原標題：5號線重慶路站主體結構封頂

地鐵5號線、6號線二期、8號線支線進度又刷新

城市軌道交通是支撐城市發展的重要基礎設施和重大民生工程，青島地鐵的建設一直備受市民關注。主體封頂、區間貫通……近日，在建的地鐵5號線、6號線二期、8號線支線傳來新進展。

8號線支線

長距離硬巖盾構區間雙線貫通

7月11日，隨著“膠州灣2號”盾構機刀盤旋轉出洞、精準進入托架，8號線支線大澗站至大沽河博物館站區間大澗站至風井區段左線盾構機順利接收，8號線支線首個長距離硬巖盾構區間順利實現雙線貫通。為保障盾構機安全平穩穿越風險源，青島地鐵采用自動化監測、駐站人員24小時輪班站內巡查、現場防護等針對性管控措施，盾構機順利通過8號線施工豎井、出入段線等一系列重大環境風險源。青島地鐵8號線支線起于8號線大澗站，終于膠州火車站，均為地下線。全長約20.4公里，設車站12座、車輛基地1座。膠州段全長約15.8公里，設車站11座，計劃2027年通車。

5號線

重慶路站主體結構封頂

7月5日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵5號線重慶路站主體結構順利封頂，較原計劃提前20天。青島地鐵5號線起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯青島中心區軌道交通網絡的“C”形線路，線路長約32.6公里，共設27座車站及1座車輛基地，其中換乘站12座，是青島市目前已規劃線網中換乘站最多的線路，計劃2028年通車。遠期5號線繼續向東沿香港東路延伸至沙子口，延伸段長約7.35公里，設站4座。

6號線二期

兩個站點主體基坑開挖完成

7月8日，經過施工人員夜以繼日的努力與精準協作，青島地鐵6號線二期04工區瑯琊臺路站和07工區海南路站實現了主體基坑開挖同步完成，展現了地鐵建設者高效的組織能力與執行力，也為后續的結構施工奠定了堅實基礎，標志著車站建設全面進入結構施工階段。青島地鐵6號線二期西起青西站，東至一期工程起點站辛屯路站，全長13.9公里，共設10座車站，銜接了青島西站和地鐵13號線。項目建成后，將加深西海岸主城區與外圍片區的聯系，計劃2027年通車。

（觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦）