圍繞智能交通管理與服務系統(tǒng)的應用，近兩年，市區(qū)不少道路組織優(yōu)化，出現(xiàn)了潮汐車道、可變車道、調(diào)頭豁口等新交通標識和設施。不少市民發(fā)現(xiàn)，正確利用這些新的交通組織，可以更高效地駕車行駛。記者從市交警支隊了解到，去年以來，市區(qū)共有32處路口或路段實施了組織優(yōu)化，提高了路口的通行效率。交警部門提醒，市民駕車遇到上述新的交通組織，有信號燈的按信號指示走，沒信號燈的，可在確保安全的前提下，根據(jù)標志標線行駛。
“豁口路”讓不少人犯嘀咕
去年底山東路施工結束后，中間綠化帶上多出幾個豁口，這些豁口均位于路口前，距離路口30至50米，用于左轉(zhuǎn)車輛提前調(diào)頭，比如山東路江西路路口兩側(cè)、閩江路路口都有調(diào)頭豁口，這些豁口的出現(xiàn)，緩解了相應路口的左轉(zhuǎn)交通壓力，同時，因配套設施不一，也讓一些開車的市民心里犯起了嘀咕——到底該咋走?
市民蔣先生說，“開車沿著山東路北向南行駛，至閩江路路口前的豁口，若想從此調(diào)頭，需要看前面的信號燈，因為信號燈上有相應的180°調(diào)頭指示，只有綠燈時才能調(diào)頭。但若沿著山東路南向北行駛，至江西路路口前，或者延吉路路口前的調(diào)頭豁口，就沒有相應調(diào)頭的信號燈，我就不大敢走了，在這些豁口到底需不需要看信號燈呢?豁口處沒有調(diào)頭的信號燈，是否要根據(jù)前方路口的左轉(zhuǎn)信號燈來走呢? ”
根據(jù)信號燈看標線行駛
記者從市北交警大隊了解到，道路中央綠化帶上開出的豁口，有些設有信號燈，有些則沒有，在有信號燈的調(diào)頭豁口，需要根據(jù)信號燈的指示來通行，在沒有信號燈的豁口或路口，駕駛員需要在確保通行安全的前提下調(diào)頭，在調(diào)頭時，不要連續(xù)跨越兩個以上的車道，最好貼著最內(nèi)側(cè)車道行駛一段距離后，再安全變更至外側(cè)其他車道。
“潮汐車道、可變車道、調(diào)頭豁口、路口渠化等交通組織的實施，都配合以相應的交通設施，比如信號燈、地面標線、標識標牌等，相對于普通的道路或路口，這些路段或路口顯得比較特殊，讓不少人覺得陌生，經(jīng)過時不知道該怎樣行駛。此外，不同路口路段的交通狀況不同，即便是采取同樣的組織優(yōu)化措施，比如在綠化帶上開調(diào)頭豁口，有些需要配以調(diào)頭信號燈控，有些則不需要。如何正確使用這些特殊的交通組織措施?有信號燈的看信號燈，沒有信號燈的，根據(jù)需要，按照標志標線的提示行駛，前提是確保交通安全。 ”市交警支隊交通指揮中心的相關負責人說。
市區(qū)32處路口優(yōu)化調(diào)整
記者從市交警支隊交通指揮中心了解到，自智能交通管理與服務系統(tǒng)投入使用以來，所有的交通管理與服務工作都是圍繞這個系統(tǒng)來進行的，要想充分發(fā)揮智能交通管理與服務系統(tǒng)的作用，必須對相應的道路或路口做出優(yōu)化調(diào)整，去年以來，市區(qū)共有32處路口或路段做了相應的組織優(yōu)化，這包括路口渠化、信號優(yōu)化、增調(diào)頭豁口、潮汐車道、可變車道、取消單行、港灣式公交站點、增加路口轉(zhuǎn)彎半徑、切割導流島等9種優(yōu)化措施。
| 32處交通組織優(yōu)化點位明細表 | |
| 路口名稱 | 優(yōu)化措施 |
| 香港路山東路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 延安三路仰口路路口 | 北進口晚高峰禁左，信號優(yōu)化 |
| 延安三路江西路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 鎮(zhèn)寧橋 | 橋面兩側(cè)增設掉頭車道，信號優(yōu)化 |
| 香港路延安三路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 澳門路（香洲路至普寧路） | 增設信號機，施劃潮汐車道，信號優(yōu)化 |
| 黑龍江路蚌埠路路口 | 增設信號機，施劃潮汐車道，信號優(yōu)化 |
| 山東路延吉路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 山東路江西路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 威海路桑梓路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 寧夏路南京路路口 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 福州路江西路路口 | 設置可變車道，信號優(yōu)化 |
| 福州北路延吉路路路口 | 設置可變車道，信號優(yōu)化 |
| 澳門路（香洲路至惠東路） | 路段重新渠化，信號優(yōu)化 |
| 威海路鞍山路 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 重慶路萍鄉(xiāng)路 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 膠州路熱河路 | 路口渠化，信號優(yōu)化 |
| 寧國路安慶路 | 增設信號機，信號優(yōu)化 |
| 鎮(zhèn)江路（泰州二路至延吉路） | 取消單向交通，信號優(yōu)化 |
| 威海路（桑梓路至長春路） | 取消單向交通，信號優(yōu)化 |
| 內(nèi)蒙古路（華陽路至沈陽路） | 取消單向交通，信號優(yōu)化 |
| 南京路（如東路至延吉） | 取消單向交通，信號優(yōu)化 |
| 延安三路（長春路至臺東六路） | 取消單向交通，信號優(yōu)化 |
| 山東路-延吉路 | 切割南、北進口中央隔離帶約50m， |
| 福州路-江西路 | 北出口公交車站改為港灣式車站 |
| 滄臺路-滄安路 | 切割交叉口東北角人行道，增大轉(zhuǎn)彎半徑 |
| 登州路（39中對面） | 將公交車站改為港灣式車站 |
| 杭州路-嘉定路 | 切割交叉口東北角和東南角人行道，增大轉(zhuǎn)彎半徑 |
| 黑龍江路-蚌埠路 | 黑龍江南路南進口道處公交站點后移至路段上，改為港灣式車站 |
| 長春路-內(nèi)蒙古路 | 擴寬南進口港灣式公交站點使其尺寸標準化，并移至路段中央 |
| 海信立交橋 | 切割東南角掉頭車道前方導流 |
| 延安路-延安一路 | 東進口建設港灣車站，遷移部分公交線路 |
| 山東路-江西路 | 南進口增設可變導向車道 |
(青島晚報)
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