隨著旅游旺季的日益臨近，青島將再次迎來(lái)大量的游客和外地旅游車輛。記者18日從交運(yùn)集團(tuán)獲悉，經(jīng)過深度調(diào)研分析并借鑒國(guó)內(nèi)其他城市經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃今年啟動(dòng)青島“公路旅游港”建設(shè)，以青島主城區(qū)為依托，擬規(guī)劃建設(shè)七處“公路旅游母港”，分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環(huán)狀分布帶。通過道路交通的接駁、換乘、擺渡的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)港與港間、港區(qū)與景區(qū)、城區(qū)間的互聯(lián)互通。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年到了旅游旺季，平均每天分布在青島主城區(qū)和周邊區(qū)域的外地車輛約20萬(wàn)輛，以旅游為目的的約占40%以上。大巴車和自駕車主要經(jīng)由膠州灣高速、膠州灣隧道、青銀高速、膠州灣大橋、青蘭高速、青新高速等路網(wǎng)進(jìn)入主城區(qū)。根據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日均經(jīng)由這些道路駛?cè)胫鞒菂^(qū)的旅游大巴達(dá)到8.3萬(wàn)輛，并且每年呈遞增態(tài)勢(shì)。
“大量旅游大巴的擁入，本身就增加了島城主城區(qū)的交通壓力，再加上外地司機(jī)對(duì)島城道路狀況、景區(qū)景點(diǎn)、餐飲住宿等情況不熟悉，誤闖單行、禁行道路的情況時(shí)有發(fā)生，加劇了島城主城區(qū)道路特別是沿海一線的擁堵狀況。”交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)人士認(rèn)為，這不僅影響了城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，也給市民的正常出行和生活帶來(lái)了諸多不便。
針對(duì)城市交通配套與旅游需求不相匹配、矛盾日益凸顯的現(xiàn)狀，交運(yùn)集團(tuán)早在2013年便提出了籌劃布局“公路旅游港”的設(shè)想。今年，交運(yùn)集團(tuán)再次深度調(diào)研和分析了島城主城區(qū)道路交通狀況，為降低旅游旺季給城市運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的不利影響，計(jì)劃今年正式啟動(dòng)青島“公路旅游港”建設(shè)，以青島主城區(qū)為依托，擬規(guī)劃建設(shè)七處“公路旅游母港”，分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環(huán)狀分布帶。
記者獲悉，經(jīng)過交運(yùn)集團(tuán)前期調(diào)研考查，計(jì)劃將15公里環(huán)狀帶設(shè)在世博園景區(qū)南部或西部、濱海歡樂城周邊、西海岸金沙灘景區(qū)周邊，分別選址100畝地(內(nèi)具停車樓)，打造以青島主城區(qū)為中心、15公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第一島鏈”。此外，30公里環(huán)狀帶初步設(shè)在嶗山區(qū)濱海大道王哥莊區(qū)域、城陽(yáng)區(qū)北部、高新區(qū)核心區(qū)域、青西新區(qū)靈山衛(wèi)區(qū)域，分別選址200畝地(只具停車場(chǎng))，打造以青島主城區(qū)為中心、30公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第二島鏈”。
劉永康認(rèn)為，通過兩個(gè)“島鏈”的互聯(lián)互通，發(fā)揮無(wú)縫銜接的綜合交通優(yōu)勢(shì)，可疏導(dǎo)進(jìn)城車流，調(diào)控景區(qū)人流，緩解主城區(qū)特別是前海一線的交通擁堵，加快推動(dòng)青島市由“旅游城市”向“城市旅游”轉(zhuǎn)變，著眼青島全域旅游發(fā)展，助力打造“全方位、全要素、全時(shí)空”國(guó)際化旅游目的地城市。預(yù)計(jì)2017年，完成全域點(diǎn)、線、面規(guī)劃布局，2018年完成公路旅游母港規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種方式的零換乘。
布點(diǎn)：
汽車站設(shè)游客服務(wù)中心
在交運(yùn)集團(tuán)的規(guī)劃中，公路旅游港分為母港和子港，通過發(fā)揮無(wú)縫銜接的綜合交通優(yōu)勢(shì)，可疏導(dǎo)進(jìn)城車流，調(diào)控景區(qū)人流，緩解主城區(qū)特別是前海一線的交通擁堵。
據(jù)了解，以兩個(gè)“島鏈”為主體的外圍交通旅游核心圈，由7個(gè)母港連接成狹長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)圈。當(dāng)外地游客到達(dá)“母港”入住之后，還需要從母港到子港再到景點(diǎn)。這時(shí)，青島長(zhǎng)途汽車站、汽車東站、汽車北站、館陶路汽車站、黃島汽車站、西海岸汽車站、即墨汽車站、膠州汽車站、萊西汽車站、平度汽車站等這些公路旅游子港，就成了游客分散的另一層“集合地”。
“交運(yùn)集團(tuán)將以現(xiàn)有豐富的站群資源為依托，打造多個(gè)青島入城服務(wù)中心，在青島全市范圍內(nèi)的商貿(mào)中心、金融核心區(qū)、行政服務(wù)點(diǎn)、酒店賓館、高等院校、地鐵車站、旅游咨詢廳等人流集中位置，廣設(shè)旅游集散服務(wù)點(diǎn)，成為數(shù)量居多的節(jié)點(diǎn)。”劉永康介紹。
