原標題：挖潛擴容，年內(nèi)新增泊位2萬個以上

經(jīng)控大廈地下停車場通過地面建公園、地下挖空間，盤活樓宇間邊角地，建成西海岸第一個地下智能機械立體車庫，新增泊位241個，實現(xiàn)土地資源最大化利用；

中山商城地下人防停車場啟動試運營，341個停車泊位對市民游客免費開放，連同龍山人防停車場，形成歷史城區(qū)地下停車場連點成片、連片成網(wǎng)的格局，成為省內(nèi)首個地下人防停車網(wǎng)，極大緩解青大附院市南院區(qū)、歷史城區(qū)周邊停車難問題；

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小小停車位，事關(guān)幸福感。停車設(shè)施建設(shè)是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重要民生工程，2022年，全年建成公共停車場71個、新增泊位約2.2萬個。今年，我市堅持聚焦老城、挖潛增量、擴大共享，全力推動95個公共停車場項目加快建設(shè)，年內(nèi)將新增泊位2萬個以上。

新建停車場擴容增量

打造品質(zhì)交通，是增進民生福祉的有效途徑，而解決停車難題，又是打造品質(zhì)交通的重要一環(huán)。

隨著機動車保有量迅速增長，停車泊位供需矛盾日益突出，車位少、停車難成為社會發(fā)展中的“疑難雜癥”，很多車主都因為此事“日夜操勞”。借力城市更新，青島全力推動停車場設(shè)施項目建設(shè)提速增效，多渠道增加停車位供給，緩解停車設(shè)施供需矛盾。

轉(zhuǎn)了一圈又一圈，就是難找停車位。這是很多住在老城區(qū)的居民每天停車時最頭疼的問題。隨著聊城路體育中心及社會公共停車場項目的建成，這一區(qū)域的停車問題得到一定程度緩解。項目地處歷史文化保護街區(qū)，位于滄口路以北、聊城路以西、市場三路以南，毗鄰韓國城、即墨路小商品市場和青島青話小劇場，周邊停車需求迫切。“我們?nèi)ゴ篚U島文化街區(qū)玩，出門時還愁沒地方停車，走到這里正好看到聊城路停車場免費試運營的信息，這下真的方便了。”一位私家車主從滄口路出入口進入聊城路地下停車場后說。

記者注意到，項目分地上地下兩部分，地上建筑整體形態(tài)為地景建筑形式，由休閑球館、健身房等體育休閑設(shè)施組成，不少市民帶著孩子在此游玩，外立面大屏幕上顯示著“聊城路停車場免費試運營”的信息。地下空間規(guī)劃為停車場，可提供停車位361個，其中充電車位79個，可以極大緩解老舊城區(qū)停車難現(xiàn)狀，這也填補了老城區(qū)體育健身項目的空白。另外，該項目與浮島公園實現(xiàn)了“無縫”銜接，步行便可直達，讓市民又多了一處打卡好去處。

同樣位于老城區(qū)，中山商城地下人防停車場項目也已于7月中旬啟動試運營，341個停車泊位對市民游客免費開放。日前，記者探訪看到，整個停車場停得滿滿當當，“沒想到能找到停車位，還是在中山路這樣的網(wǎng)紅位置。”游客趙明一家自駕來青島游玩，中山路老城區(qū)是必打卡之地，中山商城地下人防停車場的建成使用讓一家人的游玩更加順心便利。

中山商城地下人防停車場項目是山東省首個地下人防停車網(wǎng)，也是全國首個利用人防地下空間建設(shè)的立體停車場，分為中山商城人防停車場和禹城路連接通道停車場兩部分。其中，中山商城人防停車場建有停車泊位278個，包括134個平面車位和144個機械車位，禹城路連接通道停車場建有平面車位63個。為了方便車輛和人員出入，中山商城地下人防停車場共設(shè)有安徽路、保定路兩處車行出入口和中山路、濰縣路、黃島路、安徽路、芝罘路等幾處人行出入口。青島靜態(tài)交通投資運營有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，7月中旬啟動試運營以來，中山商城地下人防停車場迅速成為中山路商圈熱點停車區(qū)。截至7月31日，中山商城地下人防停車場累計停放車輛6836車次，禹城路連接通道停車場累計停放車輛1173車次，有效緩解了周邊區(qū)域停車難狀況。

作為城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動縱深推進之年，今年以來，我市持續(xù)推進停車設(shè)施建設(shè)，全年計劃建設(shè)項目95個（新建55個、續(xù)建40個），上半年新開工項目48個，建成中山商城地下人防停車場、聊城路停車場、五臺山路立體停車樓、經(jīng)控大廈智能停車場等19個項目，新增泊位3618個。

青島停車設(shè)施建設(shè)持續(xù)“上新”，緩解了一些重點區(qū)域的停車難題，讓市民停車更方便、出行更通暢，對打造品質(zhì)交通也起到推動作用。

盤活閑置停車資源

除了新建停車場擴容增量外，“盤活”成為解決難題的關(guān)鍵舉措。為此，我市積極探索經(jīng)營性停車場共享新模式，推動商場、酒店、寫字樓等經(jīng)營性停車場全部面對社會開放共享，同時鼓勵其針對臨時停車和長期停車不同需求群體，推出按時段收費、包日、包夜和包月收費等不同的共享方式，提高既有停車泊位使用效率。

