原標題：從“中轉站”到“服務點”，青島多家汽車客運站探索傳統交通節點轉型路徑

在國家“交通強國”戰略深入推進與公眾出行方式深刻變革的背景下，傳統道路客運行業正面臨高鐵普及、私家車增長及出行需求多元化的多重沖擊，市場競爭日趨激烈。客運量的波動，不僅折射出社會發展的變遷，也反映出綜合交通體系中資源的重新整合與運力結構的優化調整。

面對新形勢，如何加快推進汽車客運站的綜合開發利用，實現可持續發展，已成為行業共同關注的焦點。近日，記者走訪青島多家汽車站，探尋其在轉型關鍵時期的“突圍”路徑。

建立“聯程聯運”網絡，提升獲客能力

近日，青島城運控股交運汽車總站（以下簡稱“青島汽車總站”）“聯程聯運”站點再次更新，新增壽光中轉博興、淄博等6個站點。“聯程聯運業務模式充分發揮了客運站的中轉樞紐功能，旅客只需購買一張聯程票，即可在不同班線、不同站點間實現無縫銜接和中轉，有效解決了分段購票、換乘繁瑣的痛點。”相關業務負責人陳健介紹。

自2022年7月起，青島汽車總站逐步建立“聯程聯運”網絡。截至今年8月31日，已累計開通聯程聯運線路78條，售票站點247個，中轉旅客4萬人次，實現客票收入近550萬元。“以往，車站工作人員需具備班線轉乘服務能力，尤其在直達班次結束后仍需滿足旅客應急出行需求；如今建立‘聯程聯運’網絡，有效彌補了部分班線因客流量下滑停運帶來的不便。”陳健介紹。今年暑運期間，青島汽車總站還推出免費上門接駁服務，覆蓋青島至上海、南京、蘇州等6條熱門班線，進一步節約旅客時間，提升獲客能力。

隨著旅客對便捷出行需求的提升，車站布局也逐漸向“分散化、多點化”轉型。目前，青島汽車總站正陸續推動所屬客運站從傳統大站集散向“一站多點”分布式服務網絡轉型，深度融入青島主城區“2+N”道路客運網絡建設，在原客運站點以及核心道路等客流密集區設置臨時停靠點，實現與高鐵、交通樞紐一體銜接，更好適應旅客便捷化、定制化、一體化出行需求。今年以來，已設置城陽二鋼、滄口汽車站、重慶南路汽車站、火車北站西廣場4處臨時停靠點。

相較于鐵路與民航，道路客運的優勢在于靈活性。“我們通過系統繪制‘客戶地圖’，建立動態更新的潛在客戶數據庫，精準掌握客戶用車需求規律。針對企業通勤、學生返鄉、賽事活動、商務接待等不同場景，創新推出定制化服務方案，從‘行業標準化’向‘需求個性化’轉變。”陳健透露，這套以“市場精準化、流程標準化、服務品牌化”為核心的現代包車服務體系，推動了包車業務逆勢增長，今年1至8月份，包車業務收入近600萬元。同時，青島汽車總站還建立了完善的客戶回訪與滿意度追蹤機制，通過口碑營銷和關系管理，實現品牌價值的持續增值。

眼下正值開海季，海鮮寄遞需求升溫。“我們提供海鮮優先寄送服務，通過客運班車基本能實現省內當日、省外次日直達，覆蓋省內多數地區及部分省外重點城市，最快3小時就能到達目的地車站。”工作人員劉杰介紹，預計開海后至中秋節前，將迎來寄遞高峰。

各區市汽車站也積極發揮比較優勢。青島城運控股交運集團在即墨、平度、萊西等地持續推進交郵快運共配業務，深化客貨郵融合。通過與郵政、申通、韻達等企業合作，依托城鄉公交及鄉鎮場站資源，升級“共配驛站”4處，開通“共享郵路”35條。業務開通至今，承接配送郵件快件382萬件，有效緩解了部分城鄉公交車輛“吃不飽”、民營企業快件“下不去”問題。值得一提的是，“萊西市交郵快融合發展”入選全國農村物流高質量發展典型案例50強。

激活存量資源，重構空間價值

除延伸主營業務與精準資源投放外，以“空間價值重構”為核心的情景創新，為汽車站存量資產的價值再造提供了新路徑。

去年底，城運控股交運集團青島汽車東站（以下簡稱“青島汽車東站”）創新推出“e站成銘”百姓大集，將閑置場站空間轉化為惠民商業綜合體。每逢農歷五、十開集，設有80余個攤位，覆蓋近5000平方米區域，匯集小吃、文創、日用百貨等多元商品，累計服務嶗山區周邊近十萬市民。“我們經過深入調研，積極對接周邊市民需求，有效填補了中韓街道、深圳路、海爾路周邊區域缺少農貿市場的空白。”青島汽車東站黨支部書記、總經理劉增平介紹，大集采用“線上直播帶貨+線下實體展銷”雙模式拓展服務半徑，既盤活了閑置空間，也延伸了民生服務鏈。

在深化民生服務的基礎上，汽車東站也關注到從業者的實際需求。今年8月，“司機之家”啟動試運營，圍繞從業人員核心訴求，打造集休憩、補給、成長功能于一體的綜合服務平臺。提供停車、充電、休憩、餐飲等基礎服務，并創新融入應急維修、職業培訓、心理輔導等增值支持，著力構建有溫度的運輸行業服務生態。

汽車東站還積極構建智慧交通創新試驗場。“我們與賽飛特集團合作設立‘無人機試飛試驗點’并建成配套機庫，試驗點配備自動起降、充電續航、任務規劃等一體化系統，搭載高清攝像和紅外熱成像設備，實現站前廣場、候車大廳等區域全天候無死角監控，大幅提升安全管理效率和應急響應速度。”劉增平介紹，車站還與青島大學合作開展無人機培訓，從“硬件設施搭建”向“人才能力培養”延伸，構建低空經濟配套服務體系，為智慧交通發展儲備專業力量。

青島汽車總站針對學生返鄉、賽事活動等不同場景，不斷推出定制化服務方案。

放眼全國，更多的汽車站轉型案例值得借鑒。杭州長運聯合周邊縣市客運公司已推出24條“醫療專線”，“一站直達”的幸福感圈粉了一眾就醫剛需族，去年服務乘客超過17萬人次；南昌長途汽車站通過推動道路客運與公交共享站點，在公交地鐵換乘點、大學城、三甲醫院等人流密集區規劃建設服務功能完善的客運驛站，年服務乘客近30萬人次；安豐汽車客運站緊抓“快遞下鄉”契機，日均分揀發送快件數量達1萬件，形成完善的快遞配送體系，有效推進交郵融合……

時代的車輪從不為誰停留，而困局之中總有破局者。多家汽車站的轉型實踐，雖路徑各異但內核相通：即以用戶為中心、以空間為載體、以業態創新為引擎，打破“車站”的物理與認知邊界，使其從單一的交通節點演變成為服務民生、促進經濟、融合產業的城市綜合服務平臺。（青島日報/觀海新聞記者 劉棟 文/圖）