原標題：古“運”新曲：通江達海 激活一座城

人民網記者 宋翠 劉祺

9月1日，一艘滿載佛山瓷磚的集裝箱內河船抵達山東濟寧，駛近龍拱港停靠在泊位上，岸橋抓起集裝箱，輕輕放到無人集卡車上，輕松駛進堆場，然后場橋自動將集裝箱分門別類吊放整齊。

這是濟寧港航發展集團有限公司（以下簡稱濟寧港航）龍拱港的工作場景。濟寧因運河而興，素有“運河之都”美譽，曾是江北最大的商貿物流集散地。近年來，濟寧利用得天獨厚的內河航道優勢，不斷加強航道建設，讓不臨江、不靠海的這座城市“通江達海”。

智港強航：綠色賦能 智慧引領內河新標桿

龍拱港位于任城區龍拱河與京杭大運河交匯處，走進港口，令人眼前一亮。放眼望去，藍天白云下，綠樹環繞，碧波蕩漾，港口的岸橋、無人集卡車、場橋等設備都自動工作，悄無聲息，你來我往，忙而有序，簡直是縮小版的“海港”。

“我們是按照海港的標準建設的內河港。”濟寧港航龍拱港科技信息中心副主任顧強指著現場說，目前，港口投用的所有港作機械全部采用新能源設備，在現場看不到人作業，也聽不到任何機器的轟鳴聲；每小時的作業效率是30個自然箱，不到兩分鐘就可以實現1個箱子的裝卸。

來到港口的智能控制室，幾名工作人員眼盯電腦屏幕，正在轉動手柄，屏幕上，是港區各種設備的作業現場及具體細節。工作人員通過智能系統遠程操控港口的岸橋、無人集卡車、場橋等，作業效率相較于傳統港口提升80%。

“同時，龍拱港還配有山東省首家內河水運的海關監管場所，需要出口的貨物可以在本地直接報關，通過港口下水，到達海港后實現直接出海。”濟寧港航龍拱港黨群工作部王天馳表示，這一舉措為濟寧周邊腹地的出口企業提供了更加便捷的物流途徑和更低的成本。

龍拱港是濟寧港航智慧化程度最高的內河集裝箱港口。此外，還建設了梁山、躍進、太平、順達、春江、濟州等7個港口，各個港口從建設之初，都融入了現代化的影子。躍進港建設了內河港口首個數智化AI“電子煤棚”；濟州港區有全自動糧食裝卸設備；梁山港不但實現了設備智能，還實現了綠色低碳的持續發展。

梁山港航引入新能源運輸車輛，建有全亞洲最大跨度封閉式儲煤棚、萬噸列車智能卸車機房。萬噸重載大列2.5小時就能完成卸煤作業，而且煤炭所經之處都有噴淋裝置，工作起來只見“煙霧彌漫”，不見煤塵，實現了“運煤不見煤”，獲全國內河港口“雙碳”認證。

物暢其流：多式聯運“通江達海”

走進江北最大的內河港口——梁山港，一派鳥語花香，秋風拂過水面，船只擠滿了河道，成群的船隊滿載貨物駛出河道，然后沿運河一路南下，通往全國各地。

梁山港位于瓦日鐵路和京杭運河交匯處，上聯“晉陜蒙”，下接長三角，是公鐵水多式聯運樞紐、“通江達海”的物流運輸新通道。2017年被評為“山東省煤炭應急儲備基地”。

“梁山港其實是一個‘無中生有’的運河港口，當年這里曾是一片水洼地。”濟寧港航梁山港有限公司生產技術部副經理董龍水感慨道，為了建設梁山港，濟寧“背水一戰”，開挖了17.5公里的河道，建設了9.18公里鐵路，打通了“豐”字形多式聯運的大通道，鑄就了瓦日鐵路與京杭大運河上的“黃金坐標”。

“過去我們往華東和華北地區發運，主要是依托于鐵路直達、常規公路運輸、海港運輸這幾種運輸方式。”浙江恒睿供應鏈管理有限公司總經理王亞賽接受記者采訪表示，與梁山港合作之后，利用梁山港的區位優勢，不但幫助打開長江沿岸地區市場規模，還降低物流成本，增加煤炭業務的利潤和營收。

