原標題：青島漁業(yè)的三個“1號工程”

桁架網(wǎng)箱

“深藍1號”

我國首個深遠海大型漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，也是全球最大的全潛式深遠海養(yǎng)殖裝備，可同時養(yǎng)殖30萬尾三文魚

大型圍欄

“藍鉆1號”

我國首座深遠海大型管樁養(yǎng)殖圍欄，養(yǎng)殖水體約16萬立方米，能抗12級臺風、9米大浪

養(yǎng)殖工船

“國信1號”

全球首艘10萬噸級養(yǎng)殖工船，全船15個養(yǎng)殖艙承載養(yǎng)殖水體近9萬立方米，年產(chǎn)大黃魚3700噸

耕海牧漁的進程中，從來不乏入局者。但那些“歷史性成就”，永遠屬于早有準備、攻堅克難的那群人。

2018年，我國首個深遠海大型漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍1號”網(wǎng)箱建成交付；2019年，我國首座深遠海大型管樁養(yǎng)殖圍欄“藍鉆1號”建成投用；2022年，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”交付運營……近年來，以青島科學家和企業(yè)家為代表，一批領域先驅(qū)牢牢把握我國海水養(yǎng)殖從近岸走向深遠海的發(fā)展趨勢，研發(fā)出3個在漁業(yè)領域具有“1號工程”意義的大國重器，領航我國深遠海養(yǎng)殖，就是范例。

從0到1，彰顯的是敢為人先，創(chuàng)新突破。從1到100，則說明技術成熟，值得推廣。當前，“藍鉆2號”養(yǎng)殖圍欄已經(jīng)建成并投入使用；“深藍2號”網(wǎng)箱完工在即，預計2024年初投用；“國信2號”“國信3號”養(yǎng)殖工船今年已開工建設，預計2024年建成。在3個漁業(yè)“1號工程”的基礎上，青島正圍繞深遠海養(yǎng)殖裝備進一步布局。

對歷史最好的繼承，就是創(chuàng)造新的歷史。過去60余年里，青島依托雄厚的海洋科技自主創(chuàng)新能力，成為我國藻、蝦、貝、魚、參五次海水養(yǎng)殖浪潮的發(fā)源地；如今邁上新征程，青島繼往開來，以深遠海養(yǎng)殖裝備為支撐，加快引領我國以深遠海養(yǎng)殖為代表的第六次海水養(yǎng)殖浪潮興起。

打造出首座“深海漁場”

在離青島120多海里的黃海中部海域，有一片與山東省面積相當?shù)乃畧F——黃海冷水團。中國海洋大學教授董雙林在2012年提出了利用黃海冷水團養(yǎng)殖三文魚的計劃，并于2015年正式牽頭啟動“黃海冷水團養(yǎng)殖三文魚項目”。

深海養(yǎng)魚，裝備先行。當時，我國深水養(yǎng)殖的主要裝備是重力式抗風浪網(wǎng)箱，但這種由塑料材質(zhì)制成、依靠重力懸浮在海上的網(wǎng)箱，高度一般不超過10米，無法深入到黃海冷水團。因此，研發(fā)加深重力式網(wǎng)箱成為董雙林的首選。

2017年，董雙林帶領團隊利用研發(fā)的40米深重力式網(wǎng)箱在黃海冷水團試養(yǎng)三文魚，證明了三文魚夏季可在黃海冷水團生活、生長。“但讓人沒有想到的是，這次養(yǎng)殖吸引了鯊魚，網(wǎng)箱中養(yǎng)殖的三文魚因周圍游弋的鯊魚將網(wǎng)衣撕破而散佚。”

加深重力式網(wǎng)箱的路走不通，董雙林團隊開始轉(zhuǎn)換思路。同年，他們聯(lián)合中國水產(chǎn)科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所（簡稱“漁機所”）、日照市萬澤豐漁業(yè)有限公司研制出我國首艘養(yǎng)殖工船“魯嵐?jié)O61699”號（排水量3500噸），利用該船證明了夏季抽取黃海冷水團35米下的涼水可在養(yǎng)殖工船中養(yǎng)成三文魚，“但一算賬，養(yǎng)殖成本太高，產(chǎn)品不具有市場競爭力。”

