原標(biāo)題：樞紐能級提升，青島加速拓展空中走廊

民航業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。機(jī)場客貨運(yùn)的數(shù)據(jù)變化，正持續(xù)釋放穩(wěn)健復(fù)蘇的信號，折射出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大韌性和活力。

今年前三季度，青島膠東國際機(jī)場（以下簡稱“膠東機(jī)場”）共完成航班起降12.71萬架次、旅客吞吐量1605.3萬人次、貨郵吞吐量18.72萬噸。前三季度旅客、貨郵吞吐量分別位居全國第18位、第13位，航班正常率位居全國第11位、華東地區(qū)首位。目前，膠東機(jī)場國內(nèi)、國際客貨運(yùn)航線分別恢復(fù)至210條、31條，通航城市132個（國內(nèi)109個、國際及地區(qū)23個），單日客運(yùn)量最高突破8.4萬人次。

放眼全行業(yè)，民航業(yè)復(fù)蘇也正在步入“快車道”。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年第三季度民航客運(yùn)市場需求旺盛，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長108.3%，行業(yè)客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。其中，7月中國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)6243萬人次，8月旅客運(yùn)輸量達(dá)6396萬人次，暑期兩個月均創(chuàng)下月度歷史新高。從航空公司看，繼中國國航實現(xiàn)疫情以來首度扭虧為盈后，國內(nèi)上市航空公司近日相繼發(fā)布的三季度財報顯示，中國東航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、華夏航空等均實現(xiàn)單季度盈利。

在新冠疫情反復(fù)沖擊下，2022年，膠東機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到972萬人次、貨郵吞吐量22萬噸，分別居全國第20位、第13位。今年以來，隨著青島空港型國家物流樞紐獲國家發(fā)展改革委批復(fù)、青島機(jī)場平行跑道獨(dú)立離場模式獲民航局批復(fù)以及雙樞紐戰(zhàn)略推進(jìn)等內(nèi)外部利好因素的到來，民航業(yè)發(fā)展進(jìn)入窗口期和機(jī)遇期。

乘勢而上，膠東機(jī)場將提升“進(jìn)”的勢頭，矢志推動主業(yè)大拓展。青島機(jī)場集團(tuán)公司董事長焦明偉表示，今后將著力優(yōu)化客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)與資源配置，加快原有洲際客運(yùn)航線恢復(fù)、推進(jìn)面向北美和歐洲等方向空中貨運(yùn)大通道建設(shè)。著力完善貨運(yùn)樞紐功能與保障環(huán)境，持續(xù)深化與重點物流企業(yè)合作，著力提升國際、國內(nèi)航班腹艙載運(yùn)率，加快推動超級貨站項目建設(shè)，確保全面圓滿完成集團(tuán)年度各項目標(biāo)任務(wù)，在青島建設(shè)國際門戶樞紐城市中彰顯機(jī)場擔(dān)當(dāng)。

提升互聯(lián)互通水平，青島至黃河流域通航點達(dá)31個

從10月29日起，全國民航進(jìn)入2023年冬春航季，膠東機(jī)場周計劃航班達(dá)4339架次，其中客運(yùn)航班4180架次，環(huán)比2023年夏秋航季增長16.8%，同比2022年冬春航季增長20.1%，增幅明顯。

“旅游市場復(fù)蘇是民航旅客量恢復(fù)的最重要因素。”談及民航業(yè)復(fù)蘇，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認(rèn)為，為進(jìn)一步釋放民航業(yè)市場潛力，民航業(yè)要充分發(fā)揮國內(nèi)國際暢通互聯(lián)的優(yōu)勢，進(jìn)一步打造“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，挖掘國內(nèi)民航市場潛力。加強(qiáng)與高鐵合作力度，創(chuàng)新空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，夯實大中城市航空市場發(fā)展基礎(chǔ)。

圍繞挖掘國內(nèi)民航市場潛力、創(chuàng)新空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，膠東機(jī)場已展開行動。

全力打造沿黃開放門戶、做強(qiáng)黃河流域“經(jīng)濟(jì)出海口”，是青島在服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略中的使命擔(dān)當(dāng)，也是青島機(jī)場集團(tuán)謀劃航線布局的重要發(fā)力點。

