青島低速無(wú)人駕駛車輛上路 可根據(jù)實(shí)時(shí)交通完成自動(dòng)減速

原標(biāo)題：青島低速無(wú)人駕駛車輛上路！乘坐無(wú)人駕駛巴士是啥體驗(yàn)？

青島允許低速無(wú)人駕駛車輛上路，推進(jìn)無(wú)人接駁等場(chǎng)景測(cè)試及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

乘坐無(wú)人駕駛巴士是啥體驗(yàn)

行走在青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的“美食城—機(jī)場(chǎng)”接駁路線上，一輛外形時(shí)尚、功能先進(jìn)的自動(dòng)駕駛小巴成為一道亮麗的風(fēng)景線。

4月17日10時(shí)30分，記者在自動(dòng)駕駛小巴始發(fā)站——空港食集特色美食城站登上小巴，體驗(yàn)了一趟智慧旅程。

記者看到，小巴擁有時(shí)尚的外觀和全景車窗，車內(nèi)共有10個(gè)座位，一般車輛必備的駕駛座、油門、剎車踏板、后視鏡等均不見蹤影。

“該車為全球領(lǐng)先的L4級(jí)無(wú)人駕駛車輛，擁有前后4顆高精雷達(dá)以及高清攝像頭等傳感器組合，能夠360度無(wú)盲區(qū)感知周圍路況，最遠(yuǎn)直線檢測(cè)距離達(dá)到200米，可以安全高效地處理各種復(fù)雜的城市交通路況。”隨車安全員宋寶海介紹，車輛自動(dòng)駕駛時(shí)速設(shè)置為36公里，續(xù)航里程為120公里。

記者注意到，自動(dòng)駕駛小巴科技感滿滿，擋風(fēng)玻璃上方設(shè)置了車機(jī)系統(tǒng)，左側(cè)屏幕顯示車輛狀態(tài)，可以用來(lái)查看時(shí)速和前方影像，右側(cè)屏幕是車載智能顯示屏。

在行駛過(guò)程中，小巴行駛平穩(wěn)，可根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息完成自動(dòng)減速、避讓、鳴笛、調(diào)頭等駕駛操作。整車外皮設(shè)置有防撞膠條，一旦發(fā)生觸碰就會(huì)自動(dòng)停車。

“小宇小宇，打開燈光。”運(yùn)行過(guò)程中，隨著安全員的口令，車輛頂棚上的大燈隨之打開。

“本車配備智能語(yǔ)音助手，可通過(guò)語(yǔ)音操控調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度和燈光。”宋寶海說(shuō)，“我手中的pad是本車大腦，可以便捷控制車輛啟動(dòng)、加速、剎車、減速，操縱燈光和空調(diào)等車內(nèi)設(shè)備，同時(shí)對(duì)車輛運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，會(huì)自動(dòng)拍照記錄并傳至后臺(tái)，進(jìn)行修復(fù)改進(jìn)。”

無(wú)人駕駛是未來(lái)公共交通邁向智能化、高效化的必然趨勢(shì)。去年11月，膠州市成功申建智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用先行示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“智能網(wǎng)聯(lián)先行示范區(qū)”），準(zhǔn)許開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)活動(dòng)。同年12月，由青島上合臨空控股發(fā)展集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“臨空控股”）、青島城運(yùn)控股集團(tuán)膠州巴士有限公司、廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“文遠(yuǎn)知行”）共同運(yùn)營(yíng)的首條無(wú)人自動(dòng)駕駛載人示范運(yùn)行路線正式開通。

作為先行先試區(qū)域，膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的自動(dòng)駕駛小巴接駁線路設(shè)置美食城站、君庭酒店站、機(jī)場(chǎng)信息中心站、空管站等4個(gè)站點(diǎn)，為機(jī)場(chǎng)周邊市民及工作人員提供接駁服務(wù)，可謂是無(wú)人接駁場(chǎng)景下的低速無(wú)人駕駛車輛示范運(yùn)營(yíng)的先行探索。

“文遠(yuǎn)知行是全球領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛科技公司，目前已在北京、廣州、無(wú)錫、阿布扎比等國(guó)內(nèi)外城市開展自動(dòng)駕駛研發(fā)、測(cè)試及運(yùn)營(yíng)。”臨空控股信息科技部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張小軍表示，將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況與市民出行需求等拓展其他新路線，爭(zhēng)取為更多市民帶來(lái)舒適、高效的出行體驗(yàn)。

為推進(jìn)無(wú)人配送、無(wú)人零售、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人接駁等場(chǎng)景的測(cè)試以及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，近日，青島市工業(yè)和信息化局、市公安局、市交通運(yùn)輸局聯(lián)合發(fā)布《青島市低速無(wú)人駕駛車輛道路測(cè)試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，明確青島將允許低速無(wú)人駕駛車輛（以下簡(jiǎn)稱“低速無(wú)人車”）上路。運(yùn)營(yíng)企業(yè)申請(qǐng)獲批后，即可在青島的城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)指定路段開展無(wú)人車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試或商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

根據(jù)細(xì)則，“低速無(wú)人車”就是俗稱的L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛車輛，最高設(shè)計(jì)速度不大于45公里/時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)在0-45公里/時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定行駛。

“技術(shù)相對(duì)成熟且盈利模式清晰，低速無(wú)人車是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化前景較為明確的領(lǐng)域之一，吸引各地紛紛布局。”青島市工業(yè)和信息化局交通裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)盧云峰表示，目前北京、合肥、深圳、海南、襄陽(yáng)等地陸續(xù)出臺(tái)管理規(guī)范，允許低速無(wú)人駕駛車輛在公開道路開展功能測(cè)試和商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，部分地區(qū)已形成規(guī)模化應(yīng)用。

同時(shí)，青島市工業(yè)和信息化局也正在修訂《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，在上一輪政策的基礎(chǔ)上增加商業(yè)化試點(diǎn)和全無(wú)人測(cè)試與示范內(nèi)容，打通企業(yè)關(guān)心的政策堵點(diǎn)。

盧云峰表示：“將借鑒先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)，加大針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的場(chǎng)景開放力度，大幅增加測(cè)試道路里程，推進(jìn)部分區(qū)市全域開放，塑造更大范圍、更多場(chǎng)景應(yīng)用環(huán)境，營(yíng)造友好的測(cè)試和商業(yè)運(yùn)營(yíng)氛圍，從而吸引更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在青島布局。”

據(jù)了解，青島將逐步完善政策體系，分階段、分批次實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車、無(wú)人配送、無(wú)人物流等場(chǎng)景商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，為市民生產(chǎn)、生活帶來(lái)全新體驗(yàn)。

（記者 白曉）