翹首企盼多年的青島地鐵終于開通運(yùn)行，沿線商業(yè)也迎來了“地鐵時(shí)代”。12月23日，嶗山百貨率先打響“地鐵商業(yè)”第一炮，以商街的形式與青島地鐵李村站對(duì)接連通，搶占地鐵商機(jī)紅利。專家預(yù)測，已經(jīng)開通的地鐵3號(hào)線串聯(lián)起火車站、香港中路、新都心、李村四大商業(yè)板塊，對(duì)各商圈的客流量及業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)必然產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
地鐵3號(hào)線串起“四圈一帶”
“百盛、萬象城、凱德、李村，都是我和同學(xué)經(jīng)常去逛的，沒想到過去分散各處的四個(gè)地方，現(xiàn)在可以一天內(nèi)全部逛遍!”在海大讀研一的小劉說。
地鐵3號(hào)線的開通不僅極大便利了交通出行，也串起了沿線已成熟和正在崛起的四大商圈，中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈、李村商圈原先分散布局于市內(nèi)三區(qū)，如今因地鐵而形成一條完整的商業(yè)帶，實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)內(nèi)直通速達(dá)。
隨之而來的紅利是，商家在原先所在商圈的固定消費(fèi)群之外，又迎來了“一帶”輸送的新客流。12月18日，3號(hào)線全線通車首日，李村站進(jìn)站客流量居23個(gè)站點(diǎn)首位。地鐵對(duì)南北客流巨大的拉動(dòng)作用，讓商圈內(nèi)的大小商家信心滿懷。“受益于地鐵導(dǎo)入的大量客流，傳統(tǒng)李村商圈的目標(biāo)客戶群從李滄、城陽區(qū)域拓展到‘一圈一帶’，即原有的李村商圈客流加上地鐵線輻射帶，這為我們商業(yè)提質(zhì)升級(jí)提供了重大契機(jī)。”嶗山百貨總經(jīng)理李思輝告訴記者。
地鐵沿線站點(diǎn)大多是城市交通節(jié)點(diǎn)集中區(qū)域，哪里有地鐵，哪里就有人流，商業(yè)資源會(huì)逐漸圍繞這些站點(diǎn)和樞紐集聚。根據(jù)規(guī)劃，地鐵2號(hào)線將于明年年底通車，屆時(shí)2號(hào)線沿線的臺(tái)東、科技城、麥島也有望組成新的商業(yè)帶。
商家爭相“接軌”地鐵
地鐵時(shí)代，島城商家迅速轉(zhuǎn)變思維，積極向“地鐵商業(yè)”靠攏。與地鐵建設(shè)幾乎同步，嶗山百貨幾年前就邁出了轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，學(xué)習(xí)外地地鐵商業(yè)的理念，增加各式餐飲、百貨商品、生活超市、娛樂、購物體驗(yàn)等業(yè)態(tài)，力爭滿足顧客“一站式”消費(fèi)需求。
3號(hào)線全線通車不到一周時(shí)間，嶗山百貨地下一層的“滿家好”生活超市和地下二層的“古鎮(zhèn)商街”隨即亮相，與地鐵無縫對(duì)接，源源不斷的客流將從地鐵直接輸入商家。據(jù)介紹，明年2號(hào)線將與3號(hào)線在李村站換乘，屆時(shí)更大的地鐵商業(yè)項(xiàng)目“維客商圈廣場”將給消費(fèi)者帶來更大驚喜。項(xiàng)目位于李滄商圈核心，由原維客廣場超市重新擴(kuò)建改造而成，包括都市中心綠地公園、地下四層地鐵體驗(yàn)式購物中心，集新潮購物、特色餐飲、舒適休閑、文化娛樂、零售、創(chuàng)意景觀等于一體，同時(shí)與周邊商業(yè)綜合體樂客城、銀座廣場、國美電器、利客來、嶗山百貨、蘇寧電器、五星電器實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，從地下可以直接進(jìn)入各大商場，組成一個(gè)超大型地鐵商業(yè)綜合體。
位于地鐵3號(hào)線雙山站的凱德Mall也在地鐵運(yùn)營中獲益良多。由于地下二層直接連通地鐵，如今每日客流量平穩(wěn)上升，達(dá)到4萬余人。凱德Mall相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，凱德有著近30年的地鐵商業(yè)開發(fā)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)一無二的交通優(yōu)勢(shì)恰好可以使多年積累的地鐵商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)得以運(yùn)用，為新都心商圈夯實(shí)基礎(chǔ)。與其他商圈相比，凱德更傾向于滿足年輕消費(fèi)群體，主要瞄準(zhǔn)時(shí)尚人群、白領(lǐng)、公務(wù)員、中產(chǎn)家庭，超過三成品牌為首次進(jìn)駐青島或山東，打造時(shí)尚潮流的綜合性購物中心。緊鄰青島站的中山路商圈也有望憑借地鐵增加客流，煥發(fā)活力。中山路多個(gè)商家表示，地鐵運(yùn)行以來，外地游客有所增多，商家對(duì)旅游旺季的市場前景充滿期待。
商業(yè)迎來轉(zhuǎn)型關(guān)口
交通方式一旦改變，人們的購物模式也隨之改變，在中轉(zhuǎn)站點(diǎn)或大型地鐵出入口，商家極易形成新的商業(yè)中心，這也需要新的消費(fèi)業(yè)態(tài)出現(xiàn)。
青島市委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部主任程國有認(rèn)為，地鐵開通對(duì)整個(gè)青島的商業(yè)來說是重新洗牌與布局。說到底，商業(yè)繁榮最關(guān)鍵的要素是人流量，在消費(fèi)總量不變的前提下，原來的繁華區(qū)商業(yè)與現(xiàn)在的地鐵沿線商業(yè)必然會(huì)此消彼長，格局上發(fā)生變化。3號(hào)線連接起了鐵路青島站和青島北站，也將成為連接埠外的主要換乘交通工具。從這一角度來說，也會(huì)吸引外地人來青消費(fèi)。外地來青交通不便是過去青島的一大瓶頸，制約了外地人的停留和消費(fèi)，隨著交通難題的緩解，消費(fèi)總量的增加可以期待。建議地鐵沿線商家加大特色消費(fèi)的培育，留住人氣與商機(jī)。
青島市社科院經(jīng)濟(jì)所研究員畢監(jiān)武認(rèn)為，青島正在進(jìn)入地鐵時(shí)代，商業(yè)也迎來大的轉(zhuǎn)型關(guān)口。今后，隨著多條地鐵線路的串聯(lián)，青島各區(qū)域由地理空間距離概念變?yōu)闀r(shí)間概念，每條線路的主要乘客不盡相同，地鐵商業(yè)應(yīng)研究這一消費(fèi)特點(diǎn)，把營銷重點(diǎn)向這一領(lǐng)域靠攏。
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