再生水利用率超50% 青島新機場將成首個海綿機場

青島新機場“海綿機場”專題評審會日前召開，這意味著青島新機場將打造全國首個綠色海綿機場。

綠色海綿型機場將以海綿城市建設理念，強調生態海綿型機場建設，通過構建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態調蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統，打造水生態、水環境、水安全、水資源四方面的海綿體系，達到有效減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標，如水徑流控制率75%、再生水利用超過50%等。

據了解，結合市政排水設計以及建設用地功能區劃分，青島新機場將劃分為6個匯水分區，包括貨運區、航站區、南工作區、北工作區、東飛行區、西飛行區匯水分區，面積從110公頃到450公頃不等。通過對青島新機場下墊面解析，結合城市排水數據、土地利用狀況以及降雨氣象數據，構建產匯流模型。結果顯示，新機場本底年徑流總量控制率36.6%。下一步，青島新機場將實施徑流控制工程，通過構建低影響開發雨水系統，在地塊和道路開發過程中采用源頭、分散式措施，通過“綠色與灰色”措施相結合，達到75%的徑流總量控制目標。

結合青島新機場區域位置特點、土壤條件、地形地勢等，借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關要求，結合國內已有低影響開發應用的經驗，新機場海綿機場建設初步選擇下凹式綠地、透水鋪裝、生物滯留設施、植草溝以及雨水調蓄池等控制措施。其中，下凹式綠地：主要利用開放空間承接和貯存雨水，達到減少徑流外排的作用。生物滯留設施：通過植物、土壤和微生物系統蓄滲、凈化徑流雨水。植草溝：用于雨水的前處理及雨水的運輸，可代替傳統的溝渠排水系統。透水鋪裝：補充地下水并具有一定的峰值流量削減和雨水凈化作用。雨水調蓄池：把雨水徑流的高峰流量暫存其內，規避雨水洪峰，實現雨水循環利用。