放寬年齡、不限名額 青島市大規模招聘公交駕駛員

原標題：不分地域、放寬年齡、不限名額 我市大規模招聘公交駕駛員

退休人員增多導致崗位從業人員出現“缺口” 引來外省公交駕駛員追捧

不分地域、放寬年齡、不限名額……城運控股集團近日發布招聘信息，其所屬公交市南、市北、嶗山、李滄和隧道以及交運溫馨巴士等城市公共交通企業，面向社會公開招聘公交車駕駛員。記者發現，此次招聘較四年前放寬了年齡限制，連招聘名額也沒有限定。信息發布后，一些外省的公交駕駛員“心動”，主動撥打電話了解情況。

大規模招聘公交駕駛員

青島城運控股集團是市屬大型國有企業，是集城市交通運輸服務、交通基礎設施投資建設、交通產業資本投資于一體的城市交通綜合運營服務企業集團，注冊資本金50億元，在崗職工近3萬人，擁有營運車輛近1.5萬輛，聚焦一個公共出行主業，打造汽車服務、新能源、現代物流、廣告傳媒、文化旅游、頤養健康六條相關產業鏈，數字賦能一個城運產業生態圈的“1+6+1”城運產業生態體系。此次招聘，涵蓋各類駕駛員、汽車維修工等崗位，工作地點分布于青島各區市。報名截至2月24日。

本次招聘駕駛員，城運控股公交市南、市北、嶗山、李滄和隧道以及交運溫馨巴士等企業都列出了幾乎一致的要求，要求報名者持A1或A3駕證（已滿實習期），男52歲、女45歲以下；無重大交通責任事故記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；無違法犯罪記錄（不含輕微交通違法記錄）；身心健康，無各類慢性疾病和傳染病、心理疾病，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.6以上，無色弱、色盲、文身；符合從事營運駕駛員工作的健康標準；法律法規規定的其它從事營運駕駛員工作的必備要求。

2021年，城運控股集團曾公開招聘過一次駕駛員，對比發現，此次招聘年齡限制進一步放寬，且沒有名額限制。“上一次招聘，各個公司都明確了招聘名額，這一次則沒有。”相關人士告訴記者，沒有名額限制，意味著此次招聘只要符合招聘條件且體檢合格，報名者都有機會“輕松”入職。

退休人員增多造成“缺口”

去年年底，我市更新了500輛新能源公交。但據了解，此次招聘和車輛更新無關，最主要的原因是，公交駕駛員群體平均年齡較大，近幾年來退休人數增多，導致各公交企業出現了一定程度的人員“缺口”。

公交隧道三分公司黨支部副書記劉長亮告訴記者，該公司目前有53輛公交車，駕駛員92人。僅去年一年，就有11人退休，今年還有多名員工退休。按照規定的人車比，急需補充新鮮血液。公交隧道二分公司黨支部書記朱蓬告訴記者，以隧道1路為例，在大窯溝接班的19名駕駛員，平均年齡已經56歲了。同樣的情況，也出現在公交隧道七分公司。該公司經理周斌告訴記者，目前駕駛員群體普遍存在年齡偏大問題。該公司一百余名駕駛員平均年齡近50歲，其中只有一人年齡小于30歲。

“職工平均年齡較大，最近幾年來到齡退休人員增多，需要提前儲備好駕駛員。”公交市北公司黨委書記、董事長劉清漢告訴記者，根據目前的統計，今年公司將有百名駕駛員到齡退休，需要及時補充駕駛員填補因退休造成的人員缺口。

今年5月，從業32年的325路駕駛員陳建偉將“到站”退休，他先后跑過305路、309路等路線。他已連續25年擔當325路線頭班車駕駛員。“公交駕駛員責任重大，必須有一顆熱心為民的心，才能把工作做好。”陳建偉告訴記者，其所在線路目前最年輕的駕駛員也已經四十多歲了。

外省求職者也想來報名

“信息發布后，吸引了很多人的關注。”公交嶗山公司相關負責人告訴記者，招聘信息還吸引了外省公交駕駛員來電咨詢。“大家著重詢問的就是薪酬待遇。”該負責人表示，這些外省公交駕駛員在得知青島每月都會準時發放工資的消息后表示，將組織同伴一起前來應聘。“相比首次上崗人員，這些外省的公交駕駛員擁有豐富經驗，只要稍加培訓，熟悉線路后就能第一時間上手，我們非常歡迎。”該負責人表示，公共交通是民生行業，各項保險、福利都嚴格遵守國家相關規定，因此在求職者眼中較有吸引力。

較強的吸引力，在報名學大客證的群體中也得到了很好體現。青島公交集團駕校相關負責人告訴記者，去年一年，該駕校就有兩百多人報名學大客證，年齡最小的只有21歲。“他們的目標，都是想拿到證后報名進入公共交通行業，服務市民日常出行。”該負責人表示，目前，增駕大客車證已經沒有實習期了，此舉對想要從事大客駕駛行業的人群來說無疑是利好。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中