本周末，51歲的青島船長(zhǎng)郭川將獨(dú)自駕駛“中國(guó)·青島”號(hào)超級(jí)三體大帆船從美國(guó)舊金山出發(fā)，駛向太平洋彼岸的上海。郭川計(jì)劃在20天內(nèi)完成這段約6000海里的漫漫征程，從而打破世界紀(jì)錄。2015年，歐洲的一個(gè)團(tuán)隊(duì)曾創(chuàng)造舊金山至上海的跨太平洋航海紀(jì)錄，時(shí)間為21天。
雖然郭川曾多次改寫中國(guó)航海史乃至世界航海史，但對(duì)其而言，這次挑戰(zhàn)的難度絲毫不亞于單人不間斷環(huán)球航海和北冰洋創(chuàng)紀(jì)錄航海。畢竟，去年在成功穿越北冰洋東北航線時(shí)，郭川麾下有多名經(jīng)驗(yàn)豐富的船員。而2013年只身一人完成不間斷環(huán)球航海時(shí)，郭川駕馭的“青島”號(hào)只是40英尺的中型帆船，操控難度遠(yuǎn)小于駕馭101英尺的“中國(guó)·青島”號(hào)超級(jí)三體大帆船。譬如，在“中國(guó)·青島”號(hào)上縮帆、換帆時(shí)，郭川需要嚴(yán)格按照十多個(gè)步驟依次操作，若不按程序率性而為，輕則損壞帆索，重則面臨船只傾覆之禍。單是升起面積超過(guò)500平方米的主帆就需要20分鐘，這無(wú)疑會(huì)耗費(fèi)郭川大量的體力和精力。
單人遠(yuǎn)洋航海，考驗(yàn)的不僅是水手的技藝，還有其體能和意志。在即將開(kāi)啟的這段航程中，郭川平均每天的睡眠時(shí)間只有4小時(shí)，在天氣狀況不穩(wěn)定或近岸航行時(shí)，一天甚至睡不了兩小時(shí)。更有甚者，這些睡眠都是支離破碎的，為了防止船只在危機(jī)四伏的汪洋大海中遭遇不測(cè)，郭川必須把每次睡眠控制在20分鐘內(nèi)。
郭川團(tuán)隊(duì)此前耗時(shí)43天，把“中國(guó)·青島”號(hào)從里約開(kāi)到了舊金山。在此期間，郭川每天要承擔(dān)超過(guò)15小時(shí)的單人值班工作，從而達(dá)到為單人橫跨太平洋練兵的目的。從里約出發(fā)后不久，“中國(guó)·青島”號(hào)的主帆升帆索突然斷裂，為此，郭川爬上32米高、直徑半米粗的桅桿上進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的搶修。由于彼時(shí)海上風(fēng)大浪急，船只顛簸嚴(yán)重，等郭川從桅桿上下來(lái)時(shí)，腿上已是青一塊紫一塊。
在舊金山，郭川團(tuán)隊(duì)對(duì)“中國(guó)·青島”號(hào)進(jìn)行了全面體檢，更換了全新的J1帆，加裝了4塊太陽(yáng)能板，可謂萬(wàn)事俱備，只待出發(fā)。郭川能第三次打破世界紀(jì)錄，再度在世界帆船速度紀(jì)錄委員會(huì)留下青島的光輝印記嗎?我們拭目以待!(記者 孫飛)
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