原標題：“國際郵輪+”打開海洋文旅新空間丨走在前 挑大梁·海上新山東

齊魯網·閃電新聞9月4日訊 山東擁有3500多公里海岸線、近16萬平方公里海域，近年來，山東突出文旅業態創新，建設青島國際郵輪母港，打造具有國際競爭力的郵輪文旅新標桿。

山東沿海7市吸引國內游客4.8億人次，國內旅游收入5360億元，這是2024年沿海城市的成績單，海洋文旅新場景、新平臺、新項目不斷涌現，拉動兩項指標比上年分別增長11.5%和12.6%。

伴隨汽笛長鳴，豪華郵輪“招商伊敦”號在青島國際郵輪母港靠岸。這次，是青島國際郵輪母港首次接待過夜訪問郵輪。

青島國際郵輪港區服務管理局黨委委員、副局長張平：“ 從今天起至11月，‘招商伊敦’號將連續8次到訪青島，5個過夜航次讓游客深度體驗青島城市的獨特魅力。將為山東帶來年度最大入境旅游團，累計帶來約5000名國際游客。”

青島國際郵輪母港的前身是青島港老港區，這個客貨運碼頭隨著城市發展逐步外遷。青島決定將這里打造成一個文旅新地標。

青島國際郵輪港區服務管理局郵輪文旅部部長郝東陳：“到青島郵輪母港2015年開港的時候，基本上形成了上海、天津南北兩強并立的格局，對青島來講，我們在引進航線和拓展客源方面，夾在兩強之間，就處于一個非常困難的地步。”

想在夾縫中突出重圍，需要精準的定位和方向。隨著黃河流域生態保護和高質量發展上升為國家戰略，作為龍頭城市的青島，迎來了前所未有的機遇。青島國際郵輪母港將客源市場瞄準了沿黃的“朋友圈”。

青島國際郵輪港區服務管理局郵輪文旅部七級職員江淼：“首先就是青島郵輪母港，是在所有中國北方港口中距離公海和日韓最近的，所以從青島出發乘坐游輪去日韓，可以節省大約一個航海日左右的時間。外地游客來青島，不管是選擇公路、鐵路還是航空的運輸方式都是非常便捷的。”

2022年，山東著力打造“沿著黃河遇見海”文旅品牌，借著品牌打造和全方位推介，青島國際郵輪母港在黃河流域聲名鵲起。

青島國際郵輪港區服務管理局郵輪文旅部六級職員王羿舜：“我們以沿黃流域為我們的重點核心客源腹地，通過這種全國各地奔走聯絡，確立了一批優秀的合作伙伴，在一些推介會上，甚至有旅行社當場確定了上百個艙位的訂單。”

現在，青島國際郵輪母港年接待出入境游客量躍居全國郵輪母港第六位、北方第二。但長久以來，這里僅僅是游客的一個中轉站，要想對文旅、消費等形成全方位拉動，必須讓游客留下來，打造郵輪旅游的目的地和出發地。于是，青島將郵輪港區的旅游產業向陸上延伸，構建泛郵輪產業生態。

青島國際郵輪港區服務管理局黨群工作部部長、投資促進運營部負責人李向軍：“我們建了世界之眼、數字海洋國際中心等等相關的商業配套。我們也是開發了有7處歷史文化街區，這些很有歷史風貌的街區有很多旅游和參觀的動線，總的建筑面積30多萬平米，各種傳統的業態和新鮮的業態，能夠給游客帶來山海之間不一樣的體驗。”完善配套的同時，圍繞產業鏈進一步延展，青島通過市北建投集團入股上海藍夢國際郵輪公司，這家公司擁有兩艘大型國際郵輪。2024年3月，上海藍夢郵輪北方總部落戶青島。

青島郵輪旅游發展聯盟秘書長孫齊：“這也意味著我們青島的郵輪產業布局到郵輪產業的中高端。我們通過投資上海藍夢郵輪，也順利的打通了產業鏈的上下游，我們從組織游客到船舶供應到游輪人才的培養，包括游輪的維護和保養，把上下游的資源集聚到青島。”

今年7到8月，上海藍夢旗下的“藍夢之歌”號開啟暑期郵輪季，青島與之共同打造了“海上啤酒節”“郵輪+演藝”等新業態，讓青島乃至山東的產業與郵輪深度融合，相促共榮。

青島國際郵輪港區服務管理局黨委副書記、常務副局長高波：“今年預計運營航次約30個，較去年增長40%以上。通過招引郵輪公司區域總部落戶、推動全省首單豪華大型郵輪在青維修等業務，實現了青島郵輪產業從傳統的港口運營逐漸向中上游的產業集聚，形成臨港產業和海洋經濟發展的耦合效應。”