原標(biāo)題：小麥島橋路面裝修進(jìn)入沖刺階段

近日，以“風(fēng)吹麥浪橋”為總體設(shè)計(jì)理念的小麥島入島景觀帶主橋已貫通，正在進(jìn)行欄桿及橋面鋪裝施工，計(jì)劃本月底放開通行。12月5日，青島早報(bào)記者來到小麥島實(shí)地探訪即將與市民游客見面的小麥島橋。

橋面瀝青等部分已經(jīng)完工

由于交通調(diào)流，目前市民游客可以從銀海三路或海之戀公園前往小麥島。在負(fù)責(zé)施工的青島海德工程集團(tuán)工作人員的帶領(lǐng)下，記者來到了尚未正式開放的“神秘區(qū)域”——小麥島橋主橋。記者看到，幾位施工人員正在緊鑼密鼓地進(jìn)行裝修作業(yè)。“現(xiàn)在橋梁主體結(jié)構(gòu)、橋面瀝青、護(hù)欄等部分已經(jīng)完工，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了最后沖刺階段，現(xiàn)階段主要對橋面做礫石鋪裝。裝修完成后，市民游客就可以正常通行了。”青島海德工程集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄭林楠介紹，后續(xù)還會(huì)跟進(jìn)燈飾亮化安裝工作，燈飾管線已經(jīng)在前期施工過程中埋好，路面會(huì)設(shè)置兩排燈飾用來劃分行走區(qū)域，在兩側(cè)欄桿上也設(shè)有隱蔽式燈帶，一方面可以避免占據(jù)路面，另一方面也較為美觀。

“很期待，到時(shí)候一定再來感受一下小麥島的變化。”市民王先生說。

整體設(shè)計(jì)盡顯山海風(fēng)光

2022年9月，嶗山區(qū)組織設(shè)計(jì)了3套橋梁改造方案公開征求意見，邀請大家投票選出自己心中的“最美小麥島橋”。最終，方案二以票數(shù)最多入選。該方案以嶗山的山海風(fēng)光為設(shè)計(jì)意象，整體形態(tài)從自然山水中抽象提煉，結(jié)合嶗山旅游區(qū)的LOGO設(shè)計(jì)。橋梁采用現(xiàn)代造型，充滿起伏變化的平面及豎向線形設(shè)計(jì)，旨在打造充滿趣味的橋梁空間。

橋梁采取變寬式空間造型，兩條人行輔道以非對稱形式分布在主橋兩側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)寬度為10米，橫斷面布置為2.5米人行道+5米機(jī)動(dòng)車道+2.5米人行道。

如今的小麥島橋外觀與此前公示的方案設(shè)計(jì)大致相同，在舊橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬建設(shè)，橋身整體長131.5米，呈流線波浪型，最窄處8米寬，最寬處則有13米。欄桿選擇了藍(lán)白配色，無論遠(yuǎn)觀還是上橋，都可以感受到濃濃的海濱風(fēng)情。

提升橋高增強(qiáng)抗風(fēng)浪能力

小麥島面積約15.71公頃。近年來，小麥島成為青島熱門旅游打卡地的“明星”，走紅的同時(shí)，卻帶來了新的問題——旅游旺季時(shí)大批游客涌入小麥島。入島通道人頭攢動(dòng)、摩肩接踵，既讓游玩體驗(yàn)打了折扣，通行時(shí)也不夠安全。

為了徹底改善小麥島通行條件，讓小麥島入島通道“大變身”，嶗山區(qū)早已計(jì)劃對入島壩體進(jìn)行改造。2020年5月，嶗山區(qū)城市管理局曾經(jīng)面向公眾征集意見、建議、方案等。綜合社會(huì)各界的建議和意見后，決定實(shí)施小麥島橋整治工程。

在本次小麥島橋改造設(shè)計(jì)后期，嶗山區(qū)城市管理局對方案進(jìn)行了優(yōu)化完善，將小麥島橋高由原先的3.2米提升到4.8米，進(jìn)一步增強(qiáng)入島橋抗風(fēng)浪的能力，而路面加寬也意味著能夠容納更多游客順暢通行，同時(shí)保障游客的游覽舒適度。

由麥島路和東海東路圍合而成的麥島停車場也正在如火如荼地推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年4月完成。停車場占地面積2.28公頃，結(jié)構(gòu)為整體地下三層，局部地下四層，規(guī)劃公交車停車位185個(gè)，大巴車停車位20個(gè)，社會(huì)停車位650個(gè)，共計(jì)850余個(gè)泊位。建成投入使用后將有效緩解小麥島濱海公園停車難題。 觀海新聞/青島早報(bào)記者 姜丹寧 攝影報(bào)道