今年以來，青島機(jī)場持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)，提升面向沿黃流域的互聯(lián)互通水平。積極完善至青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南等黃河流域各省市的航線網(wǎng)絡(luò)，今年1月至10月青島至黃河流域通航點達(dá)到31個，較2019年同期增加7個。新開成都天府、達(dá)州、西昌、巴中、慶陽、滿洲里、包頭、榆林、臨汾、南陽等10個航點；加密西安、綿陽、瀘州、呼倫貝爾、赤峰、鄂爾多斯、太原、呂梁等8個航點。至中西部地區(qū)日均航班起降140架次，有效輻射黃河流域干支線市場，服務(wù)“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”。與西部機(jī)場集團(tuán)建立“雙樞紐”戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同打造“青西快線”，加大運(yùn)力投放、提供專屬保障、配套增值產(chǎn)品，暢通空中橋梁。今年1月至10月，西安航線運(yùn)力水平和旅客吞吐量較2019年同比分別增長2.5%、10.8%。此外，青島機(jī)場還開通了青島-西寧直航航線，進(jìn)一步便利與青海及周邊地區(qū)在經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等方面的交流與合作。黃河流域年旅客吞吐量50萬級以上機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到87%，互聯(lián)互通水平顯著提升。今年1月至10月，往返黃河流域地區(qū)旅客量318.2萬人次，較2019年同期增長11.8%。

青島機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理、青島機(jī)場物流發(fā)展有限公司董事長張錫濤介紹，今年以來，青島機(jī)場還陸續(xù)打通與西安、成都、呼和浩特、蘭州、銀川、鄭州等6地的“空空中轉(zhuǎn)”通道，實現(xiàn)雙向互為中轉(zhuǎn)站、始發(fā)站的“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛”全鏈條服務(wù)。今年1月至10月，經(jīng)青島機(jī)場中轉(zhuǎn)至沿黃流域城市的旅客量較2019年同比增長20.4%，有效促進(jìn)了黃河流域重點地區(qū)間的高頻次互聯(lián)與高水平互通。

高鐵直通航站樓，下了火車就能坐飛機(jī)——青島機(jī)場充分發(fā)揮垂直零換乘的綜合交通聯(lián)運(yùn)功能，通過優(yōu)化空鐵聯(lián)運(yùn)，提升了運(yùn)輸效能，拓展了市場腹地。目前，鐵路青島機(jī)場站每日往來濟(jì)南、淄博、德州、濟(jì)寧、菏澤、泰安等城市的列車車次總量達(dá)到76班，較年初加開17班。今年1月至10月，上述城市乘坐火車來青乘機(jī)旅客7萬人次，月均增幅10%。

日韓航線旅客量：青島位居全國第三位

對比北京、上海、廣州等一線國際樞紐機(jī)場，正在全力打造國際門戶樞紐城市的青島，更亟需通達(dá)的國際航線網(wǎng)絡(luò)做支撐。

深度匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，膠東機(jī)場加快恢復(fù)國際及地區(qū)客貨運(yùn)航線，航空運(yùn)輸保障能力不斷提升。客運(yùn)方面，今年以來開通運(yùn)營15個國際和地區(qū)城市航點。其中，日韓4個，分別為東京、大阪、首爾、釜山；東南亞及南亞3個，分別為新加坡、曼谷、加德滿都；遠(yuǎn)程國際航點5個，分別為倫敦、莫斯科、迪拜、悉尼和墨爾本；地區(qū)航點3個，分別為中國香港、中國澳門、中國臺北。其中，新加坡、曼谷、墨爾本、悉尼、加德滿都等航線實現(xiàn)加密。

截至今年10月底，青島機(jī)場完成國際及地區(qū)旅客吞吐量106.3萬人次，同比增長999.7%，恢復(fù)到2019年同期的42.57%。作為最能凸顯青島機(jī)場區(qū)位優(yōu)勢的日韓航線，每周出港航班量超過140班，今年1月至10月旅客量達(dá)到70.6萬人次，僅次于上海、北京，位居全國第三位。為營造一流口岸通關(guān)環(huán)境，青島機(jī)場還積極探索國內(nèi)國際通程中轉(zhuǎn)模式，10月底啟用國際中轉(zhuǎn)廳，順利開通西安-青島-首爾“一機(jī)到底”中轉(zhuǎn)航班，為廣大旅客經(jīng)青島中轉(zhuǎn)日韓提供出行便利。

