原標題：公交微循環線路再上新

431路公交線路開通 填補游云路、圣水路周邊研究院、產業園區出行盲區

為覆蓋游云路、圣水路公交線網盲區，方便沿線青島市資源化學與新材料研究中心、山東省海洋科學研究院等單位職工出行及換乘地鐵的乘車需求。10月20日上午7時20分，青島城運控股公交集團嶗山巴士有限公司431路公交車從海大嶗山校區發出，線路迎來首發。這條承載著上班族期盼的新線路，不僅進一步優化了嶗山區的公交線網布局，更填補了游云路、圣水路周邊研究院、產業園區長期存在的出行盲區，成為居民通勤、換乘和日常出行的新選擇。

全程約4公里 新增3個站點

431路線自海大嶗山校區站始發，途經松嶺路、金水路、游云路、圣水路，環行返回海大嶗山校區，全程約4公里。線路共設6個站點，其中“游云路金水路”“游云路圣水路”“圣水路游云路”均為新增站點，精準覆蓋此前長期缺少公交覆蓋的片區，有效打通園區職工出行的“最后一公里”，徹底解決公交盲區的痛點。

線路的開通不僅讓周邊科研院所和產業園區職工無需再繞行、步行10余分鐘即可到達地鐵口，還與39路、383路、387路等多條公交線路以及地鐵藍谷快線實現高效接駁，大幅提升園區與主干線路之間的通達性。首末車時間安排在工作日早晚高峰（7：20—09：00、17：00—19：00），法定節假日及休息日停運，緊貼園區通勤規律，做到“在職工最需要的時候，公交就在身邊”。

事前開展多輪實地調研

為了更好地服務沿線職工，嶗山巴士公司在431路線路規劃前，深入溝崖片區、游云路、圣水路沿線社區、產業園區以及科研院所，開展了多輪實地調研，廣泛聽取居民和上班族的出行需求和意見建議。調研過程中，家住李家上流社區的乘客劉女士反映，自己每天上班時，往往需要在金水路松嶺路站下車，再步行10多分鐘才能到達位于產業園的公司，尤其在惡劣天氣下，這種步行路程成為了極大的困擾。類似的意見和問題并非個別，很多上班族和產業園區的職工也面臨相同的困境。針對居民和職工的出行痛點，嶗山巴士公司將這些問題作為核心出發點，力求做到“短距離、全覆蓋、快速接駁”。線路開通第一天，劉女士向嶗山巴士公司進行反饋：“今天是431路公交開通的第一天，我早上坐上了這條新線，感覺特別方便，節省了不少時間，發車很準時，站點設置也很合理，滿足了我們上班族的需求，真的很感激這條新線路的開通！”

與多條線路實現高效銜接

431路的開通不僅是對城市交通網絡的完善，也是公交集團嶗山巴士公司深入了解民生需求、服務市民出行的成果之一。通過前期細致的調研與精準的線路設計，431路成功解決了園區職工和科研人員“最后一公里”的出行難題，并與現有的多條公交線路及地鐵藍谷快線實現高效銜接，為沿線居民和職工提供了更加便捷、快速的出行選擇。預計該線路將有效提升800—1000名職工的出行效率，減少了他們在惡劣天氣下的步行困擾，尤其是在早晚高峰時段，為廣大市民提供了更為舒適的公交服務體驗。

公交集團嶗山巴士第一分公司負責人趙志生表示，將繼續加強與居民和職工的互動溝通，定期開展線路的運營評估，及時根據反饋意見調整優化。

/ 延伸 /

我市已累計開通

40條微循環公交線

近年來，青島微循環公交網絡建設持續提速，讓更優質的服務惠及更多市民。特別是我市開通的首條高峰微循環公交線路423路，以其“多圈次不回場”的靈活運營模式，無縫銜接地鐵站，獲得市民的廣泛認可。今年，青島持續復制推廣423路的成功經驗，除431路外，已先后開通425路、427路、429路、430路等多條高峰微循環線路，不斷加大企業聚集區、社區與地鐵站的銜接，讓附近上班族的通勤“最后一公里”變得輕松便捷。此次開通的431路公交線路，正是高峰微循環模式的又一次成功應用。

微循環公交作為進一步織密城市交通“毛細血管”的重要載體，用“小支線”承載起“大民生”。截至目前，我市已累計開通40條微循環公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區域近75公里公交道路盲區，方便周邊近130個小區的居民出行，日均客運量近5萬人次，精準滿足了市民通勤、通學、購物、就醫等短途出行需求。其中75%的線路與地鐵實現了銜接，有力促進了公交地鐵兩網融合，推動公共交通出行向一體化發展邁進。

青島高度重視公共交通高質量發展，著力構建全市公共交通“地上地下一張網”，2020年以來累計優化調整公交線路488條（次），公交運營線路總長度和線路重復系數不斷降低，公共交通資源的利用效率不斷提升；中心城區公交銜接地鐵線路不斷增加，目前占比超80%，地鐵站點出入口150米范圍內公交站點設置率提升至90.7%，公共交通出行越來越便捷。

本組撰稿 青島早報/觀海新聞記者 滕丹寧 通訊員 劉維昕 青報全媒體/觀海新聞記者 徐美中