青島機場吞吐量突破2000萬 躋身國內(nèi)先進機場

旅客吞吐量首破2000萬人次大字,醒目地擺在青島機場大廳內(nèi)。

齊展雙翼,星連世界,在青島膠東國際機場正在如火如荼建設(shè)之際,青島民航業(yè)再傳喜訊。12月22日,青島流亭國際機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次,正式躋身國內(nèi)大型繁忙機場行列。2000萬人次的客流量標志著青島機場迎來新一輪的黃金發(fā)展期,在向東北亞區(qū)域樞紐機場目標邁進的同時,也將對青島地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和“三個中心一基地”建設(shè)等城市戰(zhàn)略提供強有力的支撐。

躋身國內(nèi)大型繁忙機場

22日上午11時許,乘坐廈門航空MF8562航班從青島前往廈門的旅客林志堅辦理完值機手續(xù)之后,一個新的紀錄誕生了——青島機場旅客年吞吐量首次突破2000萬人次。廈門航空向來自福建的林志堅送出一張青島—越南胡志明市往返免費機票表示祝賀。機場旅客吞吐量可以折射出一個城市的經(jīng)濟活躍度。“十二五”以來,與城市的發(fā)展活力與地位相匹配,青島機場的旅客吞吐量正高速攀升。2010年,青島機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次,達到1110萬人次。2016年突破2000萬人次。年增200萬的“青島民航速度”折射出青島近年來在城市發(fā)展進程涌現(xiàn)出的活力。

青島國際機場管理公司副總經(jīng)理于福全表示,“這對青島機場具有里程碑意義,標志著青島機場正式躋身國內(nèi)大型繁忙機場行列。”我國機場每百萬航空旅客吞吐量可產(chǎn)生經(jīng)濟效益18.1億元人民幣。由此測算,2000萬人次的客流吞吐對青島GDP的貢獻率也不可小覷。這也標志著青島機場迎來新一輪的黃金發(fā)展期,將對青島地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和“三個中心一基地”建設(shè)等城市戰(zhàn)略提供強有力的支撐。

一年開四條洲際直飛線

青島機場深化同航空公司、伙伴機場、旅行社的互動協(xié)作,有序落實法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等洲際直航開發(fā),加大日韓及東南亞市場運力投入。今年以來,青島機場新開了青島至法蘭克福、墨爾本、舊金山3條洲際直航航線,12月30日還將開通青島至溫哥華直航,全面實現(xiàn)了青島機場與歐美澳地區(qū)重要城市間的空中對接。

11月24日,隨著青島飛往韓國首爾的SC4087航班旅客辦完通關(guān)手續(xù),青島空港口岸年出入境旅客吞吐量首次突破300萬人次,預(yù)計今年達到320萬人次,創(chuàng)下新高,成為我國內(nèi)地繼上海浦東、北京首都、廣州白云、杭州蕭山、成都雙流、上海虹橋、廈門高崎機場之后,又一個年出入境旅客突破300萬人次的口岸。目前,青島正在向著東北亞區(qū)域樞紐機場目標邁進,航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的12個國家、21個城市。據(jù)于福全介紹,“青島機場面向日韓的優(yōu)勢明顯,日、韓航班每日往返運營達16和40架次,形成了高頻次、全覆蓋、常態(tài)化的快線運營態(tài)勢,占青島國際航班總量的68%,目前至韓國和日本的航班數(shù)量分別居全國各大空港第3位和第5位,充分發(fā)揮了面向日韓的門戶機場功能。”

優(yōu)化航線布局“雙樞紐”

在拓展國際(地區(qū))航線的同時,青島機場也在完善國內(nèi)航線布局。為優(yōu)化調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),青島機場推進青島至中、西部地區(qū)空中快線建設(shè),逐步搭建互為樞紐節(jié)點的‘空中走廊’,查遺補漏完善國內(nèi)相關(guān)航點布局,提升國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)通達效應(yīng)。