與國內(nèi)航線相比，制約國際航線恢復(fù)的原因更多，相對更復(fù)雜。從青島來看，與疫情前的2019年相比，目前巴黎、舊金山、洛杉磯、溫哥華等國際客運(yùn)航線仍未復(fù)航。

這與整個行業(yè)的恢復(fù)狀況基本一致。在10月27日中國民航局舉行的新聞發(fā)布會上，民航局運(yùn)輸司司長梁楠表示，今年以來，國際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)，自8月下旬以來已穩(wěn)定在疫情前的50%以上。下階段，民航局將繼續(xù)鼓勵和支持中外航空公司積極恢復(fù)國際客運(yùn)航班，完善國際航線網(wǎng)絡(luò)，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資工作和中外人員往來提供更好的保障。

從發(fā)展趨勢看，國際航線航班增加的態(tài)勢有望持續(xù)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，預(yù)計今年會恢復(fù)至2019年的50%左右；2024年夏秋航季國際航班量有望恢復(fù)至2019年的70%至80%。

值得注意的是，中美航線的修復(fù)為國際航線復(fù)蘇增加了亮點。上個月，美國交通部發(fā)布，第6次修改原2020-6-1號命令：自11月9日起，允許中方航司每周執(zhí)行最多35個中美直航客運(yùn)航班。若美方航司對等，則中美將會有每周70個直航航班。11月13日，中國國航宣布復(fù)航北京往返華盛頓航線，并增加北京往返洛杉磯航線航班。

展望未來，青島機(jī)場有望恢復(fù)和增開更多國際航線。今年10月，第28屆世界航線發(fā)展大會在伊斯坦布爾舉行，青島機(jī)場集團(tuán)派代表團(tuán)參加大會。會議期間，青島機(jī)場集團(tuán)與巴黎機(jī)場集團(tuán)、舊金山機(jī)場、福岡機(jī)場、奧克蘭機(jī)場、漢莎集團(tuán)、烏茲別克斯坦航空、阿斯塔納飛獅航空、卡塔爾航空、土耳其航空、濟(jì)州航空、馬來西亞航空、越南旅游航空、OAG等20余家行業(yè)單位開展一對一會談，并與來自國內(nèi)外的30余家參展機(jī)場和航司互動，共同探討未來航線發(fā)展、合作機(jī)遇和行業(yè)趨勢。以此為契機(jī)，青島機(jī)場集團(tuán)將積極吸引和對接全球航空資源，借鑒國際航空業(yè)發(fā)展寶貴經(jīng)驗，聚焦中轉(zhuǎn)樞紐、日韓快線、上合專線、洲際航線等重點發(fā)力，為青島聯(lián)通世界搭建更多空中橋梁。

國際貨量增長迅猛，青島居全國機(jī)場第八位

11月20日，載有100噸車?yán)遄拥目的岷娇誎4924全貨機(jī)順利抵達(dá)膠東機(jī)場，這是轉(zhuǎn)場以來迎來的首批進(jìn)口水果，也是今年新產(chǎn)季首批空運(yùn)入境青島的智利車?yán)遄印?ldquo;這是今年在青島的首架車?yán)遄影鼨C(jī)，后續(xù)還將有大量車?yán)遄哟畛税鼨C(jī)到青島，這些車?yán)遄硬糠謱⑦M(jìn)入青島市場，其余的將陸運(yùn)至上海等地區(qū)。”海程邦達(dá)國際物流有限公司負(fù)責(zé)人王經(jīng)理介紹。

膠東機(jī)場是華東地區(qū)進(jìn)境指定監(jiān)管場地門類最齊全的空運(yùn)進(jìn)境口岸之一，擁有進(jìn)境植物種苗、水果、冰鮮水產(chǎn)品、食用水生動物、肉類、藥品進(jìn)口口岸、國際郵件互換局功能和指定金伯利毛坯鉆石進(jìn)出境口岸共八大口岸功能。今年1月至10月共保障生鮮產(chǎn)品超過1萬噸，積累了完備的保障流程和豐富的操作經(jīng)驗，獲得廣大客戶的一致認(rèn)可。此次智利車?yán)遄邮状蔚智啵褪悄z東機(jī)場加速釋放貨源吸引力的縮影。