據(jù)介紹，目前交運(yùn)集團(tuán)正在全面整合旅游與交通資源，通過一系列功能配套和流程再造，一個(gè)以公路旅游母港、公路旅游子港、旅游集散中心、陸港迎客廳、換乘中心、公共服務(wù)大廳等為載體的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。與此同時(shí)，以現(xiàn)有站群資源為載體，輻射對(duì)接全國(guó)17個(gè)中心城市合作站和省內(nèi)17個(gè)地市合作站，優(yōu)化旅游集散服務(wù)功能，實(shí)施鏈條式對(duì)接，形成獨(dú)具特色的綜合性旅游服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)筑了聯(lián)接公路旅游港和各景點(diǎn)之間，以及景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的旅游集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
布線：
開通數(shù)條旅游直通線
“從母港到子港，今后將形成擺渡、接駁、定制等各種形式的交通運(yùn)輸方式，通過公交與地鐵口岸、與旅游景點(diǎn)景區(qū)之間公交的接駁換乘體系，連接公路旅游港和各景點(diǎn)之間，以及景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的核心圈。”劉永康介紹，交運(yùn)集團(tuán)將發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢(shì)，開設(shè)旅游直通車、觀光巴士、穿梭接駁巴士、港內(nèi)循環(huán)巴士、擺渡接駁車以及自助公共交通等多種無(wú)縫銜接的交通運(yùn)輸方式，給游客前往景點(diǎn)提供便利條件，有效減少進(jìn)駐青島主城區(qū)的旅游車輛，降低汽車尾氣排放，提升城市環(huán)境質(zhì)量和公共出行效率。
不過，目前青島的熱門景點(diǎn)相對(duì)集中，分布不均，無(wú)形中將限制這種無(wú)縫銜接的運(yùn)輸方式發(fā)揮效用。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)表示，結(jié)合青島市“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，交運(yùn)集團(tuán)通過打造“公路旅游港”，將推出老青島特色游、休閑養(yǎng)生游、歷史文化游、親子游、海洋探索、百年老街以及私人訂制等系列旅游產(chǎn)品和線路。通過不斷優(yōu)化青島旅游集散服務(wù)功能，延長(zhǎng)外地游客在青島逗留時(shí)間，提高青島旅游的接待能力和服務(wù)質(zhì)量。
以“老青島特色游”項(xiàng)目為例，通過開通串聯(lián)青島歷史風(fēng)貌區(qū)的旅游線路，傾聽老青島的訴說(shuō)，細(xì)看新青島的發(fā)展，展現(xiàn)“百年老樓”、“百年老街”、“百年老店”所蘊(yùn)含的歷史文化價(jià)值，帶動(dòng)老城區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，體現(xiàn)青島獨(dú)有的魅力與風(fēng)采。
設(shè)想：
旅游港將成為“城市客廳”
“我們可以把‘公路旅游母港’看作是青島的‘城市會(huì)客廳’，外地游客來(lái)了之后，先在‘客廳’里進(jìn)行接待，之后再由交運(yùn)擺渡車、專線車、觀光車等車輛，把游客運(yùn)送到市區(qū)。”劉永康說(shuō)，通過公路旅游港的打造，未來(lái)外地游客無(wú)論是組團(tuán)游、自駕游還是自助游，進(jìn)入青島之后，首先進(jìn)入的是旅游母港，在母港里享受吃、住、行、購(gòu)、游、娛一體化的服務(wù)。
“在旅游旺季，市區(qū)賓館的每天價(jià)格多數(shù)在500元到1500元之間，而公路旅游母港配套的都是經(jīng)濟(jì)型酒店，這就解決了外地游客住的問題。”據(jù)劉永康介紹，除了在“客廳”里住下來(lái)之外，客運(yùn)大巴和私家車，也可以直接在母港里停放，解決了停車和住宿難題。完成這部分接待后，無(wú)論游客是參加會(huì)議也好，探親訪友也好，旅游購(gòu)物也好，可以經(jīng)由交運(yùn)擺渡車、專線車、觀光車這些車輛運(yùn)送到市區(qū)。
根據(jù)交運(yùn)集團(tuán)的規(guī)劃，“公路旅游港”除了緩解擁堵，其主要功能定位在服務(wù)“人”和“車”方面。這里將為游客提供旅游信息、旅游換乘、旅游服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)、預(yù)訂服務(wù)、旅游投訴、旅游救援、餐飲住宿、購(gòu)物休閑全方位的一站式服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”全要素一體化的旅游新業(yè)態(tài)。在服務(wù)好乘客的同時(shí)，做好旅游大巴和自駕車的停靠換乘，為車輛提供維修救援、安全檢查、駕駛員教育培訓(xùn)等服務(wù)。其中，位于主城區(qū)核心邊緣的“第一島鏈”，通過便捷的交通服務(wù)供給，緩解城市核心區(qū)的交通壓力;“第二島鏈”實(shí)施“貼城發(fā)展”模式，依托主城區(qū)(母城)，輻射帶動(dòng)市郊、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)形成全域大旅游格局，促進(jìn)城市發(fā)展。(半島記者 馬正拓)
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