青島純電動(dòng)公交車數(shù)量局于全國(guó)前列 實(shí)現(xiàn)零排放

原標(biāo)題：純電動(dòng)公交車成“綠色名片”

近年來(lái)，我市始終堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，牢固樹立公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展理念，不斷加大新能源車投放力度，打造綠色交通。截至去年年底，我市純電動(dòng)公交車數(shù)量達(dá)2288輛，數(shù)量居于全國(guó)前列，已成為一張靚麗的城市“綠色名片”。

關(guān) 鍵 詞公交車

純電動(dòng)車型全國(guó)領(lǐng)跑

從2011年以來(lái)，我市陸續(xù)批量引進(jìn)純電動(dòng)公交車。截至去年年底，全市共有2288輛純電動(dòng)公交車，數(shù)量居全國(guó)前列。這些公交車廣泛分布于公交、交運(yùn)和真情巴士等公共交通運(yùn)營(yíng)單位。其中，公交集團(tuán)先后更換了580輛純電動(dòng)車，位居山東省公交行業(yè)首位，這些車輛分別在隧道1、2、5、6路線和19路、28路、312路、501路、314路、304路、301路、104路等30余條公交線路。通過(guò)運(yùn)行狀況分析，與類似柴油車型相比較，節(jié)能減排效果顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)車百公里平均電耗約為115電池度，車日行程平均170公里，580部純電動(dòng)車月均消耗電量345.6萬(wàn)電池度，與同等型號(hào)柴油車相比較，580部純電動(dòng)車月節(jié)能量約425toe。

2011年4月，交運(yùn)集團(tuán)成為青島市首批投入使用新能源公交車的企業(yè)，引進(jìn)了純電動(dòng)公交車在交運(yùn)溫馨巴士31路試點(diǎn)運(yùn)行。隨后，純電動(dòng)車陸續(xù)在交運(yùn)溫馨巴士沿海一線的31路、605路、623路以及市區(qū)607路等重點(diǎn)公交線路投入運(yùn)行。在青島市區(qū)運(yùn)營(yíng)成功后，交運(yùn)集團(tuán)逐步在青島市區(qū)、黃島區(qū)、即墨(藍(lán)色硅谷)、平度、膠州等六區(qū)四市擴(kuò)大新能源公交車應(yīng)用范圍，形成純電動(dòng)公交車在城區(qū)、城際、城鄉(xiāng)、村村通公交線路普遍應(yīng)用的格局。 2015年，萊西城區(qū)110輛公交車全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，萊西已成為全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)城區(qū)公交純電動(dòng)化的縣級(jí)市。

關(guān) 鍵 詞環(huán)保

污染小實(shí)現(xiàn)零排放

純電動(dòng)車具有環(huán)境污染小、噪聲低、高效率、維修方便、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題，電動(dòng)汽車整體的能量利用效率高于城市常規(guī)燃油汽車，同時(shí)如果避開(kāi)用電高峰夜間充電，還可以進(jìn)一步減少能源的浪費(fèi)。電動(dòng)汽車在行駛運(yùn)行中基本是寧?kù)o的，特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路行駛。在城市中，車輛必須不斷地停車和啟動(dòng)，對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車意味著消耗大量能源，也意味著更多尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車，減速停車時(shí)可以將車輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車容易操縱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相較對(duì)少，無(wú)需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等，也無(wú)需添加冷卻水。目前引進(jìn)的純電動(dòng)車輛在配件選配上，配置了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌電動(dòng)機(jī)、真空胎、LED廂燈、CAN總線等節(jié)能低碳產(chǎn)品。純電動(dòng)公交車是以鋰電池的電能通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為車輛動(dòng)能，與常規(guī)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，大大減少了車輛燃、材使用維護(hù)成本，降低車輛運(yùn)行噪聲，實(shí)現(xiàn)了零排放。

除了純電動(dòng)公交車，島城還有天然氣和燃油公交車，其中，燃油公交車的排放標(biāo)準(zhǔn)，全部達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，每年都能大大減少相關(guān)污染物的排放，有力保護(hù)島城的碧海藍(lán)天。

關(guān) 鍵 詞新能源車

全市推廣突破萬(wàn)輛

除了公交車，島城新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)輛，新能源汽車推廣呈現(xiàn)車、樁同步快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。記者從青島市科技局獲悉,青島新能源車推廣已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。 2014年全市推廣新能源汽車739輛,是前三年推廣總量的1.6倍。 2015年上半年推廣976輛，是上一年總量的1.3倍，2016年12月，青島市各車輛銷售機(jī)構(gòu)正在辦理掛牌、免稅等手續(xù)的各類新能源汽車超過(guò)6200輛，創(chuàng)青島市單月推廣數(shù)量之最，超過(guò)11月底之前全市4794輛的累計(jì)數(shù)量，超額完成國(guó)家試點(diǎn)5200輛的推廣任務(wù)。

青島市前期新能源汽車推廣主要集中在公共交通領(lǐng)域，去年電動(dòng)乘用車的增速明顯加快，12月新增的6000余輛車中，絕大部分為電動(dòng)乘用車。去年年底，全市已建成換電站7座、充電站108個(gè)，建成及在建交直流充電終端9000余個(gè)。充電設(shè)施建設(shè)同樣呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全市逐步構(gòu)建了以公交充換電站、公共停車場(chǎng)、政府機(jī)關(guān)、科技園區(qū)及高校、企業(yè)和具備條件的居民小區(qū)為主體的公共充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

關(guān) 鍵 詞軌道交通

打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈

去年3月5日，青島現(xiàn)代有軌電車示范線開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)，青島公交集團(tuán)也成為山東省首家有軌電車運(yùn)營(yíng)商。一年來(lái)，有軌電車成為城陽(yáng)區(qū)市民重要的出行方式之一，已經(jīng)安全運(yùn)送乘客近70萬(wàn)人次，極大地方便了市民出行。青島市城陽(yáng)區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線工程自2013年立項(xiàng)，2014年5月9日正式開(kāi)工建設(shè)，12月28日正式建成，實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，2016年3月5日正式試運(yùn)營(yíng)。示范線車輛首次在國(guó)內(nèi)采用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有高效安全、低噪環(huán)保、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，是目前世界上最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

作為青島市打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目的重要一環(huán)，青島有軌電車示范線的建成試運(yùn)營(yíng)起到了很好的示范帶動(dòng)效應(yīng)。近年來(lái)，城陽(yáng)區(qū)全力打造70平方公里的現(xiàn)代化、世界級(jí)動(dòng)車小鎮(zhèn)，高速列車產(chǎn)業(yè)值已達(dá)500億元，下一步城陽(yáng)區(qū)與中車等企業(yè)合作，研發(fā)推廣城市軌道交通項(xiàng)目，打造一條軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條。預(yù)計(jì)到2020年，城陽(yáng)區(qū)以高速動(dòng)車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將達(dá)到1000億元以上，到2030年，達(dá)到2000億元以上。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中