夫妻檔出馬，一個搶單一個送貨

1月28日，《城市信報》A3版曾報道了“快餐店靠外賣賺錢，店里坐一桌日進兩千元”的現象，因為幾大外賣平臺的激烈競爭，這個冬天外賣比往年都火爆，也促使外賣哥這個行業的春天。近日，城市信報/信網記者調查得知，在青島，外賣哥是從2015年夏天開始多起來的，從一開始的兼職到現在很多人專職干這個工作，一個普通外賣配送員月薪基本上在5000元以上，勤快一點兒的外賣員，月薪可以上萬。但是，因為外賣配送員多是騎摩托車工作，為了多送幾單經常搶時間，難免會存在安全隱患。

跑著送單一周買上電動車

“我之前在飯店干，后來看見街上配送員多了起來，一打聽賺錢不少，就辭職干這個了。”東北人小葉在青島工作兩年了，之前一直在酒店上班，2015年7月份，小葉突然覺得“滿大街都是配送員”，直覺告訴他這個行業火起來了!上網搜索下載了訂餐軟件了解行情之后，小葉立刻辭職，注冊成為“餓了么”快餐配送平臺的配送員。“一開始我沒有代步工具，送餐就靠兩條腿。”小葉告訴記者，“外賣行業今年是真不錯，我干了一個星期就買了一輛電動車。”小葉買的是900多元的電動車，有了電動車之后他把送餐范圍擴大到方圓2公里之內，平均每天可以接30多單，第二個星期，小葉就給自己換了一輛摩托車。“大多數配送員都是騎摩托車，跑得快。”

夫妻檔合作，一個搶單一個送貨

記者采訪了解到，外賣哥這一行現在不光是男的在干，女配送員也有不少。“有的平臺不要女配送員，有的平臺沒有限制，我們有時候在好幾個平臺兼職，遇上誰家發單就接誰家的。”配送員小吳告訴記者，自己同時在“餓了么”、“達達”兩個平臺兼職。你可能以為配送員只有年輕小伙，其實并不是這樣。南京路上一家快餐館老板告訴記者，“有一天一個很漂亮的女孩，化著妝，進來了。我趕緊招呼說‘您吃個什么?’結果她來了一句‘我取餐’!當時就把我驚著了，這一行快變成全民兼職了。”

為了能夠多掙錢，配送員也想了不少妙招。有一對夫妻兩人合作，騎一輛摩托車，一個專門搶單，另一個專門騎車送餐 ，這樣不耽誤時間，每天就比別人多送好幾單。

最多每天65單，月入上萬元

外賣配送員這個工作，用小葉的話說“來錢很直接，從飯店走到居民區，送一餐就賺一筆。”因此，也是個多勞多得的活兒，送得多就賺得多。在青島，一個普通外賣配送員月薪基本上在5000元以上，勤快一點兒的外賣員，月薪可以達到上萬元。小葉現在平均每天能接單30多個 ，最多的一天接了65個單，這一天他就賺了495元。“一開始送一單能賺8元，后來一單賺7元，現在一單是5元。”此外，不同配送平臺有不同的獎勵標準。每天中午的高峰期，“達達”配送每超過1公里就給配送員加1元。

上下班高峰期被顧客催

“這個工作自由!我們即使是全職在做也沒有強制性要求，還算是兼職。可以做也可以不做，賺錢也多，能給人滿足感。”外賣哥小劉表示，現在大多數人都喜歡待在家里叫外賣，配送員滿足了很多人的需求。“辛苦我倒是可以忍受，畢竟干這個活兒、掙這份錢就得出這個力。但是有時候會莫名其妙被‘罵’。”小劉告訴記者，有時候顧客訂單顯示定位異常，自己轉了好幾圈找不到客戶，客戶就不停催。上下班高峰期的時候，車流量很大，路上就走得慢了，顧客也催。遇上天氣不好的時候，下雪、下雨天也會被催，自己就覺得很煩。

經常出現刮擦事故

除了偶爾會被客戶“催罵”，安全隱患才是這個行業最大的隱患 。“有一次我就在路上和出租車刮擦了，把人家客戶的餐也撒了一地，在路上跑，搶時間真的挺危險的。”小葉告訴記者，有很多配送員為了搶時間多送幾單，在路上騎車都騎得很快，經常會出現刮擦事故。此外，這個行業大多數人是兼職在做，與公司之間聯系并不緊密，出了問題也沒有相應的保障。就拿小葉來說，他只需要在手機上下載一個訂餐平臺的軟件，然后在線注冊，上傳自己的資料就可以成為配送員，公司領導的面自己至今未見過。其中一個配送平臺，每天會要求自己繳納2元的保險費，這或許就是對自己工作中出現任何安全問題的唯一保障了。

文/圖 城市信報/信網記者 郭冰 實習生 韓振