信網4月24日訊（記者 王晨瑜）隨著疫情防控進入新階段，國內、國際交流日益密切，越來越多的市民、游客將出行計劃提上日程，國內外航班的市場需求不斷增加。4月27日起，青島膠東國際機場（以下簡稱“青島機場”）將恢復至曼谷航線，由山東航空執飛，每周1班。另外，5月3日起，由新加坡酷航執飛的青島至新加坡航線將再度加密，由每周4班加密至每周5班。青島國際機場集團對接各大航空公司，通過調整航線結構、豐富航線網絡，穩步推進國內、國際地區客運和貨運航空市場的發展，推動“世界一流、國內領先”的上合國際航空樞紐建設，以此助力青島市加快打造國際門戶樞紐城市。

國內外客運航線恢復、加密  空中“大動脈”穩步發展

自2月青島出境游重啟后，通往世界、全國各地的航線不斷恢復、加密，走進開闊的青島機場，寬大的玻璃窗前，一架架飛機有序啟程，載著市民、游客抵達遠方。3月26日到10月28日，中國民航執行2023年夏秋航季航班計劃后，青島國際機場集團會同各大航空公司，持續調整航線結構、豐富航線網絡，新開、加密了多條國內、國際客運航線。

在國內客運航線方面，青島機場計劃新開麗江、瓊海、蕪湖等10個國內航點；深圳、廣州、哈爾濱等13條航線日均達到10班以上；強化青島至深圳、青島至哈爾濱等空中快線。與此同時，在國際客運航線方面，青島機場已經恢復開通了首爾、釜山、大阪等國際航點；緊盯東南亞方向的市場需求，將陸續恢復泰國、馬來西亞、越南等航線。

泰國是東南亞的一個旅游大國，4月27起，青島機場將恢復至泰國曼谷的航線，如此，市民、游客前往東南亞旅游擁有了便捷的空中通道。新加坡酷航執飛的青島至新加坡航線于2月恢復運營后，將于5月3日起再度加密，由每周4班加密至每周5班，這將進一步密切青島和新加坡兩地的經貿往來，暢通青島至新加坡的“空中大動脈”，從而推動雙方航空樞紐實現聯動發展。

貨運與客運“比翼雙飛” 青島航空市場加速回暖

人暢其行，物暢其流。除了國內外客運航線得到恢復、加密外，航空貨運航線也在不斷加密，航空貨運集成融合運輸、倉儲、配送、信息等多種服務功能，是現代產業體系的重要支撐。過去三年，民航業是受疫情影響較大的行業，青島機場克服困難，充分發揮貨運口岸功能齊全、保障能力強、基礎設施完備的核心競爭力，通過加大國際貨運航線開發力度，推動航空貨運板塊得到穩定發展。

此前，青島機場抓住民航業市場回暖的機遇，陸續開通了至紐約、多倫多等多條國際全貨機航線，國際貨運航線累計達到10條，航線覆蓋亞洲、歐洲、美洲、上合組織國家及“一帶一路”沿線國家。3月29日，青島機場新開通至大阪貨運包機，使得國際貨運航線網絡布局得到進一步完善。除此之外，青島機場通過加強與航司及頭部物流企業合作，繼續拓展合作伙伴朋友圈，深度鏈接國內外的資源，以此打造高能級航空物流產業鏈。

“在2023年第一季度中，青島機場預計完成貨量4.69萬噸，同比增長9.85%，其中國際貨量2.06萬噸，同比增長16%。”青島機場集團工作人員介紹，之后，青島機場將陸續開通至仁川、曼谷、海參崴等城市的貨運航線，“屆時，將形成覆蓋日韓、連接東南亞、輻射歐美的國際貨運航線網絡，每周可提供5200噸以上的國際航空運力。”如此，青島的客運與貨運航空市場實現了雙重發展，也為青島市民航業的復蘇發展積蓄新的力量。

機場樞紐作用正在釋放 助力青島打造國際門戶樞紐城市

青島，擁有獨特的區位優勢，處于關鍵的戰略“十字”中心位置：向東是日韓，向西是“一帶一路”、沿黃走廊，向南是長三角，向北是京津翼、東三省，東西雙向互濟、陸海內外聯動的地理區位優勢突出。而青島機場作為山東省首個民航最高等級4F級機場，也是山東省首個多跑道機場，肩負著建設“國際性綜合交通樞紐城市”的重任，因此，青島機場的飛速發展，對青島的城市格局、開放水平、能級提升將產生深遠影響。

2022年，青島的交通通達能力顯著提高，4F級青島機場通航覆蓋全球126座城市，洲際直飛航線11條。與此同時，青島圍繞構建國內大循環重要支點和國內國際雙循環重要戰略鏈接，提出打造服務山東、輻射黃河流域、東接日韓、北接蒙俄、南連東盟、西接上合組織和“一帶一路”沿線國家的國際門戶樞紐城市，在具體的實施舉措中，要提升膠東國際機場門戶樞紐功能。

2023年，青島國際機場集團對接各大航空公司，通過調整航線結構、豐富航線網絡，穩步推進國內、國際地區客運和貨運航空市場的發展，推動“世界一流、國內領先”的上合國際航空樞紐建設。

“機場之上，城市翱翔”。新增客運航線開通運營、貨運航線運輸貨物更加通暢、航班在機場頻繁起降......眼下，青島機場正在開辟更廣闊的空間，不斷釋放多式聯運綜合交通樞紐的作用，為青島加快打造國際門戶樞紐城市插上強健的翅膀。[信網·信號新聞]