原標題：“微更新”打通上下高速路“堵點”

“微循環”暢通“大動脈”。青島在加強高速公路、國省道等骨干通道新建和擴容改建的同時，實施了一批高速公路收費站節點和匝道“微更新”項目，打通了一批交通“堵點”“斷點”，緩解了收費站擁堵緩行現象，讓車輛進出青島更通暢，更好支撐營商環境優化提升。

膠州灣大橋承載力不斷提升——

“高架路”、匝道節點更順暢

新春伊始，在跨海大橋高架路二期-青銀高速立交剩余匝道及地面道路工程項目現場，節后首批復工的70名建設人員迅速從休假狀態轉為工作狀態，全力投入到施工生產中。項目現場一派繁忙景象，路基改橋工程完成樁基“第一鉆”，NE匝道橋梁下部結構已全部完成，進入到上部結構施工階段。該項目位于嶗山區張村河片區，共包含跨海大橋高架路二期-青銀高速立交剩余5條匝道、青銀高速東半幅輔助車道以及立交區規劃滁州路地面道路。其中，匝道總長2185米，輔助車道長765米，地面道路長230米，景觀綠化總面積2.1萬平方米，以及青銀高速青島東收費站改造工程等。項目建成后，將有效服務片區開發建設、提高區域交通出行效率。

跨海大橋高架路是東岸城區與西岸城區、北岸城區聯系的主通道之一。跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交。二期工程西起海爾路立交預留段，一路向東，以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道，全長約1.6公里。2023年6月25日，孤懸10余載的跨海大橋高架路二期工程打通“最后一公里”，實現全線通車，成為東岸城區連接膠州灣大橋與青銀高速的一條重要通道，貫通了東岸城區“四縱五橫”規劃快速路網的重要“一橫”，讓進出青島的“大動脈”和市內“微循環”更通暢，有效緩解海爾路、遼陽路等交通要道的擁堵。

除了跨海大橋高架路二期工程，紅島南收費站改造、李村河互通立交G匝道拓寬工程等膠州灣大橋配套工程的實施，為膠州灣大橋更好發揮在環膠州灣交通體系中的“動脈”作用和輻射功能、持續提升承載力、帶動區域經濟發展提供了新的引擎。

紅島南收費站是連通青島市區、城陽區和高新區的重要交通門戶，也是通往膠東機場的主要通道。膠州灣大橋建成通車以來，該收費站一直作為臨時收費站使用。2023年4月中旬，紅島南收費站改造提升項目建成通車，原來的“兩入兩出”4條車道擴建至“三入三出”6條車道，有效提高了車輛通行效率，提升市民便利出行體驗，同時為高新區更好承接主城區外溢人口和資源提供了交通助力。

李村河互通立交位于李村河入海口處，是膠州灣大橋、大橋連接線、環灣大道三者的轉換樞紐，現狀為混合式樞紐立交，東向北轉換G匝道主要承擔大橋連接線和環灣大道兩條市政道路的連通轉換功能。2023年8月18日，全長1.65公里的李村河互通立交G匝道拓寬改造工程提前4個多月建成通車。拓寬后，匝道原先的單車道升級為雙車道，有效緩解了李村河互通立交到環灣大道方向的擁堵問題。“匝道拓寬改造之前，順暢駛上跨海大橋高架路后，到了G匝道經常會出現擁堵。G匝道拓寬改造后車輛通行效率明顯提升，駕車從跨海大橋高架路前往環灣大道、青島北站方向更加便捷。”作為經常通行該匝道的受益者，出租車司機孫新躍贊不絕口。

城陽北收費站拓寬——

入口高峰時段交通量增長35%

青新高速是國家高速公路網東西橫向主干線青銀高速公路（G20高速）的聯絡線之一。青新高速城陽北收費站作為青島北部城區周邊路網進出高速的主要通道，是青島—城陽方向通勤交通的主要出入口，日均出入口車流量達2.6萬輛，已達到設計飽和通行量，原有“兩入三出”的收費車道無法滿足車輛通行要求，高峰時段時常出現擁堵現象。

2023年10月，在市交通運輸局組織協調下，青島城投集團旗下交發集團啟動實施了收費站拓寬改造工程，并于12月25日建成投用。改造后的城陽北收費站通過多項硬件改造手段實現通行能力倍增，建設“四入四出”8條車道，其中1條為潮汐車道，可根據出入口高峰差異實現自由轉換；將青島來車方向匝道拓寬為雙車道，解決了高峰期擁堵現象；增加出入口廣場面積，提高了廣場蓄車能力；對原有收費島進行窄島化設計，在有限空間內增加了車道寬度，提高車道通行能力；對收費設備進行集成化改造，實現收費車道集約通透，有效緩解通行壓力，提升通行體驗。

突破傳統人工收費模式，融合智能自助發卡繳費系統、預告引導系統、移動收費和云控值守等系統，實現收費站自助發卡繳費和特情自動處理，具備“無人值守、非現金交易、快速便捷通行”等多種優勢，提高了收費站車輛通行效率和整體運營管控能力……該收費站是青島首個全場景數智化收費站，凸顯“全景覆蓋、集約部署、數智管控”理念，為建設新型高速公路全場景數智化收費站提供了樣板。

城陽北收費站改擴建后，優化了青新高速與地方路網銜接，更好滿足了城陽區與青島市區之間快速往返通勤交通出行需求。市交通運輸局數據顯示，拓寬后，收費站的車輛通行效率極大提升，尤其是入口早高峰（7點到8點），出口晚高峰（17點到18點）時間段通行效率明顯提升。其中，拓寬后入口高峰時段小時交通量為1600余輛，較之前交通量增長35%；出口高峰時段小時交通量為1200余輛，較之前增長14%。

兩個疏堵提速項目今年實施——

讓膠州灣北岸出行環境更通暢

今年是城市更新和城市建設三年攻堅行動的收官之年，市交通運輸局結合“十四五”規劃中期調整，緊扣國家投資方向和政策支持，分類分項謀劃一批投資大、輻射廣、帶動強的重大項目，完善“完工一批、開工一批、在建一批、儲備一批”的項目滾動推進格局，推動交通攻堅項目提質擴容。其中，流亭立交節點疏堵工程、青蘭高速前陽互通立交工程等前期項目將在今年開工建設，持續改善膠州灣北岸交通環境。

流亭立交橋是青銀、龍青、雙流等多條高速與威青路、黑龍江路、重慶路、銀河路等多條主干道路的交會點，因建設年代久、匝道標準低、交通量大、城市交通與高速公路交通混行，早晚高峰時段經常會出現交通擁堵。流亭立交節點疏堵工程實施后，將進一步改善該節點的道路通行環境，提升通行效率。

青蘭高速是國家高速公路網中的東西主干線，是山東省綜合運輸濟青通道的重要組成部分，也是青島膠東國際機場交通疏解的重要通道。2023年10月底，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程主線建成通車，原有的雙向四車道變身八車道，有效緩解了膠東機場與主城區之間的交通“瓶頸”問題。前陽互通為青蘭高速公路與華中路交叉位置處新建樞紐互通立交，預計2025年建成通車。屆時，將實現青蘭高速與華中南路的高效順暢銜接，對完善北岸城區與東岸城區聯絡通道、改善交通出行條件、促進區域經濟社會發展等具有重要意義。

青島日報/觀海新聞記者 周建亮