困難重重之際，2017年，由挪威薩瑪爾集團設計研發(fā)、中船重工武船集團建造的全球首座半潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“Ocean Farm 1”（海洋漁場1號）在青島建成交付。“海洋漁場1號”屬于桁架類網(wǎng)箱，由金屬桿件通過焊接、鉚接或螺栓連接而成，相較于重力式網(wǎng)箱，不僅更加安全可靠，而且抗風浪能力更強。該裝備的建成，給予我國深遠海養(yǎng)殖裝備研制以重要啟迪，為我國研制桁架類網(wǎng)箱積累了工程經(jīng)驗。

2018年，由董雙林團隊牽頭，通過聯(lián)合湖北海洋工程裝備研究院等開展產(chǎn)學研合作，突破了沉浮控制、鯊魚防護、魚鰾補氣等多項核心技術，在青島建成了“深藍1號”桁架網(wǎng)箱。這是我國首個深遠海大型漁業(yè)養(yǎng)殖裝備，也是全球最大的全潛式深遠海養(yǎng)殖裝備，可同時養(yǎng)殖30萬尾三文魚，并根據(jù)海水溫度控制網(wǎng)箱升降，使養(yǎng)殖魚群生活在適宜的海水層。

一年后，“深藍1號”就被安置在黃海冷水團。它的投用，開創(chuàng)了全球暖溫帶海域大規(guī)模養(yǎng)殖三文魚的先河，被譽為我國首座“深海漁場”。基于先行先試基礎，青島于2020年獲批建設全國首個也是目前唯一一個國家深遠海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)，加快以深遠海大型養(yǎng)殖裝備為載體，加大黃海冷水團養(yǎng)殖開發(fā)力度，為國家探索深遠海養(yǎng)殖可復制、可推廣的經(jīng)驗模式。

2021年，“深藍1號”首次進行規(guī)模化收魚，實現(xiàn)了我國在暖溫帶海域養(yǎng)殖鮭鱒冷水魚類的世界性突破。收魚之際，看著一條條大西洋鮭魚順著吸魚泵管道從網(wǎng)箱躍上工船，董雙林不禁雙眼濕潤。

也是在2021年，山東海洋集團入局，全面負責青島國家深遠海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)開發(fā)建設。山東海洋集團董事長姜國棟深知，我國近海養(yǎng)殖密度過大、病害頻發(fā)和環(huán)境惡化等問題已經(jīng)日益突出，成為制約漁業(yè)發(fā)展的瓶頸，深遠海養(yǎng)殖是大勢所趨。2022、2023年，“深藍1號”又進行了兩次規(guī)模化收魚，驗證了三文魚在中國全周期養(yǎng)殖的可行性。其間，山東海洋集團聯(lián)合中國海洋大學等單位開展三文魚苗種繁育、病害防控、冷藏加工等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時，為擴大生產(chǎn)規(guī)模，設計建造了更大更先進的“深藍2號”，預計明年初投用。按照計劃，未來還將建造更多深藍系列網(wǎng)箱，打造深遠海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)集群。

新型漁業(yè)裝備拓展了我國海水養(yǎng)殖的邊界，面對廣闊、待開發(fā)的深遠海，我們不再“望洋興嘆”。圍繞黃海冷水團，發(fā)力青島國家深遠海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)，追夢人的腳步從未停歇。

因地制宜建“遠海圍欄”

“海洋漁場1號”“深藍1號”建成投用后，引發(fā)了我國桁架類網(wǎng)箱建造熱潮，目前我國四大海區(qū)大型深遠海桁架類網(wǎng)箱已有40余個。當我國科學家、企業(yè)家著力建造桁架類網(wǎng)箱時，國家海水魚產(chǎn)業(yè)技術體系首席科學家、中國水產(chǎn)科學研究院黃海水產(chǎn)研究所（簡稱“黃海所”）研究員關長濤則開始關注另一種深遠海養(yǎng)殖裝備——深遠海大型圍欄。

深遠海大型圍欄，顧名思義，就像陸地上的圍欄一樣，是將一部分區(qū)域“圍起來”，只不過布設地點是在海上。為什么會想到建設這種深遠海養(yǎng)殖裝備?這還要從關長濤走上網(wǎng)箱研發(fā)、推廣道路說起。