近期，市北區(qū)紹興路76號停車場、埠西市場停車場、中廣大廈停車場等20處經(jīng)營性停車場掛牌共享并同步接入“青島停車”共享平臺，涉及停車泊位6834個。在位于遼源路257號的青島融資擔(dān)?；赝＼噲?，入口處“共享停車場，24小時開放”的導(dǎo)引須知清晰可見，社會車輛有序進出。自6月下旬以來，該處停車場實現(xiàn)24小時共享停車，有效緩解了遼源路美食街周邊停車難問題。

“機動車數(shù)量激增，而停車位卻一直稀缺。市北區(qū)積極拓寬停車空間，利用一些小規(guī)模的城市邊角地、零星地塊挖掘停車位，以停車矛盾突出、停車需求量大的區(qū)域為重點，推行‘有償錯時共享’停車模式。”市北區(qū)城市建設(shè)更新局規(guī)劃編制中心工作人員介紹，市北區(qū)已有200余處停車場接入“青島停車”共享平臺，涉及泊位5.5萬個。有償錯時共享，既在一定程度上解決了居民的停車難題，也提高了車位使用率，還幫助企業(yè)盤活了閑置停車資源。

聚力停車共享“挖潛”，不斷健全全社會停車設(shè)施共享機制。2022年，我市完成300個機關(guān)事業(yè)單位共享停車場智慧化改造，聚焦停車共享“廣度”和“深度”，完成244個酒店、商場、寫字樓等經(jīng)營性停車場開放共享和28個住宅小區(qū)停車設(shè)施開放共享，持續(xù)緩解停車難題。今年全年計劃實施200個經(jīng)營性停車場開放共享，實施60個以上住宅小區(qū)專用停車場開放共享，上半年實際完成經(jīng)營性停車場開放共享182個，完成住宅小區(qū)專用停車場開放共享109個。

除了探索經(jīng)營性停車場共享外，今年還在小區(qū)停車共享上持續(xù)突破。“引導(dǎo)和鼓勵各區(qū)市積極統(tǒng)籌業(yè)主自持、小區(qū)公有、物業(yè)自管三類停車資源，按照‘政府引導(dǎo)、個人自愿、潮汐開放、有償共享’的原則實現(xiàn)小區(qū)專用停車場開放共享，錯時使用閑置泊位，提高泊位利用率。”市停車設(shè)施建設(shè)指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹。

盤活閑置停車位資源，鼓勵居民共享自用停車位，更大程度提升停車位利用效率，是破解停車難的創(chuàng)新舉措。各類型停車設(shè)施相互補充、相互銜接，不僅有助于補齊公共服務(wù)短板，也能夠極大便利居住生活、商務(wù)辦公、休閑旅游、娛樂消費等。

加速推進停車場建設(shè)項目

今年，我市全力推動停車攻堅行動提速增效。中山商城地下人防停車場、聊城路停車場、海銀立交停車場、麥島停車場等重點項目加速推進。其中，中山商城地下人防停車場、聊城路停車場已提前完工，并已經(jīng)啟用試運營，青島大學(xué)附屬醫(yī)院（嶗山）地下停車場已全面開工正加速建設(shè)，項目建成后可極大緩解區(qū)域停車問題。西海岸新區(qū)建成全省最高的五臺山路智能立體停車樓，在緊鄰青大附院3520平方米的地塊上新增400個泊位，有效緩解就醫(yī)停車難問題。李滄區(qū)利用老城區(qū)邊角零星地塊，挖掘升平路、永昌路、下街、興山路、臨汾路等一批中小型立體機械停車場，實現(xiàn)土地資源的集約利用。嶗山區(qū)加快麥島停車場前期手續(xù)辦理和公交場站搬遷，實現(xiàn)項目提前4個月開工建設(shè)，目前支護結(jié)構(gòu)已完成。浮山公園山東頭路停車場和青大一路停車場2個項目于年初如期開工，目前2個項目均完成總工程量一半以上。

記者從市停車設(shè)施建設(shè)指揮部辦公室獲悉，我市將加快項目建設(shè)，持續(xù)加大公共停車場建設(shè)力度，推動未開工停車場項目盡早開工，確保已開工攻堅項目全面提速建設(shè)，三季度計劃再開工項目4個，完工6個，年底前建成49個，實現(xiàn)年內(nèi)新增泊位2萬個以上。同時，優(yōu)化項目儲備，聚焦老城區(qū)等停車難重點區(qū)域，持續(xù)挖掘邊角零星地塊，力爭在市南、市北、李滄等老舊小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等重點區(qū)域周邊，再落地10個以上停車場建設(shè)項目，持續(xù)增加泊位供給。

另外，持續(xù)擴大停車共享，加強統(tǒng)籌謀劃和頂層設(shè)計，出臺共享政策，有針對性地推動老城區(qū)、老舊小區(qū)等重點區(qū)域停車共享，下半年啟動國有企業(yè)專用停車場開放共享，逐步擴大共享范圍，持續(xù)提高停車泊位使用率。

停車事雖小，卻是大民生。破解停車難，需要各方力量共同參與、創(chuàng)新施策，把實事辦好，把好事辦實。

青島日報/觀海新聞記者  梁超  文/圖