天舟青島上空對接 27分鐘從“相思”到“深吻”

原標題：天舟青島上空對接 27分鐘從"相思"到"深吻"

4月22日12時23分,天舟一號與天宮二號在青島上空順利完成自動交會對接。這是天舟一號與天宮二號進行的首次自動交會對接,也是我國自主研制的貨運飛船與空間實驗室的首次交會對接。對于山東唯一一處執行天舟一號測控任務的西安衛星測控中心青島測控站全體工作人員而言,從早上8時30分一直到中午12時37分,可謂驚心動魄、忙碌異常。在天舟與天宮“首吻”測控任務完成的第一時間,半島記者獨家對話青島測控站天舟測控總體組組長李波。李波向記者透露了天舟天宮“首吻”期間緊張忙碌的4小時以及兩者完美“親吻”前漫長的27分鐘。

圖片均為新華社發　制圖/張銘偉

青島測控站工作人員在執行天舟測控任務。

◤天舟一號測控總體組組長李波在執行任務。

首吻指令,青島發出

半島記者:今天(4月22日)是接受天舟測控任務之后第二個忙碌的時刻。

李波:是的。第一次忙碌是在天舟一號首發之時,也就是4月20日晚上,而這次是天舟的“首吻”之時。天舟與天宮的“首吻”發生在青島的上空,測控站又在青島,這對我們而言意義重大。

半島記者:測控組人員是幾點全部上崗的?

李波:上午8:30全體人員就到位了。在接受天舟任務之前,我們是可以回家屬區居住的,可自從接受了任務,就很少回家屬區了,一直守候在崗位上。

半島記者:從早上8:30到對接完成,你們主要做了些什么?

李波:首先還是要檢查設備,一定要保證設備的完好和通信的暢通;其次是跟蹤天舟貨運飛船,監視貨運飛船工作狀況是否正常,發送和執行指令是否正常,變軌是否正常,天舟變軌后能否與天宮的步調一致。此外,測控站還要向天舟一號發出接近天宮二號的微調指令,讓兩者在一個頻道上,達到對接的完美。

120米對接,需27分鐘

半島記者:兩者對接需要多個時段和步驟?

李波:是的,這期間要分為多個步驟,但主要的有3個步驟。一個是天舟與天宮在相距5公里時,我們要發出指令,讓兩者的速度慢下來,還要暫停下來,做好對接的準備,之后再前進;等兩者相距約400米時,再停一次進行等待,并發出再次對接的信號再繼續前進。當兩者前進到120米的距離時,測控站再發出指令讓其停下來,再進行測控。此時,要確定兩者是否已經完全具備了“親吻”的條件。

半島記者:兩者“親吻”,是一個復雜的過程。

李波:這猶如一對愛人,閃婚是很危險的。在兩者對接之前要進行多次試探,感覺條件成熟了,才再進一步靠前。相距120米的停泊點,對于兩者的對接極其重要。千萬別小瞧太空的這120米,這120米的自動對接,需要整整27分鐘的時間。

半島記者:這27分鐘是如何分步驟進行的?

李波:從相距120米到兩者近距離接觸,這個過程極其緩慢,期間整整需要12分鐘的時間;當兩個飛行器輕輕“擁抱”在一起,鎖緊建立剛性連接,形成組合體的時間還需要15分鐘。可以說,從“相思”到“深吻”,整整需要27分鐘的時間。其實這個時間段,也是最讓科研工作人員揪心的。

“我們怎能不激動”

半島記者:天舟與天宮在幾時實現的完美對接?

李波:實際上在上午11點,也就是在兩者相距5公里之時,我們就發出了對接的信號,這個接點算是對接的初始期,5公里的距離靠近需要相當長的一段時間;從發出指令到相近再到兩者鎖緊,一直持續到了12時23分,整個過程歷時1小時23分。

半島記者:這是一個漫長的時刻,也是激動人心的時刻。

李波:非常激動人心。當天舟和天宮在我們的指令之下,實現完美對接時,我們怎能不激動?恰巧這一刻,在青島的上空完成,真的很激動!兩者完美結合后,北京對我們喊話祝賀:“對接機構鎖緊完成!”

半島記者:未來還要實現兩次對接。

李波:未來兩次的對接模式是不一樣的。任務一天不完成,我們就要堅守。

文/圖　半島全媒體記者　王永端(署名除外)

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未來航天員選拔

包括港澳臺同胞

中國載人航天工程總設計師周建平在接受記者采訪時表示,天舟一號飛行任務是中國載人航天工程“三步走”戰略“第二步”的收官之戰,也是空間站貨物運輸系統的首次飛行,其順利實施標志著我國穩步邁進“空間站時代”。

周建平說,天舟一號是我國專門針對空間站而設計建造的第一艘貨運飛船,與長征七號運載火箭共同組成空間站貨物運輸系統。這次任務是空間站貨物運輸系統的首次飛行,主要意義在于驗證貨物運輸系統設計的正確性和產品的可靠性,以及載人航天工程各個系統執行貨物運輸任務的協調性、匹配性。

“從技術指標上講,我國的貨運飛船在上行載貨比、貨物運輸、推進劑補加等綜合能力方面,比肩甚至優于國際現役貨運飛船。”周建平說,與其他國家的貨運飛船相比,我國的貨運飛船瞄準提供更加廣泛的貨物運輸能力的目標。除了全密封貨物艙外,還有半密封半開放、全開放貨物艙,可以為空間站提供強大的運輸能力,把大型儀器、實驗設備運上去。

周建平介紹,我國空間站研制進展順利。其中,長征七號運載火箭和天舟貨運飛船組成的空間站貨物運輸系統,長征二號F運載火箭和神舟飛船組成的載人運輸系統,都已經完成研制。新的飛行產品——空間站和長征五號B運載火箭,處于初樣研制階段,正進行系統的集成測試和試驗。

周建平說,根據我國空間站任務的需要,近期將開始第三批航天員選拔工作。空間站建成后,載人飛行的頻率會更高,乘組飛行的時間會更長,需要更多的航天員執行任務。

“未來,航天員將會從更廣的范圍選拔,包括港澳臺同胞。讓港澳臺同胞有機會參與祖國的載人航天事業,一起為探索浩瀚宇宙、發展航天事業貢獻力量。”周建平說。

周建平介紹,嫦娥五號將于今年下半年發射。任務完成后,將為我國載人登月打下良好的技術基礎。“載人登月是一個非常重要的發展方向,也是我國載人深空探測必須走的第一步。目前,科學家們正在進行探索研究方面的論證。”周建平說。　　據新華社