20世紀90年代，“中日青島小麥島真鯛育苗與增殖放流”合作項目在青島小麥島基地開展。關長濤在利用日本的幾個小型、木質(zhì)網(wǎng)箱養(yǎng)殖真鯛時，不幸遭遇網(wǎng)箱被大風浪破壞，2萬尾真鯛魚苗幾乎全部逃逸。因此“切膚之痛”，他從此走上了離岸網(wǎng)箱、深水網(wǎng)箱的研制之路，在國家863計劃“深海抗風浪網(wǎng)箱的研制”等課題支持下，研發(fā)出高密度聚乙烯（HDPE）圓形重力式深水抗風浪網(wǎng)箱，并得到大規(guī)模推廣應用。

萊州明波水產(chǎn)有限公司（簡稱“明波水產(chǎn)”）發(fā)現(xiàn)，用關長濤的重力式網(wǎng)箱養(yǎng)殖河豚，在適宜的季節(jié)，其生長速度可以達到企業(yè)此前在陸基工廠化養(yǎng)殖時的三倍，由此逐漸布局重力式網(wǎng)箱，10多年來數(shù)量超過200個。但現(xiàn)實問題和市場需求也由此產(chǎn)生。

一是亟需解決規(guī)模化養(yǎng)殖現(xiàn)場運營管理難的問題。200多個重力式網(wǎng)箱分布在海上，完全依靠人力進行放苗、投喂、捕撈、管理，逐漸變得費時費力。二是帶有網(wǎng)底的網(wǎng)箱（一般要求網(wǎng)底至少離開海底5米以上，以防止網(wǎng)箱網(wǎng)底與海底摩擦受損）無法養(yǎng)殖半滑舌鰨等底棲性魚類，會造成滿足市場需求的適養(yǎng)品種選擇受限。

帶著這些問題，明波水產(chǎn)與關長濤團隊進行了研討，發(fā)現(xiàn)萊州灣海域海底走勢平緩，離岸10千米的水深仍不足15米，如果采用大型網(wǎng)箱養(yǎng)殖，那么養(yǎng)殖水體將減少三分之一以上，不如研發(fā)深遠海大型圍欄，如此既可以方便養(yǎng)殖管理，也可以充分利用海水垂直空間，養(yǎng)殖底棲生物。

從萊州灣出發(fā)，在距離海岸約10公里的遠海開放海域，一個足球場大小的圓形圍欄靜靜矗立在海面，這就是關長濤團隊聯(lián)合明波水產(chǎn)研發(fā)的我國首座深遠海大型管樁養(yǎng)殖圍欄“藍鉆1號”。該圍欄于2019年投用，整體由嵌入海底的172根鋼制管樁和超耐磨性的新型PET網(wǎng)衣組成，養(yǎng)殖水體約16萬立方米，與明波水產(chǎn)布設的200余個重力式網(wǎng)箱相當，能抗12級臺風、9米大浪。

更為重要的是，“藍鉆1號”集成了飼料投喂、魚苗投放、漁獲起捕、自動監(jiān)測等多項技術，實現(xiàn)了自動化、智能化管控。“在該平臺上，平時只需3個人就可以承擔200多噸海水魚的養(yǎng)殖管理及海上看護等工作。”說起“藍鉆1號”，明波水產(chǎn)副總經(jīng)理李文升非常自豪。

相較重力式網(wǎng)箱，深遠海大型圍欄具有抗風浪能力強、水體交換通暢、養(yǎng)殖面積大、魚類活動空間廣等優(yōu)點。在“藍鉆1號”的基礎上，2021年，關長濤團隊聯(lián)合明波水產(chǎn)又因地制宜研發(fā)出養(yǎng)殖水體2萬立方米的“藍鉆2號”。也由此，明波水產(chǎn)成為我國發(fā)展“陸海接力”海水養(yǎng)殖的典型代表。

走在“藍鉆1號”上，腳下是奔涌的大海，而平臺牢固安穩(wěn)，讓人如履平地。科學家與企業(yè)家攜手，又開辟了一個深遠海養(yǎng)殖新模式。

首制深遠海“養(yǎng)殖航母”