據介紹，梁山港利用公鐵水多式聯運，綜合運費為鐵路的1/3、公路的 1/7，每噸運輸成本能節約50-60元，降低企業綜合物流運輸成本30%以上。

濟寧港航資源豐富，京杭運河縱貫濟寧251公里，是全國28個內河主樞紐港、京杭運河6大重點建設港口之一，也是北煤南運、南貨北調的大型航運物資集散地。瓦日鐵路、新兗鐵路在濟寧與京杭運河交匯，與長江呼應，形成輻射“一帶一路”、聯通長三角、珠三角和閩三角的“豐”字型物流大通道。

“龍拱港位于‘豐’字型物流通道的中心點，橫向可以依托新兗鐵路，向西直達中原經濟區，輻射西北的能源基地，對接‘一帶一路’；向東可以連接青島港和日照港；縱向依托京杭運河向南可直達長江以及長三角區域，與上海港、寧波港、太倉港完成互動。”王天馳指著一幅地圖給記者介紹道。

據統計，濟寧港已開通集裝箱航線29條，通達上海、武漢、長沙、重慶等50多個港口，覆蓋全國20個省份152個城市，貨物品種達到100多種，國際物流拓展至16個國家，發揮了重要的內河航運樞紐地位。

港產融合：依港興業 激活發展新引擎

濟寧已經發展成為內河現代港航物流樞紐，形成了“港、貿、船、產、建、融”一體化生態圈，成為“黃金水道”上的新明珠。

走進位于梁山港產業園區的濟寧港航金屬材料公司智能車間，記者看到，從鋼卷的開平、校平到移動剪切、碼垛打包等工序，都是設備自動完成，工作人員只需要在電腦屏幕上設定好程序即可。

據介紹，金屬材料公司是因港而生的新公司，2021年建立，緊鄰梁山港，擁有5條智能化高強鋼生產線，打造了“前港后廠”生產運營模式。梁山是全國知名的掛車生產基地，有“掛車之鄉”之稱，生產的專用汽車產量占全國三分之一，需要大量的鋼材，運輸是相關企業經營利潤的重要一環。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。梁山港自通航以來，相關企業因為運輸成本的“驟減”而慕名前來。

“我們給梁山周邊專用車配套加工鋼材，同時，給新能源船制造進行鋼材的供應和配套加工。”濟寧港航金屬材料有限公司副總工程師丁力帶著記者一邊參觀，一邊解說，“我們最近一批業務是通過梁山港到運河，再到長江沿岸，到達四川宜賓。”

依托梁山港，把樞紐優勢快速轉化為產業優勢和經濟優勢，全力推進臨港產業園建設，發展港航經濟。未來，這里將發展成為國內先進的高端鋼材加工生產和貿易物流基地，服務魯西南地區的鋼鐵供應鏈。

躍進港作為濟寧港航的另一個以鋼材運輸為主的港口，吸引了諸多鋼材初加工企業落戶。濟寧是山東重要的重工業城市，鋼結構和工程機械用鋼量比較大，相關配套企業特別多。濟寧一年鋼材用量大約1500萬噸，而80%以上的鋼材來自泰安的滿莊鋼材大市場，運輸成為經營鋼材的堵點、痛點。

而今，這一痛點被解決了。

躍進港作為濟寧產業發展的重要節點，建有共享加工車間、臨港智慧倉庫、鋼材市場等，被稱為“智慧新港產業園”。走進共享車間，可以看到從鋼卷的開平、激光切割到焊接，再到折彎，所有入駐的企業都可以利用“共享車間”進行初加工形成“預制菜”。

“智慧新鋼是濟寧打造的港產城融合重點項目，核心是把港口的物流優勢轉化為產業優勢。”智慧新鋼黨支部書記、董事長王萬斌自豪地表示，我們發揮港口船舶資源優勢，打造了港口加工運輸企業閉環，通過臨港產業為濟寧工業企業提供一站式物流服務。未來，這里將形成300公里輻射圈，成為江北地區規模最大、功能最全的百億級臨港鋼材集散基地。

濟寧，正在繪制運河沿線產業鏈“藍圖”。近日，市委書記溫金榮在濟寧北方內河航運中心建設座談會上勾勒出發展藍圖：要全力構建通江達海對外開放新通道，推動內河航運事業不斷實現新突破。

相知無遠近，萬里尚為鄰。濟寧正在以“舍我其誰”勇氣，打造形成梁山煤鋼物流園區、龍拱現代化“新城”、濟州鋼材糧食產業園區等“七大百億臨港園區”，讓京杭大運河的明珠重新煥發璀璨光芒，古“運”彈奏出時代新曲。