2015年5月，青島郵輪母港首航，青島郵輪經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。成為繼香港、上海、天津、廈門和三亞之后，全國(guó)第6個(gè)擁有郵輪母港的城市。轉(zhuǎn)眼間，一年時(shí)間已經(jīng)過去，以郵輪母港為中心的“后海”藍(lán)色經(jīng)濟(jì)新岸線正在初見端倪。
【探訪】
青島郵輪母港開港首年旅客吞吐量創(chuàng)國(guó)內(nèi)最佳
青島郵輪母港客運(yùn)中心地處青島老城區(qū)市北，占地面積35公頃，總建筑面積約50萬(wàn)平方米。從新疆路拐進(jìn)長(zhǎng)安路，海面上一座龐大的白色建筑物便映入眼簾，這個(gè)風(fēng)帆形狀的建筑物便是青島郵輪母港。
據(jù)了解，青島郵輪母港客運(yùn)中心總建筑面積接近6萬(wàn)㎡。建筑二層的大廳東西長(zhǎng)度324米，南北總跨度105米。在全國(guó)的同類建筑中是跨度最大的。按照青島市旅游發(fā)展規(guī)劃，青島郵輪母港國(guó)際客運(yùn)中心年游客吞吐量可達(dá)150萬(wàn)人次。這將使青島港郵輪碼頭的服務(wù)配套功能得到全新的嬗變升級(jí)。郵輪母港客運(yùn)中心不僅配建有聯(lián)檢大廳，還將打造具有現(xiàn)代旅游、免稅商業(yè)、船舶服務(wù)、特色娛樂、餐飲購(gòu)物、星級(jí)酒店等功能的商業(yè)、旅游綜合體，讓旅客享受一站式的度假體驗(yàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年5月開港運(yùn)營(yíng)以來(lái)，青島郵輪母港平均6天接待一個(gè)航次，高峰時(shí)段達(dá)到7次3船同時(shí)靠泊、1次4船同時(shí)靠泊，成為國(guó)內(nèi)主要郵輪港開港首年靠泊郵輪最多港口。截止到2015年底，累計(jì)接待客運(yùn)班輪230艘次、旅客吞吐量約7萬(wàn)人次;接待郵輪35航次，旅客吞吐量32077人次,創(chuàng)造國(guó)內(nèi)郵輪母港開港首年接待游客人數(shù)之最。
2016年，渤海郵輪、皇家加勒比游輪、地中海郵輪等3家郵輪公司計(jì)劃在青島開設(shè)郵輪航線，青島郵輪母港旅客吞吐量繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2016年郵輪母港接待郵輪將達(dá)到70航次。
【樓市】
依托郵輪母港打造藍(lán)色灣區(qū)生態(tài)區(qū) 住宅均價(jià)1.6萬(wàn)/㎡以上
港口對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用毋庸置疑。早在青島郵輪母港建設(shè)之初，其對(duì)周邊的影響力就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。據(jù)介紹，郵輪母港將直接帶動(dòng)50公頃范圍內(nèi)的商業(yè)城區(qū)發(fā)展，間接帶動(dòng)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)遠(yuǎn)使整個(gè)郵輪網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的區(qū)域受惠。
如今再走入小港，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就望見了一對(duì)造型奇特的“雙子塔”，這就是小港內(nèi)的地標(biāo)式建筑——中聯(lián)自由港灣。“雙帆式”造型配上亮晶晶的玻璃幕墻，一個(gè)高端大氣上檔次的地標(biāo)式建筑，屹立在這個(gè)即將崛起的世界之窗。無(wú)論是居民還是游客均可以在這享受集居住、度假、商務(wù)、餐飲、購(gòu)物和休閑娛樂于一站式服務(wù)，共同向母港經(jīng)濟(jì)時(shí)代邁進(jìn)。記者調(diào)查了解到，如今這里已經(jīng)成為一個(gè)集住宿、餐飲娛樂于一體的酒店，日租房?jī)r(jià)格在300元/天。
除此之外，依港灣而建的曉港名城住宅項(xiàng)目如今一期、二期、三期、四期都已售罄，六期部分住宅熱銷中，戶型區(qū)間125—200余平米，均價(jià)1.6萬(wàn)-1.7萬(wàn)/㎡左右。已經(jīng)交付的曉港名城社區(qū)內(nèi)，設(shè)計(jì)新穎的路牌十分有情調(diào)。延續(xù)了青島老西部的德式風(fēng)格的風(fēng)情街，未來(lái)將成為青島西部商業(yè)復(fù)興的一道亮麗風(fēng)景線。
【商業(yè)】
