預(yù)計(jì)2026年青島國(guó)際郵輪港區(qū)啟動(dòng)區(qū)將全面建成

原標(biāo)題：10年破浪，青島郵輪從錨地到坐標(biāo)

潮涌10年，向海而興。

當(dāng)5月的海風(fēng)拂過青島國(guó)際郵輪母港的巨型錨鏈，這座北方港口城市正迎來一個(gè)意義非凡的時(shí)刻——青島國(guó)際郵輪母港開港10周年。

從2014年中國(guó)郵輪市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2023年復(fù)航后的格局重塑，青島以“拓荒者”的姿態(tài)在郵輪經(jīng)濟(jì)的黃金航道上劈波斬浪，書寫了一段從無到有、從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展之路。這10年不僅是郵輪產(chǎn)業(yè)的“大船時(shí)代”開啟史，更是一座城市以海洋經(jīng)濟(jì)為筆，在渤海灣畔繪制的高質(zhì)量發(fā)展壯闊畫卷。

10年歷程

從“實(shí)驗(yàn)區(qū)”跨越‌到“新階段”

2016年青島獲批建設(shè)全國(guó)第四個(gè)“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，標(biāo)志著這座城市正式躋身國(guó)家郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展“第一梯隊(duì)”。

短短兩年后，排水量達(dá)10.3萬噸的歌詩達(dá)“幸運(yùn)號(hào)”郵輪首航青島，以近一個(gè)月的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)宣告青島邁入“大船時(shí)代”；2019年，排水量達(dá)11.45萬噸的歌詩達(dá)“賽琳娜號(hào)”郵輪常態(tài)化運(yùn)營(yíng)了19個(gè)航次，更將青島的航線輻射力推向新高度。

即便在疫情沖擊的寒冬期，青島仍以超前布局彰顯韌性——2022年首創(chuàng)青島國(guó)際郵輪節(jié)、實(shí)施“港有才·郵未來”人才計(jì)劃，為市場(chǎng)復(fù)蘇埋下伏筆；2023年依托“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)在北方率先復(fù)航，2024年首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)成功運(yùn)營(yíng)并創(chuàng)下青島開港以來單日出入境人次紀(jì)錄，每一步都踩準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展脈搏，在北方郵輪市場(chǎng)中持續(xù)領(lǐng)跑。

產(chǎn)業(yè)版圖的擴(kuò)張同樣令人矚目：2020年山東港口郵輪發(fā)展集團(tuán)落戶，2021年市北建投入股上海藍(lán)夢(mèng)郵輪，2023年市北區(qū)國(guó)資平臺(tái)環(huán)海灣集團(tuán)控股凱撒旅業(yè)，2024年藍(lán)夢(mèng)郵輪北方總部落地……這條串聯(lián)設(shè)計(jì)建造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、人才培養(yǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，印證了青島“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”的產(chǎn)業(yè)邏輯。2023年省外客源占比突破50%，2024年春季航次更是超過60%——郵輪已成為“引客入青”“引客入魯”的戰(zhàn)略級(jí)抓手，讓青島的海洋魅力輻射全國(guó)。

郵輪港區(qū)

老城復(fù)興與海洋經(jīng)濟(jì)雙引擎

在青島的城市版圖上，14平方公里的青島國(guó)際郵輪港區(qū)如同一塊蘊(yùn)含無限可能的璞玉。這里既是百年港口的歷史見證者，也是城市更新的未來開拓者。當(dāng)老港區(qū)的起重機(jī)逐漸被現(xiàn)代建筑群取代，當(dāng)歷史街區(qū)的石板路迎來八方游客，一場(chǎng)關(guān)于“港產(chǎn)城融合”的精彩蛻變正在上演。

