青島調(diào)整停車位配套標(biāo)準(zhǔn) 新建小區(qū)配比最低1.1

原標(biāo)題：住宅學(xué)校等停車位配套標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

近年來(lái)，我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，停車難問(wèn)題日益突出。市自然資源和規(guī)劃局積極落實(shí)市委“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng)“謀事為群眾”要求，加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，推動(dòng)城市公共服務(wù)設(shè)施完善提升。近日，優(yōu)化調(diào)整了《青島市市區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》)中的停車位配套標(biāo)準(zhǔn)，其中包括新建住宅小區(qū)車位配比最低1.1。

停車位配建標(biāo)準(zhǔn)提高

隨著機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，停車難問(wèn)題越來(lái)越突出。增加停車位供給，緩解停車供需矛盾，成為主要的解決方案。此次《導(dǎo)則》的調(diào)整，最主要的變化就是提高了住宅社區(qū)和服務(wù)設(shè)施的停車位配比。其中，調(diào)整后的《導(dǎo)則》將住宅類停車位配建下限由之前的每戶1.0車位調(diào)整至1.1車位。同時(shí)，如果住宅建筑面積超過(guò)90平方米，需按照每戶1.2車位配建;建筑面積超過(guò)120平方米，則按照每戶1.5車位配建;建筑面積超過(guò)160平方米，需按照每戶1.8車位配建。

另外，保障性住房和集體宿舍也調(diào)整至每百平方米1.1車位，以此來(lái)緩解住宅社區(qū)車位緊張問(wèn)題。同時(shí)，《導(dǎo)則》還優(yōu)化了服務(wù)窗口辦公類配建標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際使用情況，將擁有服務(wù)窗口的辦公配建指標(biāo)由原來(lái)的每百平方米1.0至1.5車位，調(diào)整至1.2至1.8車位，便利群眾窗口辦事。針對(duì)文化體育類公共服務(wù)設(shè)施，同樣也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，其中博物館、科技館、圖書(shū)館配置標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整至每百平方米0.6至0.8車位，展覽館調(diào)整至每百平方米0.7至1.0車位;同時(shí)增加廣場(chǎng)配建標(biāo)準(zhǔn)，按照城市公園、風(fēng)景區(qū)配建車位，構(gòu)建15分鐘社區(qū)生活圈。

著力解決重點(diǎn)區(qū)域停車難

除了新建小區(qū)和公共設(shè)施增加停車位配比，《導(dǎo)則》還針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的停車難問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。其中，為緩解老城區(qū)停車供需矛盾提供配建指引，在差別化設(shè)置停車嚴(yán)格控制區(qū)、一般控制區(qū)、基本滿足區(qū)三類分區(qū)的基礎(chǔ)上，又增加了“停車矛盾突出區(qū)域”。針對(duì)停車設(shè)施嚴(yán)重缺乏、公共交通不便捷的區(qū)域，經(jīng)交通影響評(píng)價(jià)和論證，對(duì)新改建學(xué)校、醫(yī)院、廣場(chǎng)、住宅等項(xiàng)目在配建標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提高10%。針對(duì)建設(shè)條件較好的項(xiàng)目，鼓勵(lì)進(jìn)一步超配。

而針對(duì)醫(yī)院周邊停車難的問(wèn)題，《導(dǎo)則》則科學(xué)細(xì)化了醫(yī)療設(shè)施類配建指標(biāo)。根據(jù)三級(jí)醫(yī)院實(shí)際停車需求進(jìn)一步細(xì)分配建指標(biāo)，門(mén)診部控制每百平方米保有2.0車位、住院部保有1.6車位、其他(科研、配套等)保有1.5車位，直擊看診停車難問(wèn)題，使看診不再“急上加急”。

另外，《導(dǎo)則》還特別強(qiáng)調(diào)了教育類設(shè)施接送泊位配置，要求保持現(xiàn)有教職工停車和臨時(shí)停車配建標(biāo)準(zhǔn)，在學(xué)校用地范圍內(nèi)單獨(dú)設(shè)置接送停車泊位和校車上下客泊位，緩解校區(qū)附近高峰期擁堵現(xiàn)象。

加大小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著新能源汽車成為消費(fèi)熱點(diǎn)，充電問(wèn)題同樣困擾著有車族，針對(duì)這一矛盾，《導(dǎo)則》也同步加強(qiáng)前瞻性引領(lǐng)。新的調(diào)整內(nèi)容，就電動(dòng)汽車和非機(jī)動(dòng)車充電樁建設(shè)和預(yù)留進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定：要求新建住宅小區(qū)應(yīng)按不低于30%的車位比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，其他車位預(yù)留擴(kuò)建敷設(shè)條件并配置電力容量;新建大型公共建筑物停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、公共文化娛樂(lè)場(chǎng)所停車場(chǎng)等，按不低于20%的車位比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于新建住宅設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車位的，應(yīng)集中設(shè)置充電設(shè)施，設(shè)置比例不得低于非機(jī)動(dòng)車停車位的30%。

《導(dǎo)則》還就緩解停車難問(wèn)題進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車位開(kāi)放共享，要求各類公共建筑物的配建停車位應(yīng)滿足向社會(huì)開(kāi)放使用的條件，按照相關(guān)要求接入青島市智能停車一體化平臺(tái)，實(shí)施資源共享;鼓勵(lì)非公共建筑停車位對(duì)社會(huì)開(kāi)放。 (觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉鵬)