- 青島 > 調(diào)查探訪
3號線南段12月7日起就開始試乘了，領(lǐng)到票的市民可以在本月地鐵正式開通之前提前領(lǐng)略站內(nèi)風(fēng)景，感受地鐵的速度與激情，12月5日，半島記者打探發(fā)現(xiàn)，青島地鐵3號線南段已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒，工作人員進(jìn)行最后的掃尾工作，迎接市民的試乘。
工作人員進(jìn)行最后的擦拭和調(diào)試
12月5日下午1點(diǎn)30分，記者在試乘開放口五四廣場站B1入站口看到，該站口位于山東路和香港中路的交界口，頤和廣場的正對面，外部的工作人員正在進(jìn)行入口處門窗的擦拭，而內(nèi)部的工作人員正在進(jìn)行設(shè)備的最后調(diào)試，由于還沒有正式開通，因此目前有保安把守，如果不是施工人員禁止入內(nèi)，這樣的要求也用小告示的形式進(jìn)行了張貼。據(jù)地鐵集團(tuán)的工作人員介紹，試乘之前的工作基本準(zhǔn)備就緒。
或許是因?yàn)楹芏嗍忻駥Φ罔F的開通太熱切了，不斷有市民在出入口張望，“我在對面的青島中心的一家保險(xiǎn)公司工作，住在李村維客廣場附近，過來看看哪一個(gè)站口是試乘的口，想7號試乘一下，感受一下速度到底有多快，正是開通后，我上班就方便多了。”40歲左右的張女士每天上班坐318需要至少一個(gè)小時(shí)的時(shí)間到工作單位，如果堵車就更沒數(shù)了，經(jīng)常一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)，而且還因此遲到過，而且早上還得忙活給女兒做飯，一般五點(diǎn)半就起床，如果地鐵3號線開通后，估計(jì)20多分鐘就到了，說到此，張女士感慨幸福生活很快到來，不再經(jīng)受堵車的苦惱。
跟張女士一樣，來自城陽的方大爺也在往站內(nèi)張望，“我住在城陽，但是我經(jīng)常來看這個(gè)站到底啥時(shí)開通，將來1號線開通了，地鐵也可以到我家門口了，現(xiàn)在關(guān)心的是早點(diǎn)開通，來五四廣場玩方便，我平時(shí)都是坐公交過來，以后可以坐一半公交，坐一半地鐵。”張大爺喜歡五四廣場附近的風(fēng)景，更想到五四廣場站內(nèi)看看風(fēng)景。
地鐵3號線南段順利通過驗(yàn)收
在試乘之前，青島地鐵3號線也傳來了好消息， 12月2日至5日，青島地鐵3號線南段試運(yùn)營基本條件評審順利舉行，評審專家組對3號線南段及全線開通的基本條件進(jìn)行了評審，一致認(rèn)為3號線南段具備試運(yùn)營條件。這意味著3號線本月將平穩(wěn)進(jìn)入全線通車階段。
來自北京、天津、上海等6座城市共25名專家、省交通運(yùn)輸廳、市相關(guān)單位、青島地鐵集團(tuán)有限公司以及勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會議。
會上，專家們聽取了青島地鐵集團(tuán)有限公司關(guān)于3號線南段建設(shè)情況綜合報(bào)告、試運(yùn)營準(zhǔn)備報(bào)告和青島市交通委、青島市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院關(guān)于青島市常規(guī)公交與地鐵3號線銜接方案的介紹。隨后，專家組分組乘坐了列車，考察了青島站、五四廣場站、錯(cuò)埠嶺站等11 座車站，對青島站至人民會堂站、匯泉廣場站至中山公園站兩個(gè)區(qū)間進(jìn)行了踏勘，并對控制中心接口、寧夏路站35kV電源開閉所等進(jìn)行了查看，隨機(jī)抽查了列車運(yùn)行安全防護(hù)、區(qū)間阻塞及火災(zāi)模式、車站站臺火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)等9項(xiàng)系統(tǒng)測試檢驗(yàn)。
五四廣場站內(nèi)導(dǎo)向牌齊備。
評審進(jìn)行了四天
專家組對3號線南段，以及南北段接駁運(yùn)營進(jìn)行了系統(tǒng)、細(xì)致的檢查，青島地鐵精益求精的工程質(zhì)量和運(yùn)營準(zhǔn)備給專家組留下了深刻的印象。經(jīng)過為期四天緊張的評審工作，專家組一致認(rèn)為，3號線南段試運(yùn)營評審工作準(zhǔn)備充分，資料齊全，工程符合國家相關(guān)規(guī)定，系統(tǒng)調(diào)試與北段貫通全線系統(tǒng)聯(lián)調(diào)完成;具備運(yùn)營組織和人員等運(yùn)營條件，試運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，工程具備國標(biāo)《城市軌道交通試運(yùn)營基本條件》規(guī)定的試運(yùn)營基本條件。這也是試運(yùn)營評審的最高等級結(jié)論。
