3號線周邊調整20余條，市區公交網絡基本四通八達
在島城“三民”活動期間，市民提了大量意見和建議。公交線路尤其是3號線開通后的配套，成了廣大市民普遍關注的話題。記者從政府部門的回應中了解到 ，從2015年以來，島城已累計開辟調整公交線路83條，重點解決了李滄區東部、城陽區、高新區 、藍色硅谷居民的出行難題。3號線開通試運營以來調整了20多條公交線路，并將根據周邊公交客流變化情況統計分析，進一步優化公交線路和與3號線的銜接。
兩年開辟調整公交線路83條
公交體系的完善能方便市民出行，市民陳曉婷建議應優先發展公共交通，提高公交吸引力，引導市民形成乘坐公交出行的觀念。記者了解到，2013年11月，青島市成功申報成為國家“公交都市”創建示范城市。島城出臺了《關于優先發展公共交通的實施意見》和《青島市創建公交都市五年行動計劃》，確立公共交通在城市交通體系中的主體地位。去年5月，島城正式實施“中心城區公共交通一小時換乘優惠”和“60～64周歲老年人半價乘坐市內公共交通工具”政策，吸引更多市民乘坐公交車。結合地鐵3號線的開通和公交場站建設，也開辟和優化調整了公交線路。
據介紹，從2015年以來，根據市民出行需求累計開辟調整公交線路83條，島城重點解決了李滄區東部、城陽區、高新區、藍色硅谷居民的出行難題。根據“公交都市”創建要求，市運管局正在加快建設城市公交智能化應用示范工程，并以公交大數據分析為依托，在40余條公交線路上推出“互聯網+公交快車”，在早晚高峰時段快速疏散客流。青島市區已基本形成四通八達的公交網絡，具備公交車通行的居民小區均已通行公交車，市民出行比較便利。
3號線周邊公交線調整了20余條
地鐵3號線的開通無疑是件喜事，市民張清關注到公交線路的配套，建議在地鐵3號線開通之后，公交線路需做相應的調整。根據政府部門回應，為做好常規公交與地鐵3號線的銜接，方便乘客換乘，市交通委會同相關部門編制了《青島市常規公交與地鐵3號線銜接方案》。
記者了解到，島城優化調整了地鐵3號線周邊公交線路。地鐵3號線北段開通試運營以來，開通了18路1條公交線路，并對地鐵3號線周邊19條公交線路進行了優化調整。遷改多處公交站點。根據地鐵3號線地面工程施工進度，遷改李村(京口路北向南)和振華路大村莊(振華路與重慶中路交叉口西側)2處公交站點，對海水浴場站點港灣式車站進行了改造，大幅縮短了常規公交與地鐵3號線銜接的空間距離。同時，結合青島火車站周邊綜合交通體系建設，對火車站周邊公交站點進行改造，并配建智能公交候車亭。調整周邊公交線路的首末車時間。地鐵3號線北段開通試運營以來，已對周邊387路、603路、773路、935路等20余條公交線路的首末車時間進行了調整，使常規公交與地鐵3號線在時間上的銜接更加緊密。
下一步，市運管局將組織公交企業對地鐵3號線周邊公交客流變化情況進行統計分析，并適時調整線路走向、首末車時間和發車密度等，使公交線路與地鐵3號線銜接更加緊密，整體提升公共交通的運行效率。
火車站周邊配建智能化公交候車亭
公交車的軌跡是否能夠精確查詢?市民姜曉婧建議實現地面公交各站點的智能查詢或動態顯示。據回復，根據“公交都市”創建要求，市運管局正在加快建設城市公共交通智能化應用示范工程，通過智能化和信息化手段，增強行業管理、決策與應急能力，提高公交企業運營調度與管理效率，提升乘客出行信息服務水平。
目前，企業智能調度系統已初步建成并投入使用，行業管理平臺正在加快建設中，城市公共交通智能化應用示范工程建成后，將為公交電子站牌等智能顯示終端提供管理平臺和數據支撐。今年1月5日，由市交通運輸委自主開發的“青島交通”手機APP正式上線，為市民提供準確、實時的公交出行信息查詢服務。同時，以青島火車站綜合交通體系建設為契機，市運管局正在對火車站周邊公交站點進行改造，并配套建設多處智能化公交候車亭。項目完工后，將為候車乘客提供及時、準確的公交車輛到站信息、電子地圖等出行信息查詢服務，方便市民出行。城市信報/信網記者 劉金震
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