近日，《快遞市場管理辦法》正式實施，規定快遞若未經用戶同意代為收件或擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，最高處罰3萬元。有快遞員直呼工作量加大，以前一個人的活，現在三個人才能干完，有消費者表示送貨上門更方便了，對新規支持，也有消費者稱家里白天沒人，驛站或快遞柜取件更方便。

對于快遞新規實施，快遞員普遍表示工作壓力增加，作為簽收方的消費者則看法各有不同。

新規實施后，不少快遞員難以接受，“一天打幾百個電話，沒辦法送貨了。”“一個快遞也就掙幾毛錢，按正常送上門的話，是不可能的。”對于快遞員來說，送貨上門，效率太慢，影響收入，有快遞員網友表示：“四通一達”的快遞員基本上每天都要送五六百件左右，他們每天的工資只有200塊。上門送貨，每個人上下班時間不同，派送時間也不同，挨個打電話詢問大大降低工作效率，進而直接影響收入。快遞員普遍希望派送費能夠增加，人手也需要增加。

對于新規定，有的消費者支持送貨上門，稱非常方便，也有人表示更希望放在驛站或者快遞柜，白天上班家里沒人，一些小物件下班后自己取件更合適。據信網此前報道（《快遞新規落地消費者不較真兒 希望“大件兒能送到家”》），多數用戶愿意理解快遞員工作的辛苦和不容易。有人表示已經習慣快遞被放進柜子里，不會刻意去跟快遞員較真兒，“對于我來說，只要不丟件、大件能給我送貨上門，其他的我都能理解。”消費者對送貨上門的需求主要為大件，快遞在派送時大多也會提前詢問。

快遞新規對于處罰重點在于“是否經過用戶同意”，一天送500件快遞，由快遞員挨個打電話詢問確實存在困難，不僅影響工資，工作效率也低下，容易造成倉庫快件積壓。解決問題的重點在于如何高效的征求用戶同意，目前有快遞在派送前用AI打電話或發短信通知征求意見，但仍有用戶因忙碌錯過消息，更有人表示被快遞打一上午電話有些厭煩。

除了在快遞派送時詢問用戶，征求同意放到前端更為高效，在下單時提前溝通好派送方式，對派送時間、地點等內容劃區分類，快遞員只負責根據單頁信息配送，無需再次詢問，能夠有效減輕末端工作壓力，也可滿足不同消費者派送需求。

現實購物中，存在不少商家無法自主選擇快遞，采用倉庫隨機派送。消費者對于自己附近快遞情況通常較為了解，哪些快遞離家近，哪些到樓下，哪些能上門，商家在有相關合作的快遞的情況下應盡量留給消費者選擇不同快遞的權利，高效配送對于減少投訴、提高客戶好評也有幫助。

信網評論員 孫寶震