11月25日中午，檢測列車經過榮成站。
本報11月27日訊(記者 逄鑫珊 通訊員 王玉建) 11月27日，歷時近兩個月的青榮城際鐵路(即墨至榮成段)聯(lián)調聯(lián)試工作在經過118列次檢測車與里程累計49665公里的檢測后全部結束 ，這標志著這條線路將進入通車前的最后一個階段——運行試驗。據悉，本次聯(lián)調聯(lián)試結束后，青榮城際鐵路整條線路的技術條件將達到滿足動車組以最高250公里時速運行的要求，運行試驗預計12月底結束。
青榮城際鐵路是山東省繼膠濟客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，它是由鐵路和山東省共同投資建設的第一條區(qū)域性城際高速鐵路，沿線建設13個客運車站，設計時速250公里，2010年10月開工建設，2014年8月25日完成正線鋪軌，10月1日開始聯(lián)調聯(lián)試。
據了解，青榮城際鐵路聯(lián)調聯(lián)試采用普速檢測列車、測試動車組、動車組綜合檢測列車和地面檢測設備相結合的方式檢測，對鐵路行車設施在不同的速度條件下和不同的行車條件下的適應狀態(tài)進行評判。10月1日開始到11月27日，普速檢測車開行45列次 ，累計檢測里程14817公里，動車組綜合檢測車開行73列次，累計檢測里程34848公里，對軌道、接觸網系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、震動噪音、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能等12個項目進行了全面測試。
據青榮城際聯(lián)調聯(lián)試現場指揮部副指揮長劉杰民介紹：“聯(lián)調聯(lián)試結束后，青榮城際鐵路整條線路的技術條件將達到滿足動車組以最高250公里時速運行的要求，這意味著各專業(yè)系統(tǒng)設施狀態(tài)已調整到位，各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)匹配良好、功能以及性能達到設計要求，具備了進行下一步開展運行試驗的條件。”
自11月28日開始，青榮城際鐵路將進入運行試驗階段，主要目的是在完成聯(lián)調聯(lián)試后，通過列車運行圖參數測試 、故障模擬、應急救援演練和按圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常和非正常條件下運輸組織的適應性，驗證設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。按照總體計劃安排，運行試驗預計12月底結束。
青榮城際鐵路(即墨至榮成段)開通運營后，屆時濟南至煙臺的運行時間由現在的7個半小時壓縮到近3個半小時，威海至濟南間由現在的近8個小時壓縮到4小時之內。
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