航空物流是確保全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通穩(wěn)定的重要物流方式。今年以來，膠東機(jī)場打出航空物流突破式發(fā)展“組合拳”，航空貨量呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，特別是國際貨運(yùn)不斷實現(xiàn)突破。今年1月至10月共完成貨郵吞吐量21萬噸，同比增長14%，其中國際貨郵吞吐量10.4萬噸，占機(jī)場總貨量比重的50%，同比增長26%，恢復(fù)到2019年同期的141%，國際貨量在全國機(jī)場中排名第八位。從貨種來看，國際快件、跨境電商貨物增長迅猛，共保障2.84萬噸，同比增長165.5%。

這一經(jīng)營業(yè)績與通達(dá)的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)密不可分。今年以來，青島機(jī)場累計開通運(yùn)營11個國際貨運(yùn)航點，覆蓋歐美亞澳四大洲，連接日韓、歐美、上合組織及共建“一帶一路”國家，進(jìn)一步促進(jìn)了國際物流運(yùn)輸和貿(mào)易往來。其中，位于日韓的國際貨運(yùn)航點有4個，分別為仁川、東京、大阪、名古屋；遠(yuǎn)程國際航點7個，分別為紐約、洛杉磯、多倫多、法蘭克福、列日、莫斯科、俄斯特拉發(fā)。其中，大阪、名古屋和多倫多等航線實現(xiàn)加密。在海關(guān)支持下，還首次實現(xiàn)國際經(jīng)青島至國內(nèi)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，開展由墨爾本經(jīng)青島至西安“一單到底”貨運(yùn)中轉(zhuǎn)。

11月，在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會期間舉行的全球貿(mào)易與國際物流高峰論壇上，青島機(jī)場集團(tuán)“中國北方航空物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)方案”作為2023物流與供應(yīng)鏈（中國）解決方案優(yōu)秀案例展示，成為唯一入選的航空港案例。該案例圍繞堅持頂層設(shè)計、強(qiáng)化外智賦能、優(yōu)化發(fā)展生態(tài)等維度，全面展示了膠東機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)能力、硬件配套資源等功能特點，以及地理區(qū)位、航線網(wǎng)絡(luò)、政策引導(dǎo)、口岸特色、運(yùn)行保障、關(guān)務(wù)協(xié)作等核心優(yōu)勢，獲得與會各方一致好評。

“我們將繼續(xù)發(fā)揮口岸功能齊全、硬件設(shè)施先進(jìn)、保障水平高效、管理模式科學(xué)等優(yōu)勢，進(jìn)一步提升保障效率，暢通貨物運(yùn)輸，為廣大貨主、代理企業(yè)提供高效便捷的服務(wù)，不斷滿足人民群眾對美好生活的需要。”張錫濤說。

膠東機(jī)場提升“進(jìn)”的勢頭

今年前三季度，膠東機(jī)場旅客、貨郵吞吐量分別位居全國第18位、第13位，航班正常率位居全國第11位、華東地區(qū)首位

膠東機(jī)場國內(nèi)、國際客貨運(yùn)航線分別恢復(fù)至210條、31條，通航城市132個，單日客運(yùn)量最高突破8.4萬人次

從10月29日起，全國民航進(jìn)入2023年冬春航季，膠東機(jī)場周計劃航班達(dá)4339架次，其中客運(yùn)航班4180架次，環(huán)比2023年夏秋航季增長16.8%

今年1月至10月，膠東機(jī)場往返黃河流域地區(qū)旅客量318.2萬人次，較2019年同期增長11.8%

今年1月至10月，膠東機(jī)場共完成貨郵吞吐量21萬噸，同比增長14%，其中國際貨郵吞吐量10.4萬噸，占機(jī)場總貨量比重的50%，恢復(fù)到2019年同期的141%

青島日報/觀海新聞首席記者  周建亮