郵輪母港城帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展 青島國(guó)際金貿(mào)中心開建
大項(xiàng)目興起，新樓盤入駐讓昔日雜亂的老舊棚戶區(qū)變身為今日高樓林立的藍(lán)色灣區(qū)生態(tài)居住區(qū)。其中，曉港名城的青島新街里項(xiàng)目規(guī)劃定位為商業(yè)街區(qū)，內(nèi)設(shè)特色餐飲、酒吧等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)態(tài)，并設(shè)有中心廣場(chǎng)、觀景塔樓等設(shè)施，未來(lái)將形成旅游、休閑、度假、娛樂、購(gòu)物、觀光目的地。
當(dāng)青島郵輪母港國(guó)際客運(yùn)中心在會(huì)展、跨境電商、免稅品等業(yè)務(wù)板塊不斷拓展時(shí)，依托青島郵輪母港，一個(gè)更大的規(guī)劃正從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)，那就是青島郵輪母港國(guó)際金貿(mào)中心的建設(shè)。
根據(jù)市規(guī)劃局今年1月初發(fā)布的消息，我市在充分借鑒深圳前海新區(qū)規(guī)劃理念和編制模式的基礎(chǔ)上，以青島市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院為技術(shù)平臺(tái)，初步劃定了郵輪母港配套服務(wù)區(qū)空間范圍，共占地約30平方公里，提出了4平方公里郵輪母港片區(qū)功能布局總體構(gòu)思和初步規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。
此外，郵輪母港建成后將充分發(fā)揮“母港城”對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的引領(lǐng)作用。營(yíng)造寬松的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境，大力吸引國(guó)際郵輪公司落戶青島，將使青島成為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)“模式創(chuàng)新的先行區(qū)”、“高端服務(wù)的前沿區(qū)”和“產(chǎn)業(yè)升級(jí)的示范區(qū)”，青島的郵輪母港繁華初現(xiàn)，未來(lái)還將在城市整體發(fā)展中扮演更重要的角色，發(fā)揮更大的功能。
【交通】
七大交通脈絡(luò)貫通郵輪母港城 青島灣借勢(shì)大交通復(fù)興
僅僅時(shí)隔一年，記者再度走訪青島郵輪母港，國(guó)際化十足的客運(yùn)中心讓整個(gè)片區(qū)都一改曾經(jīng)的破舊模樣。除此之外，作為城市主干路橋梁的新冠高架也已經(jīng)全線通車，連接杭鞍高架路、環(huán)灣路、海底隧道等多個(gè)城市交通骨架的新冠高架，歷時(shí)四年構(gòu)筑起青島西部交通網(wǎng)絡(luò)，青島灣老城區(qū)借助規(guī)劃與大交通“重生”之機(jī)再造城市中心。
此外，借助青島西海岸將適應(yīng)青島“三城聯(lián)動(dòng)”大都市發(fā)展趨勢(shì)和半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)地位需要而構(gòu)筑的新區(qū)對(duì)外兩小時(shí)輻射圈，灣區(qū)一小時(shí)通勤圈，新區(qū)內(nèi)部半小時(shí)通達(dá)圈，郵輪母港城周邊正在形成一套囊括地鐵、城軌、快速路、航運(yùn)、海底隧道、跨海大橋、火車、公交等多種出行方式為一體的綜合交通體系，不僅方便市內(nèi)交通，更可在現(xiàn)有技術(shù)條件下通達(dá)國(guó)內(nèi)主要城市。
地鐵方面，該片區(qū)未來(lái)將通過 M2及M3號(hào)線聯(lián)通市區(qū)，M1號(hào)線接駁西海岸。從青島市地鐵規(guī)劃布局可以看出，郵輪母港城區(qū)域近地鐵M2館陶路站及M3號(hào)線火車站，通過這兩條市內(nèi)線路可暢快通達(dá)市內(nèi)各區(qū)，最遠(yuǎn)可至李滄東部和青島火車北站;另外在黃島區(qū)地鐵“兩縱一橫”布局中重點(diǎn)規(guī)劃的M1號(hào)中山路站也位于小港灣區(qū)域。據(jù)了解，正在規(guī)劃中的M1號(hào)線，由隧道口沿濱海大道、嘉陵江東路、長(zhǎng)江路至靈山衛(wèi)，全長(zhǎng)約21公里。通過這條線路，可以便捷實(shí)現(xiàn)市區(qū)與西海岸地鐵之間自由換乘。三條地鐵線路，實(shí)現(xiàn)郵輪母港城聯(lián)通市區(qū)，接駁西海岸的地鐵交通體系。
