗亭會貼出公示牌，上面寫著是屬于哪個泊車公司，另外還有一些都自稱是“正規軍”，但收費場所卻沒有任何停車場收費的公示牌，也不知道收費的是屬于哪個泊車公司。
B 同一高架路下，停車收費標準不統一
在杭鞍高架路靠近撫順路批發市場的位置，不算太長的橋下路段，城市信報/信網記者就發現了多個收費的停車場。最東側靠近撫順路路口位置，一處簡易崗亭設置在橋下，一位老大爺蹲坐在路邊，記者上前詢問這邊停車收費什么價位，老大爺說：“五塊錢，停幾個小時都是五塊錢。”但城市信報/信網記者看了一下這塊停車區域，并沒有見到停車場的標識，只是在路邊躺著一個“P”標識牌，而老大爺見城市信報/信網記者四處觀望，便說“我們這是正規停車場，過來停就行”。
和這處停車場相隔不到百米，是另一處停車場，收費崗亭設在路邊的人行道上。記者剛走進屋，里面一個中年男子就說，“沒車位了，等有車位再過來吧，我們這都是長期租用車位的。”這處收費崗亭內貼著一張停車費調整的通知，上面提到從2014年8月1日開始，固定車位租賃使用費為每輛車每月200元，臨時車位租賃使用費為每輛車每月150元，三輪車租賃使用費為每輛車每月100元，在下面并沒有任何公司落款或者蓋章。
在靠近十六中的路邊，也有一處收費崗亭，但上面只有“青島恒安泊車公司”的公示，并沒有關于停車價格的信息，也沒有收費人員在場，橋下的不少車位也處于空置狀態。
10月26日，記者使用青島市政務網的停車場地圖進行了查詢，上面顯示橋下路段登記的收費停車場只有一處，名為鞍山路停車場，屬于四類停車場，雖然該停車場有200多個車位，但允許收費的時段只有12點到18點這段時間，每小時收費標準是2元，一天最高不超過4元，按月計算的話，小型車是每月100元。這樣來看，前面幾處停車場即便是正規停車場，也存在停車收費價格超標的問題。
市區土地資源緊張，讓每一塊空地都會被利用起來，多年以來，市內幾條或早或晚建成的高架路也成了大家眼中的“香餑餑”，橋下的空間被當成停車場或建成臨時市場，有的綠化后建成活動場地供市民休閑娛樂。但在橋下空間的利用時，往往會出現這樣那樣的問題，既有“正規軍”，也有人來趁機“占便宜”，橋下環境的臟亂也一直被不少市民所詬病，近日城市信報/信網記者探訪了市內幾條主要的高架路和立交橋，讓更多市民了解橋下的環境和使用狀況。
C 海泊河早市擺攤大軍留下僵尸車
到了杭鞍高架路靠近海慈醫院的位置，也就靠近了海泊河早市，這片區域的早市有著多年歷史，成為周邊不少居民買菜、買海產品和各種日常用品常去的地方，政府部門為了加強早市的監管，也對早市擺攤區域進行了一定的規范，并每天安排環衛工人對收攤后的早市區域進行打掃，但由于商販眾多，剩菜和各種垃圾都是隨地丟棄，銷售海產品的商販讓不少地方變成了“小水塘”。
10月25日接近中午的時候，海泊河早市上的商販基本已經收攤撤走，只有一些車輛還零散地停在路邊。橋下除了烏黑的路面，就是路邊四處堆積的菜葉，一個個小水坑，不少橋下鋪著地磚的地方，早已經不見了地磚。
市場靠近人民路的位置，豎立著一塊巨大的公示牌，標出早市的范圍，橋下就屬于日用百貨市場和農副產品市場。如今除了在橋下擺攤的 ，更多的空間是被一些車輛長期占據著，其中不少是早市攤販留下的僵尸車。
“每天都擺攤，收攤就放進車里，第二天來了直接再擺出來。”一位賣不銹鋼杯子和瓷碗的攤主說起來，他把貨物收起來，塞進旁邊一輛滿是塵土的小面包車里。和這位攤主的車隔著不遠并排停著三輛面包車，車玻璃都用紙糊住了，其中一輛看起來還比較新，也是用于擺攤存放貨物的僵尸車。
除了面包車，還有不少貨車，不少都是從外地運來整車農產品銷售的 ，“今天賣不完就蓋起來，把車停在橋下，明天過來繼續賣。”在橋墩中間的小空隙里，也開起了小飯館。除了橋下的高臺成了停放車輛的場所，甚至有人在馬路上安裝了地鎖。
D 零工市場已搬走，小廣告仍不停抹黑橋梁
靠近內蒙古路長途汽車站的橋下，曾經是規模不小的零工市場，每天在路邊聚集著各種招聘和尋找工作的 ，后來市北區政府專門在沈陽路設立了一處零工市場，將路邊市場搬進了院里，以緩解路邊市場影響交通等問題。
雖然市場搬家了，但由于之前橋下零工市場的位置靠近公交站，小廣告的問題一直還是無法杜絕。采訪中，在橋下擺攤賣雜貨的李大姐說起來，“現在貼廣告的少了，但還是經常有過來貼的，之前有來清理過的，到處都是，沒法清理干凈，你看著上面還留著這么多，多難看。”
橋下除了成為一些貼小廣告的好去處，也往往成為衛生死角。即便是在海泊河早市這種每天都有多人打掃的路段，瀝青路面也已經變了顏色，一片烏黑，不少地方滿是積水，環衛工人也頭疼，“根本沒法打掃干凈，哪怕你今天剛打掃干凈了，明天又成原樣了。”
環衛中轉站的工作人員提及，單是早市這片區域，每天能打掃出將近一車垃圾，很多路段已經完全無法清掃干凈。雖然橋下區域靠近馬路，但由于多被各家分割，環衛工人告訴記者，“一般我們只打掃馬路和人行道這邊，橋下是哪家在用，就哪家打掃，像停車場這種，平時他們基本不打掃。”
文/圖 城市信報/信網記者 劉金德
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