昨日，青島地鐵11號線首輛列車在即墨大田車輛段入段，這意味著地鐵11號線即將開始動車調(diào)試。值得一提的是，列車絕大部分零部件及操作系統(tǒng)均由中車四方研發(fā)，是真正的青島制造。據(jù)介紹，11號線土建工程已完成97%，全線鋪軌完成63%，到7月底，11號線機電安裝將全部完成。
吊車起吊列車入軌道
昨日上午9時，記者來到即墨大田車輛段，4輛地鐵車廂已經(jīng)順利到達(dá)，每節(jié)車廂的兩頭蓋著藍(lán)色的“蓋頭”。 9時16分，工作人員將一個門型裝備固定在地鐵車頭上，固定結(jié)束后，兩輛吊車同時起吊，車頭平穩(wěn)離開平板車，緩緩地移動到軌道上方，將車頭移動至與軌道平行，緩緩落車。
十幾分鐘后，第二節(jié)車廂精準(zhǔn)落軌，車廂全部落軌后，與車頭連接，將由工程車帶入庫，隨后車輛生產(chǎn)廠家開始對地鐵列車吊裝編組，待編組完成后，將再次對整車進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。“本次吊裝意味著地鐵11號線開始了新的里程，從3月份開始，11號線將先在即墨段水泊站至鰲山灣站進(jìn)行調(diào)試。 ”青島地鐵集團(tuán)副總工程師羅情平介紹，列車入段后將先后經(jīng)歷靜調(diào)、動調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)三個階段，按照進(jìn)度，7月底，11號線機電安裝將全部完成。
車窗更寬便于觀嶗山
首列車入段后，記者踏入車廂內(nèi)體驗了一把。外觀上，列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，這是國內(nèi)首次采用，車體更加光滑平整，外表更美觀。每輛車廂有43個坐席，全車設(shè)有172個坐席，座椅的布置和3號線不同，而是采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。座椅顏色采用金屬藍(lán)和海藍(lán)跳色設(shè)計，在視覺上更具活躍感。 “這主要是考慮到11號線線路長，所以設(shè)置的座椅較多。 ”羅情平說。
記者注意到，車廂內(nèi)車窗比一般地鐵的車窗更寬，還特別安裝了遮陽簾。 “11號線的客流相對較少，且經(jīng)過嶗山風(fēng)景區(qū)，所以我們特意加寬了車窗，有1.7米，每側(cè)只設(shè)置3個車門，能夠帶給乘客更好的視野。 ”羅情平說。
全線鋪軌完工超六成
“地鐵11號線土建工程已完成97%，鋪軌完成84公里，即墨段已全部鋪完，嶗山段也已完成50%。 ”中鐵青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通公司總經(jīng)理劉生秀介紹，目前，地下段4座車站主體工程已完成，6個區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作;高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機電安裝;全線鋪軌完成63%，水泊站至鰲山灣站的7站7區(qū)間已實現(xiàn)“電通”。目前，大田路車輛段工程及外電源、自來水、燃?xì)庖淹瓿桑囕v段內(nèi)所有建筑物施工已基本完成，其中檢修庫、運用庫、試車線、新車卸車區(qū)等已滿足新車進(jìn)駐及后期調(diào)試條件。青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者傅春曉
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