青島在攻關“深藍1號”網(wǎng)箱、“藍鉆1號”大型圍欄時，針對養(yǎng)殖工船的研發(fā)也早已提上日程。

在中國建造養(yǎng)殖工船，是中國工程院院士、黃海所研究員雷霽霖多年的夢想。早在1979年，他在自己的作品《未來的海洋農(nóng)牧場》中就描繪了養(yǎng)殖工船的藍圖。2014年，他作為項目總牽頭人，策劃并推動我國首艘深遠海養(yǎng)殖工船構(gòu)建工作。不過，雷院士還沒有來得及看到項目的重大進展，就于2015年底逝世。在他的兒子雷東心里，將父親的養(yǎng)殖工船藍圖變成現(xiàn)實，就成了一種責任。

2016年，雷東成立青島藍色糧倉海洋漁業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱“藍色糧倉”），繼續(xù)追夢養(yǎng)殖工船，廣泛尋求“合伙人”。

與此同時，青島海洋科學與技術國家實驗室（后改稱“嶗山實驗室”）與中國水產(chǎn)科學研究院牽頭，聯(lián)合漁機所、藍色糧倉等全國37家海洋科研機構(gòu)、金融機構(gòu)及企業(yè)組建成立深藍漁業(yè)科技創(chuàng)新聯(lián)盟，并組建深藍漁業(yè)工程聯(lián)合實驗室，旨在先行先試包括養(yǎng)殖工船在內(nèi)的深藍漁業(yè)關鍵技術研究與重大裝備研發(fā)，為掀起第六次海水養(yǎng)殖浪潮做努力。

當時，承建了實驗室項目的青島國信發(fā)展（集團）有限責任公司（簡稱“國信集團”）正在加快進軍海洋產(chǎn)業(yè)，研究部署產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。在實驗室的搭臺下，國信集團對接了長期開展養(yǎng)殖工船建設研究的漁機所團隊、藍色糧倉團隊。在深入對接和調(diào)研的基礎上，國信集團的意愿逐步明確：建立在現(xiàn)代漁業(yè)裝備基礎上的深遠海養(yǎng)殖是未來的必然發(fā)展方向，要彰顯海洋實力，就必須做有技術門檻和產(chǎn)業(yè)門檻的事，比如深遠海大型養(yǎng)殖工船。

國信集團入局，推動養(yǎng)殖工船項目研發(fā)和落地進入快車道，各類資源快速聚集，先后有62家海洋科研機構(gòu)、金融機構(gòu)及企業(yè)參與。例如，一直關注養(yǎng)殖工船項目的中國船舶集團也在藍色糧倉的引薦下全力加入。國信集團、中國船舶集團以及藍色糧倉三方控股企業(yè)和基金合資成立了國信中船（青島）海洋科技有限公司。作為大股東，國信集團組建了由副總經(jīng)理董韶光牽頭的“青島國信深遠海養(yǎng)殖工船創(chuàng)新團隊”，加快全球首艘10萬噸級養(yǎng)殖工船“國信1號”攻關、建造。

“國信1號”的噸位，與世界上最大的航母相當。用這樣一艘“養(yǎng)殖航母”進行海水養(yǎng)殖，沒有前例可循。當時，擺在團隊成員面前的第一個問題不是“建什么船”，而是“養(yǎng)什么魚”。經(jīng)過市場調(diào)研和深度研究，確定先養(yǎng)殖具有“國魚”之稱的大黃魚。他們的理由很簡單：這條魚是我國海水養(yǎng)殖的主要品種之一，產(chǎn)業(yè)鏈相對完善。這條魚又是最難養(yǎng)殖的海水魚之一，如果能率先突破，那么后續(xù)再養(yǎng)殖其他魚類都有信心和把握。

這無疑進一步增加了養(yǎng)殖工船的建造難度。眾所周知，大黃魚對聲音和振動異常敏感。經(jīng)試驗，水下噪聲150分貝是大黃魚能承受的極限值。這意味著，除去海洋背景噪聲，“國信1號”百余臺機械設備的運轉(zhuǎn)噪音必須控制在60分貝以內(nèi)。60分貝是什么概念?相當于人類大聲說話的音量。

攻克關鍵技術，根本在于人才。國信集團迅速在全國范圍內(nèi)招才引智，從浙江回到青島擔任國信中船（青島）海洋科技有限公司船舶項目部經(jīng)理的張有卿便是其中之一。但最初面對養(yǎng)殖工船的降噪問題，已從事船舶行業(yè)10多個年頭的張有卿也曾一籌莫展。他無數(shù)次跟負責養(yǎng)殖的同事說過“做不到”，但得到的回復除了鼓勵，還有“你能跟大黃魚商量一下嗎”的反問和調(diào)侃。沒有什么靈光一閃，張有卿跟團隊成員只能逐一確定噪聲源，一個個想辦法降噪，最終在無數(shù)次的推倒重來中找到了最優(yōu)解。

