9月21日，城市信報記者根據薛大媽反映的情況，沿著香港西路走訪，在一療和武勝關路公交車站見到了市民反映的波螺油子公交站。這幾處公交車站都是港灣式公交停靠站，與其他站臺平整的柏油路面不同，這幾處緊鄰站臺的月牙形公交進站車道地面都是鋪設的方形馬牙石，也就是方解石，方解石的長寬約十公分，石面也不是平整光滑的，高的地方凸離地面有四五厘米。
東行方向的武勝關路站牌處有17條公交車，公交車比較密集，在這里等車的乘客也不少。對于這種方解石地面，在這里等車的市民趙女士覺得這種路面比較結實，“我覺得這樣的路面很結實，而且和八大關的風景比較搭配。”而市民王先生則不這樣認為：“我覺得這樣的路面太不方便了，老人很容易摔倒。”
城市信報記者在武勝關路站牌觀察了一個小時，經過了數十輛公交車，但是僅有少數公交車駛進了“港灣”。每當公交車來，等車的乘客都要從月臺穿過這塊方解石“港灣”，走到車邊。202路公交車的司機張師傅認為這樣的石頭路面有利也有弊，“你看這些石頭都不是平的，這樣與車輪的摩擦就大，剎車好剎，不過對于上下車的老人來說不大方便，容易傷到人，所以我都不敢太往里停，怕一顛簸老人摔倒。”可是停遠了乘客又得從月臺穿過港灣走過來坐車，所以這樣的路面也挺讓張師傅覺得糾結。26路公交車的司機李師傅則覺得這樣的路面不太好，“太傷車了，對輪胎對車傷害都挺大，不敢進去。”
9月21日下午，城市信報記者致電青島市政工程管理處，該處設施科的一位工作人員說，香港西路上的這幾處公交車站是去年改造的，改造的時候也發出過相關的通告，但是改造目的和用途他現在不方便透露，要等第二天請示過相關領導才能解答。
隨后從相關資料里城市信報記者了解到，香港西路這邊的幾個車站是去年8月份開始動工改造的，主要目的是為了防止路面下沉，共有5座。而城市信報記者疑問有那么多港灣車站，為何只改造了這幾處？市政工程管理處的工作人員回答需要第二天才能答復。文/圖 見習記者 劉旭
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