老港區(qū)開發(fā)中，吳志強(qiáng)院士領(lǐng)銜規(guī)劃的五大片區(qū)勾勒出“港產(chǎn)城融合”的藍(lán)圖：?jiǎn)?dòng)區(qū)“世界之眼”地標(biāo)與地鐵2號(hào)線無縫銜接，地下空間、航運(yùn)金融中心等現(xiàn)代建筑群拔節(jié)生長(zhǎng)；2026年全面建成的樂海坊將成為文旅商融合的“海上會(huì)客廳”。而在與之呼應(yīng)的歷史城區(qū)，大鮑島里院以“新派文旅生活示范區(qū)”重生，臺(tái)東商圈疊加“全國(guó)示范步行街”與“國(guó)家級(jí)文化休閑街區(qū)”雙國(guó)字招牌，單日客流峰值55萬人次的盛況，構(gòu)筑起郵輪旅游與城市消費(fèi)共振的生態(tài)圈。

走在啟動(dòng)區(qū)一期通車的港極路、港青路等市政道路上，可以看到百年鐵路與現(xiàn)代建筑的巧妙融合，充分保留了港區(qū)百年鐵路現(xiàn)狀，并將現(xiàn)代建筑創(chuàng)新理念與道路規(guī)劃相融合，打造開放街區(qū)、道路、景觀、商業(yè)、配套互成一體的新城區(qū)。

當(dāng)市民駕車經(jīng)過新冠高架路，那片曾經(jīng)的工地已變身為灰白相間、玻璃幕墻熠熠生輝的現(xiàn)代建筑群，“世界之眼”正以360°全景玻璃幕墻與生態(tài)光影藝術(shù)，打造晝夜皆美的濱海新地標(biāo)。這座總投資7.2億元的交通運(yùn)輸部“十四五”重大項(xiàng)目，不僅直連地鐵2號(hào)線樞紐，更集成了旅游集散、海洋療愈、文旅消費(fèi)等多元功能，蘋果、星巴克等30余家國(guó)際首店品牌已簽約入駐，米其林餐廳的引入更將助力青島向“國(guó)際海洋美食之都”的目標(biāo)邁進(jìn)。2025年10月的試運(yùn)營(yíng)，必將點(diǎn)燃后海區(qū)域文旅消費(fèi)的新引擎。

根據(jù)規(guī)劃，啟動(dòng)區(qū)還將啟動(dòng)空中連廊工程建設(shè)，連廊將跨越港青路、港通路、港和路，串聯(lián)起“世界之眼”、航運(yùn)中心、數(shù)字海洋國(guó)際客廳、中國(guó)北方國(guó)際油氣中心等重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資16.3億元的航運(yùn)中心項(xiàng)目引入洲際集團(tuán)青島首家英迪格酒店，計(jì)劃2027年建成高端商務(wù)地標(biāo)。

這里的每一寸土地都在訴說著一個(gè)道理：郵輪港區(qū)的更新，不僅是物理空間的重塑，更是城市功能的華麗升級(jí)。郵輪港區(qū)通過“老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)+歷史城區(qū)活化”的雙線并進(jìn)，探索出港口城市轉(zhuǎn)型的“青島模式”——以郵輪經(jīng)濟(jì)為紐帶，將臨港產(chǎn)業(yè)、海洋服務(wù)、文旅消費(fèi)有機(jī)串聯(lián)，使老工業(yè)區(qū)蝶變?yōu)閲?guó)際航運(yùn)中心的核心載體。如今，港區(qū)已集聚船舶供應(yīng)、船務(wù)代理等上下游企業(yè)超300家，保稅倉申建、近海郵輪建造等項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，一座“漂浮經(jīng)濟(jì)”的高地正在渤海灣畔崛起。

產(chǎn)業(yè)進(jìn)階

從單點(diǎn)突破到生態(tài)重構(gòu)

在國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”上，青島正以獨(dú)特的筆觸描繪著屬于自己的上升軌跡。被譽(yù)為“漂浮在水上的黃金產(chǎn)業(yè)”，郵輪經(jīng)濟(jì)的魅力在于其超長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條和強(qiáng)勁的綜合拉動(dòng)效應(yīng)。從上游的設(shè)計(jì)建造、維修保養(yǎng)，到中游的郵輪運(yùn)營(yíng)，再到下游的港口服務(wù)、旅游配套等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。作為沿海重要中心城市，青島發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)不僅契合城市定位，更在區(qū)位交通、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、旅游資源等方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。過去10年，正是青島郵輪產(chǎn)業(yè)從無到有、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善的10年蛻變史。