去年，3號線北段順利開通試運(yùn)營，截止目前運(yùn)營將近一年。一年來，3號線南段各項(xiàng)工程陸續(xù)完工，并進(jìn)行了功能調(diào)試和充分的系統(tǒng)磨合，自10月份以來更是開展了南北段貫通運(yùn)作，開展了市級綜合應(yīng)急演練，并對車站防災(zāi)系統(tǒng)進(jìn)行了放煙測試和驗(yàn)證，從人員運(yùn)作、系統(tǒng)功能等方面對全線開通進(jìn)行了系統(tǒng)準(zhǔn)備，同時(shí)陸續(xù)通過了消防、質(zhì)量、質(zhì)監(jiān)、衛(wèi)生、氣象、人防、規(guī)劃、檔案等主管部門的驗(yàn)收，并組織了工程竣工驗(yàn)收。
試運(yùn)營基本條件評審是地鐵3號線南段開通前最后一項(xiàng)驗(yàn)收工作，本次驗(yàn)收的順利通過，意味著3號線本月將平穩(wěn)進(jìn)入全線通車階段。
北段已開行1796列次
自9月1日開始，青島地鐵南段開始了為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，通過模擬南段開通后3號線的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，帶動(dòng)各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動(dòng)。 南段試運(yùn)行將分為4個(gè)階段。第一階段是空載試運(yùn)行人機(jī)磨合階段，檢查車輛、信號、通信、供電、機(jī)電等設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，查漏補(bǔ)缺，為后續(xù)工作做好扎實(shí)的人員、設(shè)備保障。第二階段為空載試運(yùn)行設(shè)備提升階段，繼續(xù)增加上線列車數(shù)量，開始進(jìn)行動(dòng)車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練。第三階段為空載試運(yùn)行全線貫通階段，驗(yàn)證信號設(shè)備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量，提升人員操作技能。第四階段為模擬試運(yùn)營階段，采用試運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車，驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況，確保各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運(yùn)營評審要求。
目前，運(yùn)營人員已全部到位，并已進(jìn)駐到各站，完成南段正線軌行區(qū)調(diào)度指揮權(quán)、車站屬地管理權(quán)和行車相關(guān)設(shè)備使用權(quán)的移交。此外，通過空載試運(yùn)行，可及時(shí)對供電、信號、通信、機(jī)電、車輛等各類設(shè)備情況進(jìn)行全面總結(jié)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問題，確保試運(yùn)行期間列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
此外，3號線北段運(yùn)行如何了?到目前為止，3號線北段計(jì)劃開行1796列次，實(shí)際開行1796列次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100.00 %，列車正點(diǎn)率100 %;周運(yùn)營里程20463.6列公里，日均運(yùn)營里程2923.4列公里，總運(yùn)營里程897432.24列公里，施工兌現(xiàn)率為100 %;服務(wù)熱線接受乘客咨詢及建議258件。[編輯：光影]
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