青島至萊蕪有望通高鐵 青島西站2018年底建成

原標(biāo)題：青島至萊蕪有望通高鐵 青島西站明年底將建成

隨著我省高鐵路網(wǎng)的日益完善,規(guī)劃中越來越多的高鐵線路經(jīng)過青島。近日,山東省發(fā)展改革委主任張新文表示,計(jì)劃新增青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪的高鐵項(xiàng)目。這就意味著,此計(jì)劃一旦成為現(xiàn)實(shí),青島將新增一條至萊蕪的高鐵線路,并且成為山東規(guī)劃的“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)中的重要“一橫”。

■優(yōu)化

加密、提速、擴(kuò)通道

據(jù)張新文介紹,優(yōu)化調(diào)整全省綜合交通網(wǎng)絡(luò)的總體想法是:以高速鐵路、高速公路為主線,以重要節(jié)點(diǎn)城市為樞紐,統(tǒng)籌其他交通方式,著重對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)施加密、提速、擴(kuò)通道,全面構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大通道格局。

所謂“加密”:即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項(xiàng)目;新增濟(jì)南至微山、濟(jì)南至高青等高速公路項(xiàng)目;新增煙臺(tái)、濰坊2個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤2個(gè)區(qū)域性交通樞紐,對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)進(jìn)一步加密。

所謂“提速”:即將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時(shí)的城際鐵路項(xiàng)目,全部提升為時(shí)速350公里以上的高鐵;全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上;大力發(fā)展城市軌道交通,努力打造重點(diǎn)城市城區(qū)40分鐘生活交通圈。

所謂“擴(kuò)通道”:即通過規(guī)劃新建高速鐵路、高速公路等項(xiàng)目,使我省高鐵通道進(jìn)出口由11個(gè)增加到15個(gè);高速公路通道進(jìn)出口由17個(gè)增加到24個(gè)。實(shí)現(xiàn)與國(guó)家大通道的高效銜接和互聯(lián)互通。

規(guī)劃全面建成后,將形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈,覆蓋全省82%的縣市區(qū):濟(jì)南至周邊市半小時(shí)通達(dá),濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá),濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá),省內(nèi)各市之間3小時(shí)通達(dá);濟(jì)南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時(shí)左右通達(dá)。

張新文也指出,下一步還將對(duì)調(diào)整方案進(jìn)一步修改完善。

■現(xiàn)狀

青萊之間暫無高鐵線路

按照國(guó)家此前批復(fù)規(guī)劃,山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。

“三縱”是:德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊的京滬快速客運(yùn)通道、煙臺(tái)-青島-日照的東部沿海快速客運(yùn)通道、臨清-聊城-菏澤的京九快速客運(yùn)通道;“三橫”:聊城-濟(jì)南-青島的中部快速客運(yùn)通道、菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照的南部快速客運(yùn)通道、德州-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)-威海的北部快速客運(yùn)通道。

隨后,我省又確定了市市通高鐵的目標(biāo),制定了“三橫五縱七連”的快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃。到2030年,全省高速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成覆蓋全省17市的“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)。

無論是“三縱三橫”,還是“三橫五縱”,青島至萊蕪之間暫無高鐵線路。

■進(jìn)展

京滬東線走向有望確定

為了緩解京滬高鐵的運(yùn)力壓力,根據(jù)我國(guó)規(guī)劃的“八縱八橫”中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,將建設(shè)京滬通道輔助通道,俗稱京滬二線或京滬東線。

根據(jù)規(guī)劃,京滬高鐵東線基本上走向可確定為:北京—天津——東營(yíng)—濰坊—臨沂—淮安—揚(yáng)州—南通—上海高速鐵路,連接華北、華東地區(qū),貫通京津冀、長(zhǎng)三角等城市群。山東省政府在《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》也公布,京滬高鐵東線確定經(jīng)過山東境內(nèi)的濱州、東營(yíng)、濰坊、臨沂至江蘇境內(nèi),在新沂接入江蘇高速鐵路網(wǎng)。隨著各地官方陸續(xù)發(fā)布消息,京滬高鐵東線的最終走向有望很快確定。

根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃,山東最終將實(shí)現(xiàn)“四橫六縱三環(huán)”的高鐵路網(wǎng),從走向上看,青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪高鐵很可能將是其中“一橫”,京滬東線則將是其中“一縱”。

■鏈接

青島西站明年底建成

青島西客站綜合交通樞紐位于西海岸新區(qū)鐵山街道辦事處,是青連鐵路的重要節(jié)點(diǎn),于2016年6月被列為國(guó)家“十三五”期間綜合客運(yùn)樞紐工程示范項(xiàng)目。項(xiàng)目按照“一體化、零換乘”理念設(shè)計(jì)建設(shè),集鐵路、軌道交通、公交、長(zhǎng)途、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式于一體。2018年底,青連鐵路及其重點(diǎn)配套項(xiàng)目將同步建成投入使用,青島西站建成后將成為繼青島站、青島北站、紅島站之后的青島第四大交通綜合樞紐。

半島全媒體記者　馬正拓　實(shí)習(xí)生　宮優(yōu)美

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最高運(yùn)行時(shí)速160公里,全程41.36公里,半小時(shí)以內(nèi)直達(dá),北京新機(jī)場(chǎng)線市域快軌將打造北京新機(jī)場(chǎng)與中心城“半小時(shí)交通圈”。記者30日從中車四方股份公司獲悉,8月28日,該公司中標(biāo)北京新機(jī)場(chǎng)線市域快軌項(xiàng)目,將為項(xiàng)目研制提供10列8編組市域快軌列車。據(jù)了解,該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條將時(shí)速160公里速度等級(jí)和全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)相結(jié)合的市域快線,根據(jù)規(guī)劃,新機(jī)場(chǎng)線市域快軌將于2019年9月投入使用,首列車將于2018年交付。

據(jù)介紹,北京新機(jī)場(chǎng)是建設(shè)在北京市南部大興區(qū)與河北廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),也是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大標(biāo)志性工程。北京市域快軌新機(jī)場(chǎng)線是北京新機(jī)場(chǎng)的重要配套工程,也是京津冀一體化交通的重要線路。

據(jù)中車四方股份公司城軌事業(yè)部副總經(jīng)理鄧澤平介紹,北京新機(jī)場(chǎng)線采用的市域快軌列車,將以CRH6F城際動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)打造,最高運(yùn)行時(shí)速160公里。列車既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn),又擁有速度快、舒適性高等高速動(dòng)車組的優(yōu)勢(shì),特別適合市域快線“快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適”等運(yùn)營(yíng)需求。同時(shí),列車將具備全自動(dòng)駕駛功能。

□半島全媒體記者　馬正拓　通訊員竇新　報(bào)道