在上游領(lǐng)域，青島雖暫未涉足大型郵輪建造，但憑借青島海德威在壓載水系統(tǒng)的技術(shù)突圍，煙臺(tái)、德州等地企業(yè)在“愛達(dá)·魔都”號(hào)內(nèi)裝、電機(jī)供應(yīng)的深度參與，以及即將到來的7.7萬噸級(jí)“夢(mèng)想”號(hào)郵輪維修訂單，青島正逐步切入高附加值環(huán)節(jié)。中游運(yùn)營(yíng)端，從參股藍(lán)夢(mèng)郵輪到其北方總部落地，青島在郵輪自主運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零的突破”；下游服務(wù)生態(tài)更呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)：凱撒旅業(yè)、春輝旅游等專業(yè)機(jī)構(gòu)入駐，“郵輪+康養(yǎng)”“郵輪+研學(xué)”等創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮，船員培訓(xùn)中心的建設(shè)則填補(bǔ)了人才供給短板。

值得關(guān)注的是，青島的產(chǎn)業(yè)培育始終緊扣“生態(tài)思維”。通過創(chuàng)設(shè)國(guó)際郵輪節(jié)、東北亞郵輪產(chǎn)業(yè)大會(huì)等IP，構(gòu)建起“政策扶持+活動(dòng)引流+渠道拓展”的立體生態(tài)。從沿黃流域客源網(wǎng)絡(luò)搭建到“金郵輪”獎(jiǎng)激勵(lì)機(jī)制，從郵輪主題航次創(chuàng)新到“郵輪+城市”產(chǎn)品體系開發(fā)，青島正將郵輪旅游從單一交通方式轉(zhuǎn)化為文旅消費(fèi)的入口。

這種生態(tài)化發(fā)展邏輯，讓青島在2023年復(fù)航后迅速搶占市場(chǎng)先機(jī)，跨區(qū)域獲客能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，充分展現(xiàn)了中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的“青島智慧”。

未來展望

向“東北亞郵輪樞紐港”進(jìn)發(fā)

郵輪經(jīng)濟(jì)天生具有開放包容的國(guó)際基因，從航線規(guī)劃到物資供應(yīng)，從人才儲(chǔ)備到規(guī)則制定，無不是全球化的產(chǎn)物。自2015年以來，青島始終秉持著開放合作的理念，積極搭建國(guó)際交流合作平臺(tái)，吸引國(guó)際先進(jìn)的郵輪產(chǎn)業(yè)資源匯聚青島，積極參與國(guó)際活動(dòng)、深化對(duì)外交流，向世界展示青島郵輪發(fā)展的獨(dú)特魅力和巨大潛力。

站在10年發(fā)展的歷史節(jié)點(diǎn)回望，青島郵輪旅游的進(jìn)階之路，正是中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)從“市場(chǎng)紅利驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略能力驅(qū)動(dòng)”的生動(dòng)縮影。隨著《青島市郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》的深入推進(jìn)，青島已瞄準(zhǔn)“東北亞郵輪樞紐港”的宏偉目標(biāo)：預(yù)計(jì)2026年青島國(guó)際郵輪港區(qū)啟動(dòng)區(qū)全面建成后，母港通勤效率、消費(fèi)能級(jí)將再上臺(tái)階；國(guó)產(chǎn)近海郵輪的建造計(jì)劃，有望激活膠州灣“一程多站”式航線創(chuàng)新；而RCEP框架下的區(qū)域合作深化，或?qū)榍鄭u開辟日韓、東南亞國(guó)際航線創(chuàng)造新機(jī)遇。

當(dāng)郵輪的汽笛聲再次響徹膠州灣，這座將郵輪基因融入城市血脈的海洋之城，正以10年積淀為跳板，向著“港通四海、船聯(lián)世界”的藍(lán)圖全速進(jìn)發(fā)。在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，青島郵輪旅游的故事，不僅書寫著一座城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)的雄心壯志，更承載著中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)邁向世界舞臺(tái)中央的時(shí)代命題。

以郵輪為筆，青島正在海洋經(jīng)濟(jì)的藍(lán)圖上，書寫下一個(gè)黃金10年的開篇。

青島早報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp;劉文超 通訊員 丁飛