全國首趟！“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列煙臺港發(fā)車，效率↑成本↓

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5月14日下午，全國首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行，從山東煙臺港發(fā)車，前往吉爾吉斯斯坦。這趟班列的順利開行，開辟了鐵海聯(lián)運(yùn)跨境物流新通道。

何為“一單制”？

2024年12月舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，實(shí)施降低全社會物流成本專項(xiàng)行動。隨即，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系”“加快推進(jìn)一單制、一箱制”。

簡單來說，“一單制”就是承運(yùn)企業(yè)只需一張貨運(yùn)單據(jù)，就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國際海運(yùn)與國內(nèi)鐵路”無縫銜接。

昨日發(fā)車的這批貨物從韓國仁川港起運(yùn)，經(jīng)14小時(shí)海運(yùn)后抵達(dá)山東煙臺港，隨后卸船、通關(guān)、裝車，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)叫陆κ部诎冻鼍常l(fā)往吉爾吉斯斯坦。貨物抵達(dá)煙臺港后，憑借一張貨運(yùn)單據(jù)，可直接裝火車出發(fā)。貨主表示“整個貨物運(yùn)輸時(shí)間從過去的25天，壓縮至12天”。

如今信息互通共享，海鐵聯(lián)運(yùn)也更高效便捷。“一單制”不僅簡化了各環(huán)節(jié)手續(xù)辦理的煩瑣、大大縮短了整體運(yùn)輸時(shí)間，還方便客戶實(shí)時(shí)獲取物流信息。國鐵濟(jì)南局煙臺車務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任介紹，通過鐵路與港口合署辦公，將跨境貨源與本地貨源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，可以保證貨物到港1小時(shí)內(nèi)裝車，3小時(shí)內(nèi)啟運(yùn)。

除了貼心的“一單制”，煙臺港還采用了“一箱到底”的聯(lián)運(yùn)方式。

4月中旬，在煙臺港芝罘灣港區(qū)，載有50臺商品車的集裝箱經(jīng)滾裝船順利完成卸貨后，隨即通過鐵路車列直發(fā)新疆霍爾果斯口岸后發(fā)往中亞。“一箱到底”的創(chuàng)新實(shí)踐成功開啟進(jìn)口商品車“到港即轉(zhuǎn)運(yùn)、箱貨零拆箱”業(yè)務(wù)新模式，標(biāo)志著煙臺港無縫銜接“國際海運(yùn)+國內(nèi)鐵路”。這不僅刷新港口外貿(mào)商品車海鐵聯(lián)運(yùn)效率，更為商品車國際海鐵聯(lián)運(yùn)模式提供了高效低碳的“煙臺港方案”。

就在前幾天，山東港口“銀川—青島港‘一箱到底’”冷藏班列也順利首發(fā)！

5月12日，搭載著300噸冷藏山葵的海鐵聯(lián)運(yùn)班列在寧夏銀川發(fā)出，駛向山東港口青島港，后續(xù)將換船出海，發(fā)往歐洲波蘭科貝爾港等港口。這是山東港口物流集團(tuán)聯(lián)合中外運(yùn)（寧夏）物流發(fā)展公司開發(fā)的“銀川—青島港‘一箱到底’”冷藏班列。

鐵海聯(lián)運(yùn)冷鏈專線整合鐵路、港口、海運(yùn)等資源，將冷藏箱“一箱到底”，實(shí)行“一次申報(bào)、全程溫控、無縫銜接”。貨物在寧夏裝載入箱，經(jīng)鐵路抵達(dá)青島港，再通過海路運(yùn)往海外目的地，整個運(yùn)輸過程“一箱到底”，省去不同運(yùn)輸方式之間換裝、拆箱等環(huán)節(jié)，有效降低了貨物損耗與運(yùn)輸成本。貨物在青島港還可以通過“抵港直裝”綠色通道優(yōu)先裝船，減少貨物在港口的停留時(shí)間。

“一單制”和“一箱到底”這類運(yùn)輸方式既加速打通多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、裝卸以及信息互通等堵點(diǎn)卡點(diǎn)，也加快推動托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)等服務(wù)的轉(zhuǎn)型。山東港口將利用樞紐優(yōu)勢，降低全社會物流成本提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

資料來源：央視新聞客戶端、中國政府網(wǎng)等

（大眾新聞編輯 許光宇 整合 策劃 張晨 李萌博）