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濟(jì)青高鐵提前121天鋪軌 青州北站主體工程雛形已現(xiàn)

2017-08-02 14:37:28
來源:中國新聞網(wǎng)
責(zé)任編輯:三人目

原標(biāo)題:濟(jì)青高鐵提前121天開始鋪軌 通車后濟(jì)南青島1小時(shí)達(dá)

濟(jì)青高鐵提前121天開始鋪軌

青州北站站房主體工程雛形已現(xiàn)

7月29日上午,濟(jì)青高鐵青州北站工程現(xiàn)場,鋪軌機(jī)在中鐵五局鋪軌工作人員操控下將首對(duì)500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上,標(biāo)志著我國首條以地方為主投資建設(shè)的濟(jì)青高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段,比計(jì)劃提前了121天。據(jù)了解,目前青州北站站房建設(shè)進(jìn)展順利,主體工程雛形初現(xiàn),預(yù)計(jì)12月底就能完成竣工驗(yàn)收。

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鋼軌如何安置?

7月29日上午10時(shí)許,濟(jì)青高鐵鋪軌儀式在青州市何官鎮(zhèn)的濟(jì)青高鐵青州北站舉行,濟(jì)青高鐵全線第一節(jié)鋼軌在這里鋪設(shè)。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹,濟(jì)青高鐵的軌道床采用的是無砟軌道,鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對(duì)接的。軌道床上按比例安裝有一排排黑色如鐵環(huán)般的配件,底下還有一個(gè)個(gè)綠色的小墊子。這些配件可以將鋼軌牢固地固定在軌道床上,就如車上的減震配件一樣,保證乘客乘車時(shí)感覺更加平穩(wěn)。

鋪軌作業(yè)人員首先將鐵軌上安裝上配件,掛在牽引車上,由牽引車?yán)撥壘徛叵蚯胺叫旭偅竺鎰t有幾十名作業(yè)人員將鋼軌托著,從推送車上緩慢地將鋼軌一點(diǎn)點(diǎn)安置在軌道上,最后再由作業(yè)人員將長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上,整個(gè)過程非常復(fù)雜。經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)的作業(yè),當(dāng)天上午11時(shí)許,濟(jì)青高鐵首對(duì)500米長的鋼軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上。

施工難點(diǎn)在哪?

中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌機(jī)機(jī)長李榮鑫說,一節(jié)鋼軌的長度為500米,每米重60千克,這樣算來每節(jié)鋼軌重達(dá)30噸。500米的長軌從他們的存軌基地裝上專用平板拖到鋪軌現(xiàn)場,之后通過推送車把鋼軌由卷揚(yáng)機(jī)拉到滾輪底下,通過滾輪的推送把鋼軌直接推送出來,至牽引車的“屁股”底下,對(duì)位之后再通過牽引車的牽引,讓500米長軌安全落入槽內(nèi),最后推送車的升降托架落到底部,鋼軌就直接落入無砟軌道道床槽內(nèi)。

濟(jì)青高鐵鋪架項(xiàng)目經(jīng)理鄒磊告訴記者,濟(jì)青高鐵鋪軌過程中遇到的最大的技術(shù)難題就是需要把全程的鋼軌連成一個(gè)整體,鎖定在統(tǒng)一的軌溫范圍內(nèi),讓軌道成為一個(gè)恒溫軌道,自動(dòng)根據(jù)氣溫的變化調(diào)整軌道的長與寬。可以說,當(dāng)天鋪設(shè)的軌道和最早鋪設(shè)的軌道有著很大的不同,已經(jīng)成了有生命力的軌道。

濟(jì)青高鐵是山東人民極為關(guān)注的高鐵項(xiàng)目,自2015年12月底開工建設(shè)以來,各工程工期均大幅提前,創(chuàng)造了“濟(jì)青速度”。濟(jì)青高鐵順利進(jìn)入全線鋪軌階段,是高鐵建設(shè)過程的重大節(jié)點(diǎn)。截至目前,全線控制性工程青陽隧道提前167天順利貫通,正線箱梁架設(shè)完成,鋪軌工程比計(jì)劃提前121天。

為何首選青州?

據(jù)悉,選擇青州北站作為鋪軌的起點(diǎn),是因?yàn)闈?jì)青高鐵青州北站距離壽光鋪軌基地較近,而且青州北站位于濟(jì)青高鐵全線中段位置,出于技術(shù)和安全等考慮,最終選擇將整個(gè)濟(jì)青高鐵的鋪軌工作放在青州開始。

青州北站站房主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),候車區(qū)屋面為折線形鋼梁+預(yù)應(yīng)力拉索結(jié)構(gòu),辦公區(qū)屋面為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在工程進(jìn)度方面,2016年12月28日,青州北站站房工程正式開工;5月31日,主體混凝土結(jié)構(gòu)施工完成。計(jì)劃到12月底,完成竣工驗(yàn)收。

濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車。項(xiàng)目建設(shè)資金由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%和20%,是我國第一條由地方控股并投資建設(shè)的高速鐵路。濟(jì)青高鐵建成通車后,將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右,形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”,而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

本報(bào)記者 王琳

[編輯:三人目]
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