原標題：B級車市:同門"邁帕"表現迥異 雅閣、凱美瑞迅速攀升

以邁騰、凱美瑞為代表的眾多主流合資B級車，在今年上半年均呈現銷量增長，其中邁騰累計銷售超12萬輛，月均超2萬輛的成績蟬聯“半程冠軍”;凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級車，也表現良好;較為遺憾的是，帕薩特持續下滑，“榜眼”座次正遭遇挑戰，而蒙迪歐跌幅明顯，上半年累計銷量同比下滑31.5%，成為表現最差的合資B級車。

合資B級車市場作為曾經的“重災區”，今年上半年迎來了強勢反彈：一方面由于SUV車型的“降溫”，轎車呈現結構性增長;另一方面，隨著消費升級的發展，合資B級車承載了品牌的旗艦價值，消費結構趨于理性。

包括邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟等眾多主流合資B級車，在今年上半年均呈現銷量增長，其中邁騰累計銷售超12萬輛，月均超2萬輛的成績蟬聯“半程冠軍”;凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級車，也表現良好;較為遺憾的是，帕薩特持續下滑，“榜眼”座次正遭遇挑戰，而蒙迪歐跌幅明顯，上半年累計銷量同比下滑31.5%，成為表現最差的合資B級車。

邁騰“碾壓式”奪冠 六款競品銷量過萬

根據中汽協發布的數據，上半年，轎車累計銷售569.4萬輛，同比增長5.5%，成為車市增長的主要動力。從排量來看，2.5升-3.0升排量乘用車受“雙積分”政策影響，今年上半年銷售份額持續下降，降幅高達60.9%。而1.6升-2.0升排量車型增速達到9.2%，成為市場中最受歡迎的汽車排量區間。

合資B級車的主力熱銷車型，恰恰符合以上兩個“熱銷”條件，也從一個側面佐證了消費升級的趨勢。中汽協會秘書長助理陳士華在接受采訪時強調，近年來銷售火爆的SUV不再強勢，6月首次出現負增長，而市場份額最大的轎車市場則持續復蘇，也說明消費結構正趨于理性。

在經濟日報-中國經濟網統計的十二款B級車中，今年上半年，有8款車型銷量增長，以邁騰為代表，共計6款合資B級車在6月份銷量過萬。對于銷量下滑的車型而言，除了大眾CC車型即將換代以外，帕薩特呈現微下滑，蒙迪歐和君越的降幅相對較大。應該說，合資B級車的全面反彈，為市場的整體平穩，發揮了重要作用。

邁騰作為合資B級車的翹楚，持續走強，上半年累計銷售126285輛，同比增長26.3%，月均銷售超2萬輛，成為名副其實的中級車之王。經濟日報-中國經濟網記者在走訪4S店時了解到，邁騰1.8L作為主力車型，銷售緊俏，部分門店甚至“缺貨”，需要有半個月的預定周期，邁騰2.0L車型優惠力度較大，也頗受消費者青睞。

相比之下，“同門兄弟”帕薩特的處境頗為尷尬，一方面連續兩個月銷量低迷，僅徘徊在萬輛水平;另一方面，其累計銷售目前暫居第二名，為88225輛，如果按照這一趨勢發展下去，包括凱美瑞、雅閣在內的競品，都有挑戰、甚至超越帕薩特的可能。

凱美瑞新車效應明顯 蒙迪歐下滑三成

以凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級車，在今年上半年的表現突出，均呈現同比增長。凱美瑞在6月份銷量為15869輛，爬升至合資B級車單月第二名，大有挑戰邁騰的架勢;雅閣也以14443輛的成績緊隨其后，據廣汽本田方面公布，新雅閣的銷量占比超九成，貢獻率超出預期。

從去年底新一代凱美瑞上市至今，其市場表現一直為外界所關注，在告別了最初的低迷和爬坡后，近兩個月的銷量增幅明顯，對其“年輕化”設計風格的質疑聲，也相應減少。今年上半年凱美瑞累計銷售76994輛，同比增長約54%。

而新雅閣在今年4月份上市以來，銷量爬升也十分明顯，今年上半年累計銷售71186輛，同比微增2.3%。未來隨著小排量和混動車型的推進，以及“爬坡期”的結束，市場增量有望創新高。

乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時曾表示：“新車效應”對于中國市場而言十分有效，中國的消費者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段，尤其是對增加配置、價格下調等手段，較為敏感。另外，中級車市場目前競爭十分激烈，選擇范圍廣，新車換代的關注度也很高。

相比之下，處于生命周期尾聲的天籟，有消息稱換代車型將于2019年上市，目前月均銷量在9千輛左右，表現還算穩定;而基于MQB平臺打造的全新帕薩特，據稱將于今年底上市，屆時合資B級車市場又將迎來新一輪的鏖戰。

此外，君威、名圖和邁銳寶等“二線陣容”，上半年的表現也可圈可點，累計增速十分可觀。其中名圖同比增長29%、君威和邁銳寶的增速均超過40%。

談及上半年表現最差的合資B級車，非蒙迪歐莫屬，1-6月累計銷售32634輛，同比下滑超三成。蒙迪歐的低迷表現，從一個側面印證了長安福特的艱難局勢，根據官方發布的信息，長安福特迎1-6月累計銷量為22.8萬輛，同比下降了38.9%，主力車型福克斯的銷量下滑幅度甚至高達59.6%。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)