類似的技術突破不一而足。在漁機所、中國船舶集團、嶗山實驗室等合作單位的參與和支持下，“國信1號”項目先后突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大關鍵技術，其中，養(yǎng)殖艙減振降噪技術水平超越了我國最先進的靜音科考船。與此同時，在中國水產(chǎn)科學研究院的協(xié)調(diào)及農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的部署下，確定了“國信1號”的漁船屬性、運營管理試點等內(nèi)容，為養(yǎng)殖工船管理運行鋪平了道路。

2022年5月20日，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”交付運營，標志著我國深遠海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了由0到1的進階發(fā)展。100多天后的金秋時節(jié)，“國信1號”滿載而歸，首批65噸新鮮的“船載艙養(yǎng)”大黃魚豐富了市民餐桌。

建造養(yǎng)殖工船，世界上許多發(fā)達國家都嘗試過，但都沒有成功。而在中國，幾代科學家、企業(yè)家接力完成了這一壯舉。2023年3月，“青島國信深遠海養(yǎng)殖工船創(chuàng)新團隊”被授予“青島楷模”稱號。有人曾問，團隊的“制勝法寶”是什么?董韶光言語間滿是自豪：“我們干的是一份前無古人的事業(yè)，這份自豪感就是動力的源泉。”

值得說明的是，建設、運營“國信1號”期間，國信集團圍繞養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)，打造了大黃魚從苗種供應到養(yǎng)殖、加工、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈條，這意味著后續(xù)的養(yǎng)殖工船可以直接“復制”“國信1號”成功養(yǎng)殖大黃魚的經(jīng)驗。同時，“國信1號”還針對石斑魚、半滑舌鰨等海水魚進行了養(yǎng)殖試驗，拓展養(yǎng)殖工船主養(yǎng)品種的工作一直在進行。

為加快推動我國第六次海水養(yǎng)殖浪潮興起，國信集團聯(lián)合合作單位還在深化布局。今年，兩艘更先進環(huán)保的15萬噸級養(yǎng)殖工船已經(jīng)開建，將實現(xiàn)養(yǎng)殖全流程機械化率超90%，自動化水平比“國信1號”提高45%，預計2024年建成投產(chǎn)。2027年，國信集團將形成運營7艘養(yǎng)殖工船的規(guī)模，包含1艘30萬噸級超大型養(yǎng)殖工船。在更遠的未來，將陸續(xù)投資建造50艘養(yǎng)殖工船，努力讓養(yǎng)殖工船像高鐵一樣成為中國的一張亮麗名片。

記者手記

2023年，我國針對深遠海養(yǎng)殖的部署備受矚目。2023年中央一號文件提出，發(fā)展深水網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船等深遠海養(yǎng)殖。這是“養(yǎng)殖工船”首次寫入中央一號文件。2023年6月，我國印發(fā)首個關于深遠海養(yǎng)殖發(fā)展的指導性文件，再次布局深遠海養(yǎng)殖。當很多人解讀這兩個文件時，都無法忽視青島的深遠海養(yǎng)殖實踐，因為這座城市已經(jīng)率先做出了諸多積極嘗試。

毫無疑問，深遠海養(yǎng)殖裝備是支撐深遠海養(yǎng)殖發(fā)展的工程基礎。當前，我國深遠海養(yǎng)殖裝備主要包括網(wǎng)箱（重力式網(wǎng)箱、桁架類網(wǎng)箱）、圍欄和養(yǎng)殖工船，而大型化深遠海養(yǎng)殖裝備主要包括桁架類網(wǎng)箱、深遠海大型圍欄和養(yǎng)殖工船。作為深遠海養(yǎng)殖加速推進的重要支撐，這三類大型化裝備的首臺（套）均誕生于青島。

何以青島?漁業(yè)“1號工程”的奮斗史，是追問，更是回答。

青島日報/觀海新聞記者 李勛祥

[來源：青島日報 編輯：戴慧慧]