多地相繼發布飽和預警 網約車月入過萬“神話”已破？

人物對話

32歲網約車司機李騰飛

想多賺錢，既要勤奮又要足夠聰明

作為島城網約車市場體量較大的運營單位，城運文旅網約車公司相關負責人邵理治每天都盯著運營數據。該公司擁有1000余輛網約車，目前已全部外租給司機。“目前整體情況已經恢復到了疫情前的水平。”邵理治告訴記者，尤其是從上周五開始，隨著高考結束，考生出行疊加旅游潮，營運數據較此前上漲了不少。“等到中考結束后，隨著旅游大軍的到來，預計市場會進一步火爆。”邵理治對未來市場充滿信心。

不過，記者在調查中發現，隨著網約車平臺公司的增多，行業內卷日益激烈，接單量排名也出現了一些變化，有的網約車平臺公司，目前仍有百余部車輛沒有找到租客，停在停車場里。一些剛入行的新手或沒有摸透平臺公司考核規則的駕駛員，一邊背負著車輛貸款，一邊又要面臨接單量始終維持在低位的現狀，導致內心滿是牢騷。

今年32歲的李騰飛是網約車駕駛員中的“名人”。早在2016年，他就在朋友的介紹下，接觸了網約車行業。當時，李騰飛還和朋友一起，合伙開著一家公司。剛拿到駕照不久的他，對開車充滿了激情，于是下班后就兼職干起了網約車司機。彼時，網約車市場興起不久，平臺公司的補貼多，一晚上李騰飛能賺三四百元。三年前，李騰飛退出了公司股份，開始專職從事網約車行業。每天清晨5時許，他就會起床上路。“網約車行業，根據平臺的規則要求，高峰時段是否出車有相應考核。”李騰飛告訴記者，一般干到晚上十一二點，他就會停下車休息。在他看來，網約車行業需要靠上時間，如果時間上沒法保障，三天打魚兩天曬網，肯定不能賺到錢。想要賺到錢，光勤奮肯定不夠，還需要熟悉平臺的規則要求，提高自己的積分。

“所有平臺需要的都是優質司機。對于部分老司機來說，憑借預約單、急單，受影響其實不大。但新人司機在訂單量有限的情況下，盲目進入很可能會比較失望。”上個月，除去租車和電費等成本，李騰飛凈賺了一萬余元。“每個月去掉成本，凈收入平均在八千到一萬多元。”網約車行業，也需要八仙過海各顯神通，想要多賺錢，既要勤奮又要足夠聰明，還得不斷提升服務。這樣的收入，李騰飛心里較為滿足。接受采訪時，總是自稱知足常樂的他，對所從事的工作充滿了熱愛。唯一的缺點是，因為需要長時間久坐，導致體重一路飆升。明年，李騰飛將和女友結婚，不愿規劃太長未來的他，表示仍將繼續把網約車開下去。

觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中