2016年,青島機場新開國內(nèi)航線19條,新增拉薩、贛州、庫爾勒、常州、臨汾、遵義等6個航點,廣州、西安、重慶、昆明、烏魯木齊、哈爾濱等27個航點的運力得到加強。其中,拉薩、庫爾勒航點的通航進一步強化了青島與藏疆地區(qū)的銜接力度,航點布局繼續(xù)朝向縱深推進。據(jù)于福全介紹,“青島機場不僅要做東北亞樞紐,還要輻射中西部地區(qū),深入推進‘雙樞紐建設(shè)’,發(fā)展青島至重慶、昆明、成都、西安、貴陽、鄭州等中西部地區(qū)重要樞紐的快線運營模式。”

據(jù)了解,青島機場將于年內(nèi)完成同重慶機場、山航、鄭州機場和貴陽機場的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署工作,持續(xù)加密中西部航線航班,搭建“東南亞、南亞—西南—青島—東北亞”以及“中亞、西亞—西北—青島—東北亞”的空中走廊集疏運通道。

每天過夜機數(shù)約52架

過夜飛機數(shù)量有序增加。青島機場加強同航空公司協(xié)作,吸引過夜飛機增量。年內(nèi)機場平均每天過夜飛機數(shù)約為52架,比去年同期增加5架。過夜飛機數(shù)量的增加提升了航線網(wǎng)絡(luò)通達成效,為門戶樞紐建設(shè)發(fā)展以及生產(chǎn)指標的持續(xù)平穩(wěn)提升提供了堅實基礎(chǔ)。

持續(xù)提高運行保障能力。截至2016年10月31日,青島機場放行正常率75.66%,同比增長8.34%,其中有5個月位居華東時刻協(xié)調(diào)機場第一名,全年位居華東時刻協(xié)調(diào)機場第一位,處于全國大型機場中上水平。另外,據(jù)國際機場協(xié)會(ACI)最近公布的權(quán)威數(shù)據(jù),青島機場第三季度服務(wù)測評總體滿意度列全球第33位,總體滿意度由2015年的83%提升至95%。33項指標全部進入1500萬～2500萬吞吐量機場排名前十位,其中安檢是否徹底、轉(zhuǎn)機是否容易方便、手推行李車是否方便充足、候機樓內(nèi)步行距離四項指標已挺近全球前20位。

-延伸

新機場遠期可滿足

吞吐量5500萬人次

“年旅客吞吐量突破2000萬人次,對青島機場來說是榮耀,更是壓力。站在這一新的起點上,青島機場感受到的更多的是責任和使命。”青島國際機場集團董事長焦永泉表示,青島流亭國際機場原設(shè)計目標容量年旅客吞吐量為1200萬人次,2012年已經(jīng)滿負荷。如今,通過挖潛,青島機場年旅客吞吐量突破了2000萬人次,已屬于超負荷運行,空域緊張,資源受限。限于機場的規(guī)模,新機場的建設(shè)迫在眉睫。據(jù)了解,新建的青島膠東國際機場是一座集航空、鐵路、公路、城軌于一體的“全通型”綜合交通樞紐,將在2019年實現(xiàn)轉(zhuǎn)場運營。

據(jù)了解,青島膠東國際機場總投資約381.75億元,建設(shè)2條平行遠距跑道,跑道長度3600米,跑道間距2200米,航站樓面積45萬平方米,建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降30萬架次的保障需求。新機場運行等級為4F,為目前國內(nèi)機場建設(shè)的最高等級,與北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云機場等11個國內(nèi)知名大機場等級相當,可起降空客380、波音787等目前最大機型。遠期以2045年為目標年,規(guī)劃將再建設(shè)2條近距跑道,跑道長度3200米,航站樓面積達70萬平方米,可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45萬架次的保障需求。

客貨集疏也將造就嶄新的航空城。日前,青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)正式獲批,它將以新機場為中心,規(guī)劃建設(shè)一座集生產(chǎn)、觀光、辦公、商貿(mào)、居住于一體的“航空城”,人們的吃住行游購娛都將與這座航空城接軌,與國際接軌。根據(jù)規(guī)劃,示范區(qū)不僅構(gòu)建區(qū)域性航空樞紐,還要打造高端臨空產(chǎn)業(yè)基地和爭創(chuàng)對外開放引領(lǐng)區(qū),最終要建成現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。在不久的將來,一個集生產(chǎn)、觀光、辦公、商貿(mào)、居住于一體的全國領(lǐng)先的新型航空城市將逐漸顯現(xiàn)。